La "taxe sur l'essence" est une taxe d'accise fédérale appliquée à la vente sur le marché intérieur de véhicules neufs ne respectant pas certaines normes d'économie de carburant. Il a été adopté dans le cadre de la loi sur la taxe sur l’énergie de 1978.
Cette loi ne s'applique pas aux camions, VUS, fourgonnettes et voitures familiales. Cependant, il a été question ces dernières années au Congrès d'élargir cette taxe aux propriétaires de VUS. Au moment où la loi a été écrite en 1978, les VUS n'étaient pas aussi populaires qu'aujourd'hui. En 2014, les données montrent que les VUS et les véhicules multisegments ont surpassé les berlines pour devenir le style de carrosserie le plus populaire aux États-Unis.
Qu'est-ce qui constitue un consommateur de gaz?
Le prélèvement d’une taxe sur l’hyperthermie sur le carburant est déterminé en fonction de l’économie de carburant combinée d'une voiture, qui repose sur une estimation de l'économie de carburant de la route allant de 55% à 45% dans les villes de l'Environmental Protection Agency. Depuis l'entrée en vigueur de la loi, la taxe sur la consommation d'essence ne s'applique qu'aux véhicules de tourisme. Les véhicules qui parcourent au moins 22, 5 miles par gallon de kilométrage total entre la route et la ville n'ont pas à payer la taxe sur la consommation d'essence.
Les véhicules plus récents qui consomment plus d'essence sont principalement des voitures de sport à moteur 8 et 12 cylindres, comme la BMW M6, la Dodge Charger SRT8, la Dodge Viper SRT et la Ferrari F12, pour n'en nommer que quelques-unes.
Combien coûte la taxe Gas Guzzler?
Le taux de la taxe est basé sur le kilométrage combiné autoroute et ville par gallon. Le tarif peut aller de 1 000 USD pour les véhicules mesurant au moins 21, 5 mi / gal, mais de moins de 22, 5 mi / gal jusqu'à 7 700 dollars pour les véhicules de moins de 12, 5 mi / gal.
L’IRS est responsable de l’administration du programme de consommation excessive d’essence et de la perception des taxes auprès des constructeurs et des importateurs d’automobiles. Le montant de la taxe est indiqué sur les autocollants de fenêtre des voitures neuves: plus la consommation de carburant est faible, plus la taxe est élevée.
Comment les VUS obtiennent-ils un laissez-passer gratuit?
Les VUS et les camions légers représentaient moins de 25% des véhicules sur la route en 1978 et étaient considérés principalement comme des véhicules de travail. Au cours des quatre dernières décennies, l’utilisation des VUS a considérablement changé, mais pas la loi. En 2005, le Sénat a rédigé un amendement à la loi exemptant les limousines et préservant les véhicules utilitaires sport.
… véhicules définis au titre 49 CFR sec. 523.5 (concernant les camions légers) sont exemptés. Ces véhicules comprennent ceux conçus pour transporter des biens sur un lit ouvert (camionnettes, par exemple) ou pour transporter un volume de chargement supérieur au volume transporté par un passager, y compris l’espace de chargement élargi créé par l’enlèvement des sièges facilement détachables (par exemple, camions, fourgonnettes et la plupart des mini-fourgonnettes, véhicules utilitaires sport et familiales).
Les véhicules supplémentaires qui répondent aux exigences «non passagers» sont ceux qui présentent au moins quatre des caractéristiques suivantes: (1) un angle d'approche d'au moins 28 degrés; (2) un angle de retournement d'au moins 14 degrés; (3) un angle de départ d'au moins 20 degrés; (4) une hauteur libre d'au moins 20 centimètres; et (5) des dégagements sur les essieux avant et arrière d'au moins 18 centimètres chacun. Ces véhicules incluraient de nombreux véhicules utilitaires sportifs.
- Rapport de surveillance 109-082 de la Loi de 2005 sur la réhabilitation de la route et la simplification de la taxe d'accise
