Bien que certains détestent l'admettre, la conduite d'une voiture présente certains avantages par rapport au transport en commun, notamment la possibilité de se rendre (généralement) plus rapidement à destination. Cependant, un mensonge souvent répété au sujet du transit est que cela coûte cher. Laissé non dit, mais souvent déduit, est l’idée que conduire une voiture finira par être moins cher que de prendre le transport en commun.

La phrase ci-dessus est complètement fausse. C’est encore plus faux si vous conduisez autant que l’industrie automobile pense avoir besoin de deux voitures. S'il y a une chose qui peut être communiquée aux lecteurs de ce site qui ne sont pas affiliés à l'industrie du transit, sachez que le faible coût du transit est le principal avantage de la traversée en transit, et lorsqu'elle est accompagnée par l'absence de possession d'un véhicule automobile, permet à de nombreuses personnes de vivre dans de meilleurs logements, de manger de meilleurs aliments et même de prendre des vacances qui ne seraient pas possibles si elles possédaient une voiture.

Le coût de prendre en transit

Il est vrai que, dans certains cas, prendre le transit peut être considéré comme coûteux. Par exemple, un ticket hebdomadaire sur le Metro North Railway d'Ansonia, CT à la gare Grand Central coûte 125 USD. Cependant, cette situation est assez inhabituelle: Ansonia, Connecticut, destination Grand Central Station, compte 144 km aller-retour, ce qui en fait un circuit plus interurbain qu'un circuit normal. Certes, Amtrak ne propose pas de laissez-passer mensuel pratique pour les voyages entre Los Angeles et San Diego.

Un laissez-passer de 30 jours est valable sur toutes les lignes de métro et de bus de la ville de New York pour 121 $, ou 1452 $ par an (oui, je sais qu’en passant d’un laissez-passer mensuel à un laissez-passer de 30 jours, le MTA de New York, comme d’autres agences de transport en commun qui ont fait la même chose, ont fait de leur passe une valeur pire). Le MTA de New York possède l’un des laissez-passer mensuels les plus coûteux du pays; en revanche, cela ne coûte que 100 USD pour un pass de 30 jours ou 1 200 USD par an dans le métro de Los Angeles.

En résumé, si vous êtes un adulte, il vous en coûtera probablement environ 1 000 dollars par an pour voyager en transit, à peu près autant que pour un téléphone intelligent ou un câble. Le coût sera un peu plus élevé dans les endroits dotés d'excellents systèmes de transport en commun et dans des conditions de conduite épouvantables, telles que New York, et un peu moins dans les endroits où les systèmes de transport en commun sont médiocres et d'excellentes conditions de conduite, comme à Indianapolis (60 $ pour 31 $). carte journalière ou 706 $ par an).

Le coût de la conduite

Combien ça coûte de conduire une voiture? Je sais que vous vous moquez des rapports de AAA selon lesquels conduire une voiture coûte 11 000 dollars par an, chiffre qui inclut l'amortissement d'une nouvelle voiture. En tant que consommateur avisé, vous achetez à la place une voiture d'occasion à amortissement réduit, voire vous conduisez même une voiture de dix ans qui s'est dépréciée autant qu'elle le sera jamais. Parce que cela n’est pas nécessaire à notre argumentation, nous exclurons de l’analyse l’amortissement et le coût de remplacement de l’achat d’une voiture neuve.

• Essence - Si vous conduisez 12 000 miles par an dans une voiture qui parcourt 26 miles par gallon et que vous payez 3, 50 USD pour un gallon d'essence, vous dépenserez 1615 USD par an en essence. À lui seul, le coût de l’essence est supérieur au coût annuel de l’achat d’un titre de transport en commun.
• Assurance - Même si vous conduisez dans le gouffre et que, par conséquent, vous n'avez pas besoin d'assurance collision ou globale, vous allez quand même dépenser au moins 700 $ par an en assurance avec un excellent dossier de conduite, car vous ne serez pas stupide de risquer la faillite à cause de les coûts des dommages hospitaliers ou matériels et, par conséquent, maintenir une limite hospitalière de 100 000 $ / 300 000 $ et une limite de dommages matériels de 50 000 $.
• Entretien - Vous maîtrisez suffisamment le savoir pour réaliser qu’une voiture n’a pas besoin de faire vidanger son huile tous les 3 000 kilomètres. Vous devrez donc le changer tous les 4 000 milles ou 3 fois par an. Supposons que ces vidanges d’huile vous coûtent 75 dollars par an. Mais il y en a plus: chaque 30 000 km, votre voiture nécessite un entretien important qui vous coûtera environ 500 dollars et tous les 60 000 km. En plus de cet entretien important, votre voiture aura besoin de nouveaux freins et pneus, ce qui coûtera 1 000 dollars supplémentaires. En conséquence, vous devez ajouter un coût annualisé de 200 USD (pour le service tous les 30 000 km) et de 200 USD (pour les freins et les pneus), pour un total d'au moins 475 USD par an pour la maintenance. Bien entendu, cela suppose que rien sur votre voiture ne se brise - une hypothèse qui devient de plus en plus douteuse à mesure que la voiture vieillit.

Même sans ajouter un coût pour l'entretien ou l'amortissement imprévu, vous vous retrouvez avec un coût annuel de possession d'une voiture de 2790 USD, ce qui représente 1427 USD de plus que vous ne paieriez pour des trajets de transport en commun illimités dans la ville de New York et 2 084 USD de plus que ce que vous paieriez. à Indianapolis. Ne serait-il pas agréable d'avoir cet argent supplémentaire dans votre poche?

Impact sur les personnes à faible revenu

Nous n'entendons nullement dire que même 706 dollars par an représentent une petite somme d'argent à payer pour les nombreuses personnes en situation de pauvreté. En fait, l’un des pires aspects du laissez-passer mensuel est que les personnes à faible revenu qui bénéficieraient le plus de l’achat ne peuvent pas obtenir plus de 60 $ pour l’acheter. L’avènement des cartes à puce contribuera à remédier à cette situation en permettant des déductions tarifées plafonnées (c’est-à-dire que l’argent n’est retiré de la carte qu’à hauteur de 5 $ par jour, 20 $ par semaine, 60 $ par mois, etc.). Cependant, imaginez que si 706 dollars par an coûtent cher, combien coûtera-t-il encore plus cher si vous conservez le coût de la voiture d'occasion la plus complexe?

Global

De toute évidence, il ne fait aucun doute que posséder une voiture coûte beaucoup plus cher que de prendre le transport en commun, et que les personnes qui trouvent le transport en commun coûteux sont probablement peu au courant du transport en commun et du coût de la conduite. Laissons cet article mettre enfin fin à cet argument.