Beaucoup de gens aiment l'idée d'utiliser un vélo pour un transport pratique. En ville, ne vous inquiétez pas de la circulation et ne trouvez pas de place de stationnement. Pas de tarifs, péages ou autres dépenses. Qu'est-ce qui ne pas aimer?

Ok, alors peut-être que l'entretien peut être un peu fastidieux. Dérailleurs et chaînes qui deviennent sales et rouillés. Graisser les mains. Graisser ses vêtements. Mais si une personne pouvait simplement trouver un moyen d'éliminer tous ces aspects négatifs, les choses seraient presque parfaites pour un coureur urbain.

Entrez dans le vélo de rêve du cycliste utilitaire, Specialized Source 11. Bien qu'il ne soit pas encore commercialisé aux États-Unis, il s'agit d'un vélo de banlieue du XXIe siècle qui intègre un certain nombre de fonctionnalités de pointe qui améliorent tous les avantages de la conduite à vélo, oui, en même temps, nous effaçons en grande partie les choses minables mentionnées ci-dessus.

Caractéristiques

La Source est un cadre en alliage d’aluminium, un vélo à 11 vitesses très actif. Pour commencer, il utilise une courroie en carbone dans la transmission, ce qui signifie qu'il ne nécessite pratiquement aucun entretien. Plus besoin de nettoyer les chaînes graisseuses ou de jeter du lubrifiant avant d'aller faire un tour. La courroie est silencieuse, propre et a une durée de vie d’au moins deux fois supérieure à celle de la plupart des chaînes classiques. De plus, tout aussi révolutionnaire, la Source n’a pas de dérailleur ni devant ni derrière, ce qui réduit encore la complexité et les besoins importants en matière de maintenance. Au lieu de cela, le vélo possède un moyeu à 11 vitesses à engrenages internes avec une plage suffisamment large pour tout permettre, des descentes rapides en descente à la montée la plus raide. L'engrenage interne est complètement scellé et ne nécessite aucun entretien, et sa conception permet même au cycliste de changer de vitesse même en étant immobile. Arrêté à une lumière? Aucun problème. Revenez à la première pendant que vous attendez et vous êtes prêt à partir lorsque le vert s'allume.

La Source 11 est également dotée d’un phare avant et d’un feu arrière arrière à montage permanent. Ces feux permettent au cycliste de voir et d'être vus dans des conditions moins qu'idéales, renforçant la sécurité et le confort de la conduite.

Enfin, le vélo est livré avec des garde-boues élégants, montés de manière permanente, à l'avant et à l'arrière, et le garde-boue arrière est doté d'un solide porte-bagages arrière qui fait très bien office de support pour les sacoches. En outre, les pneus Specialized relativement étroits (30 ° C) et pourtant durables sont résistants à l'usure et plats et possèdent un flanc réfléchissant intégré pour une visibilité améliorée. Des freins à disque hydrauliques à double piston complètent l'ensemble, offrant un excellent freinage dans toutes les conditions. Pour toutes les considérations relatives à l'utilité et à l'aspect pratique, c'est le vélo de ville idéal.

Avons-nous eu des plaintes ou vu des caractéristiques négatives sur le vélo? Eh bien, il y a quelques choses à prendre en compte. Premièrement, il n’est pas particulièrement léger et pèse environ 14 kg. Mais c'est le compromis pour des choses comme le rack, les ailes, les engrenages internes et le générateur. Deuxièmement, le vélo présente un défaut de conception mineur en ce que le protège-chaîne (euh, "protège-courroie") est susceptible de se cogner, et la manière dont le protecteur est fixé comporte une partie avec un tout petit espace libre entre le montage vis et la ceinture de carbone. Lors de notre deuxième sortie, un léger choc sur le protège-chaîne l'a renversé un peu, ce qui a permis à la vis de s'enfoncer dans la courroie en carbone assez profondément pour y creuser un léger sillon. Nous avons remarqué et replié le garde-chaîne en place, mais pas avant que les dommages (mineurs) aient été causés à la courroie.

Enfin, le prix du vélo correspond à la technologie qu’il apporte et est comparable à un vélo de route ou de montagne de milieu de gamme, mais peut sembler un peu raide par rapport aux vélos hybrides / utilitaires de base sur le marché. Mais ce n’est vraiment pas une comparaison juste étant donné tout ce que cette moto offre aux cyclistes qui comprennent à quel point ces caractéristiques sont agréables pour la conduite urbaine ainsi que pour la qualité de sa construction. La poignée et la sensation du vélo sont similaires à la sensation de sensation de déambulation d’une berline de luxe bien construite, par exemple, le son «thunk» solide émis par une personne qui fait basculer la portière de la voiture. Le vélo a l’air élégant, mais offre au cycliste une position plus verticale, donnant une sensation de route plus hybride / banlieue qu’un vélo de course.

Specialized a indiqué que le vélo serait probablement disponible sur le marché américain au printemps 2015. Le prix de détail devrait se situer autour de 2500 $.