Il n’ya rien de pire qu’un pneu crevé ou un pneu qui fuit. Depuis des années, Fix-A-Flat pour chambres à air est le choix par excellence pour les cyclistes cherchant à sceller des pneus à problèmes. Mais il y a des appartements que Fix-A-Flat ne peut tout simplement pas gérer. C’est la raison pour laquelle Slime, ce produit d’étanchéité vert pour pneus, dont vous avez probablement tant entendu parler, a été créé. Et bien qu’il existe un certain nombre de façons d’éviter les crevaisons, vous obtiendrez éventuellement un crevé si vous conduisez avec une certaine régularité. C'est pourquoi les cyclistes assoiffés ne jurent que par la capacité de Slime à réparer instantanément les crevaisons à mesure qu'elles se produisent.

Slime vs le peut

Les différences entre Slime et Fix-a-Flat indiquent les capacités différentes de chacun de ces produits très utilisables. Par exemple, Fix-a-Flat est un liquide injecté simultanément avec sa propre alimentation en air comprimé. Certaines personnes n'aiment pas utiliser des produits de gonflage des pneus en aérosol comme celui-ci, car elles pensent que le résultat final peut être dangereux. Bien que cela n'ait pas du tout été prouvé, les croyants sont là-bas et rien ne les fera utiliser autant que possible. Le slime fonctionne différemment en ce que le mastic (cette substance visqueuse verte) est injecté dans le pneu avant que le processus de regonflage ne commence. Une fois que vous avez injecté la boue dans le tube du pneu par le biais de la valve de remplissage du pneu, vous utilisez votre pompe à air pour remplir le pneu afin de corriger la pression de fonctionnement et de prendre la route.

Avantages

Contrairement à Fix-a-Flat, qui vise à vous remettre sur la route jusqu'à ce que vous puissiez changer votre tube, Slime est une solution semi-permanente. Une fois de retour sur la route, les pneus tournoient pour faire bouger la bave dans le tube, glissant chaque centimètre de surface et bouchant toutes les fuites. Le slime continue de le faire au fur et à mesure que des crevaisons se produisent, ce qui vous fait gagner non seulement du temps sur la route, mais également de l'argent que vous auriez normalement consacré à l'achat de nouveaux tubes.

Et cela semble être une substance non toxique pour démarrer. Selon leur site Web, Slime s'appuie sur un "mélange de pointe de fibres, de liants, de polymères et d'agents de congélation écologiques, qui s'entrelacent et se coagulent dans la ponction".

Les inconvénients

Contrairement à Fix-A-Flat, qui est à base de propulseur, vous devez presser vous-même le slime dans le tube après avoir retiré la tige de valve (le slime fournit un outil pour le faire). Ensuite, attachez la canette à un tuyau en caoutchouc, insérez le tuyau dans le trou de la tige et serrez tout en faisant tourner le pneu de temps à autre pour vous assurer que la répartition est uniforme. Une fois terminé, vous replacez la valve dans la tige, regonflez le pneu et c'est parti. Bien que tout cela semble simple, cela peut prendre beaucoup de temps, voire même être difficile, selon le type de valve à tige de votre pneu. Et cela peut certainement être salissant. En outre, certains cyclistes signalent que même si le slime est censé être distribué uniformément dans le pneu, cela crée souvent un déséquilibre qui peut affecter les performances. Ce qui pourrait signifier que vous allez juste devoir changer votre tube une fois que vous êtes à la maison de toute façon.

Le travail autour

Si vous ne voulez pas transporter une canette de Slime à chaque sortie, et que vous ayez moins de soucis avec la difficulté et le désordre potentiels, il existe un autre moyen de bénéficier de ce qui est par ailleurs un excellent produit: achetez des tubes pré-amincis. Celles-ci sont disponibles dans presque tous les magasins de vélos et le fabricant vous garantit que vous aurez jusqu'à deux ans de conduite sans bille par tube.