Comment virer un voilier avec grand voile ou foc

La plupart des voiliers peuvent naviguer à environ 45 à 50 degrés du vent. Par exemple, si le vent vient du nord, vous pouvez naviguer vers le nord-est ou le nord-ouest. Virer de bord, ou se déplacer, c’est virer d’un vent à l’autre en tournant à travers l’œil du vent - la direction d'où vient le vent.

Faire virer un petit bateau avec seulement une grand voile

Préparez-vous à virer de bord en plaçant la grand-voile sous tension et en navigant aussi près du vent que possible sans perdre la vitesse du bateau.
Avertissez les autres membres de l'équipage que vous prévoyez virer de bord. La commande traditionnelle est "Prêt à propos!"
Dans un petit bateau avec peu ou pas de lest, vous devrez vous déplacer de l’autre côté du bateau pendant le virement de bord en esquivant sous le mât. Assurez-vous que vous êtes libre de lignes et d'équipements et que vous pouvez vous déplacer rapidement, sinon le bateau risque d'être renversé et de chavirer.
Lorsque vous êtes prêt, alertez les autres membres de l'équipage avec le message «Hard alee! Assurez-vous de rester à l'écart de la perche et déplacez votre poids de l'autre côté, car le bateau se soulève face au vent et reste momentanément à plat sur l'eau.
Au fur et à mesure que le virage se poursuit, la bôme et la grand-voile croisent la ligne médiane et la voile se remplit de l'autre côté. Maintenant, vous pouvez vous orienter pour rester sur une nouvelle direction rapprochée sur l'autre bord. Veillez à ne pas trop diriger de l’autre côté du vent, car un petit bateau dont la grand-voile est taillée peut être renversé et chaviré. Coupez la grand-voile si vous ne restez pas sur un parcours très serré.

Remarque: sur un bateau avec un grand-voile voyageur, il est généralement judicieux de centrer le voyageur avant le virement de bord et de le réajuster lorsqu'il est stable sur le cap par la suite.

Virement de bord avec un foc

Le pointage d'un voilier avec un foc est similaire aux étapes décrites ci-dessus, avec celles-ci ajoutées:

Juste avant de commencer le tour, préparez les feuilles de foc. Celui qui est utilisé doit être relâché pendant le virement de bord, et l’autre doit être ramené rapidement au moment où le foc passe de l’autre côté. Assurez-vous que l'équipage est prêt à suivre vos commandes.
Au fur et à mesure que vous faites le virement de bord, le foc va reculer (être soufflé en arrière). A ce moment, relâchez la feuille de foc, en la laissant sortir rapidement mais en évitant de coincer la ligne sur tout ce qui se trouve dans le cockpit. Dans le même temps (idéalement avec un deuxième équipage), tirez rapidement la feuille de foc de l’autre côté de sorte que le foc ne soit pas soufflé en s’écartant très loin sur le côté. Sur un bateau plus grand, installez la feuille de foc sur un treuil dès qu’il est difficile de rentrer et lancez rapidement le treuil pour couper la voile au nouveau cap.

Problèmes possibles lors du virement de bord

Il n'est généralement pas difficile de virer de bord avec deux ou trois membres d'équipage lorsque les actions de chacun sont coordonnées. Mais les problèmes suivants peuvent survenir:

Pris dans les fers. Si vous faites tourner le bateau trop lentement ou essayez de virer de bord sans avoir une vitesse suffisante, le bateau peut caler et s'arrêter face au vent, ce qui s'appelle être en position de repassage. Dans ce cas, vous devez généralement attendre que le vent souffle enfin l’arc de côté. Si le vent vous souffle en arrière, tournez le gouvernail pour que le bateau fasse demi-tour. Vous devrez peut-être reprendre de la vitesse et essayer à nouveau le virement de bord. Pour éviter de caler, avancez aussi vite que possible et le plus près possible du vent avant de virer de bord, puis tournez rapidement avec la barre bien relevée.
Survirage Il est facile de tourner accidentellement le bateau trop loin après un virement de bord. Si vous travaillez face au vent, vous souhaitez idéalement passer sans encombre d'un bord à l'autre au près. En cas de survirage, vous devez régler les voiles pour gagner de la vitesse, puis remontez progressivement vers le haut et redimensionnez-le jusqu'à un point de navigation serré.
Feuilles accrochées. La flèche se déplace souvent rapidement d’un bord à l’autre dans un virement de bord, mais elle fouette et se débat pendant qu’elle traverse le bateau. Les feuilles de foc peuvent s'accrocher ou se poser sur un luminaire du pont avant, obligeant parfois quelqu'un à avancer pour le dégager. Un gros nœud dans la feuille au point d'écoute de la voile peut être suspendu à un linceul, bien qu'il disparaisse généralement si la tension est relâchée momentanément sur la ligne. La prévention est la meilleure solution. Gardez un peu de tension sur les deux feuilles de flèche avant et pendant le virement de bord. Fermez les panneaux d’avant-toit et retirez les autres objets qui pourraient accrocher les feuilles.

En course, la vitesse et l’efficacité avec laquelle l’équipage coordonne ses virements de bord déterminent souvent le bobinier. Pratique souvent! Même les croiseurs devraient faire attention à virer de bord pour que la navigation soit sûre et agréable.