Les Études de marché CNW ont publié des chiffres sur les ventes de voitures d'occasion pour l’année civile 2015, ainsi que les chiffres des ventes annuelles de voitures d'occasion commençant par l’année civile 2000.
Ventes de voitures d'occasion aux États-Unis de 2000 à 2015
Voici la liste, par année civile, des ventes de voitures d'occasion aux États-Unis de 2000 à 2015, présentée par CNW dans son bulletin mensuel:
- 2000: 41 620 429
- 2001: 42 624 116
- 2002: 43 025 087
- 2003: 43 571 652
- 2004: 42 706 103
- 2005: 44 138 263
- 2006: 42 565 544
- 2007: 41 418 561
- 2008: 36 530 404
- 2009: 35 589 149
- 2010: 36 883 987
- 2011: 38 792 169
- 2012: 40 500 000
- 2013: 41 000 000
- 2014: 41 250 000
- 2015: 38 276 140
Facteurs impliqués
Comme vous pouvez le constater par les chiffres, l'industrie américaine des voitures d'occasion n'a pas frôlé son niveau de 2007 avant l'année civile 2014.
Sans surprise, la récession a joué un rôle majeur dans la baisse des ventes de voitures d'occasion en 2007 et 2008. Les ventes ont chuté de plus de 12% de 2007 à 2008. Ce nombre a ensuite chuté d'environ un million de véhicules d'occasion en 2009 avant de commencer à se redresser en 2010..
Au cours des trois années civiles allant de 2009 à 2012, les ventes de voitures d'occasion ont bondi de plus de 14%. La récession s'est maintenue pendant une partie de cette période, mais les gens se sont tournés vers les voitures d'occasion au lieu d'acheter de nouvelles voitures en raison des meilleures valeurs, des véhicules plus performants et des programmes de qualité certifiés.
Un facteur susceptible de nuire aux ventes de voitures d'occasion et dont on ne discute pas souvent, c'est que les constructeurs fabriquent de meilleures voitures d'un point de vue mécanique. Faire de meilleures voitures signifie de meilleures ventes de voitures d'occasion sur la route.
Les garanties de voitures neuves ont également contribué à affaiblir les ventes de voitures d'occasion. Par exemple, regardez Hyundai. Vers 2004, il a commencé à offrir sa garantie de 10 ans sur 100 000 km pour le groupe motopropulseur. Cela signifiait que les propriétaires de Hyundai étaient disposés à maintenir leurs voitures mieux entretenues, car une grande partie des travaux était couverte par une garantie sur une longue période.
Ce facteur, combiné à la protection améliorée contre la rouille installée par le fabricant - et non par le concessionnaire, car un produit du segment des pièces de rechange a généré des bénéfices plus élevés - a permis de prolonger la durée de vie de la carrosserie des véhicules.
Un autre facteur qui a nui aux ventes de voitures d'occasion est la valeur irréaliste de certains segments de voitures d'occasion. Les prix de gros de certains segments ont augmenté à un point tel que les prix du concessionnaire sur certains modèles d'occasion étaient égaux ou supérieurs à ceux des voitures neuves des mêmes marques et modèles. Pendant un certain temps en 2012, il est devenu plus coûteux d'acheter d'occasion.
Législation
La raison la plus intrigante de la possible stabilisation des ventes de voitures d'occasion en 2012 et en 2013 et 2014 est liée aux modifications apportées aux lois de la loi «Buy Here Pay ici (BHPH)» en Californie. Fréquemment, comme le dit la Californie, ainsi va la nation.
Deux modifications importantes ont été apportées aux lois. Les premiers concessionnaires BHPH devaient obtenir des licences California Finance Lender, conformément à la conviction répandue selon laquelle la plupart de ces concessionnaires ne vendent pas de voitures d'occasion; leur entreprise vend des prêts aux consommateurs, ce qui est beaucoup plus rentable.
Le deuxième changement - les nouvelles procédures d'enregistrement financier - est plus important. Moins de voitures d'occasion d’un prix inférieur à 10 000 dollars sont vendues car moins de concessionnaires sont disposés à les vendre. Puisqu'ils vendent des prêts (qui peuvent dépasser 20%) au lieu de voitures et que de nouvelles procédures financières coûteuses réduiront leurs bénéfices, vendre des voitures moins chères n'en vaut pas la peine. De plus, beaucoup n'approuvent pas la surveillance réglementaire.
Le marché de 10 000 $ et moins deviendra non rentable. Fait intéressant, cela pourrait faire baisser les prix pour les consommateurs, mais ces derniers pourraient ne pas être en mesure d’obtenir le financement subprime nécessaire pour les payer.
