Si vous installez un nouveau maître-cylindre, vous devrez purger vos freins; il n'y a aucun moyen de le contourner. Saigner un maître-cylindre peut sembler durer une éternité. Les pros utilisent des pompes à vide puissantes pour aspirer rapidement les bulles d'air du système de freinage, mais nous n'en avons pas chez nous. Sans cela, vous devez utiliser la méthode de pompe à pompe, un processus long et parfois infructueux, ce qui signifie que vous devez tout recommencer.
Il existe un moyen d'éviter une séance de purge de frein longue: purgez votre maître-cylindre au banc. Saignement au banc signifie que vous saignez de votre maître-cylindre sur votre établi, retiré de votre voiture.
Ce dont vous aurez besoin:
- Liquide de frein frais
- Etabli ou table avec étau fixe
- Cheville forte en bois ou en plastique (tige)
- En option: kit de purge fourni avec votre maître-cylindre
Sécuriser le maître-cylindre dans un étau
Vous aurez besoin de stabilité pour saigner le maître-cylindre. Un étau monté sur un banc est un excellent outil pour le travail. Si vous n'en avez pas ou n'avez pas de banc du tout, vous pouvez acheter un étau à pince qui peut être retiré lorsque vous avez terminé. Juste n'utilisez pas la table de la salle à manger!
Montez le maître-cylindre sur l'étau en le tenant par l'un de ses supports. Assurez-vous de le monter au niveau de sorte que l'air puisse sortir et que le liquide se remplisse correctement pendant la purge.
Préparation avec le kit de saignement
De nombreux maîtres-cylindres de remplacement sont livrés avec un kit de purge bon marché. Il se compose de deux tuyaux en caoutchouc et de deux inserts filetés en plastique temporaires.
Si vous choisissez d'utiliser le kit, vous visserez les inserts filetés dans les ports de sortie de votre maître-cylindre (les ports situés sur le côté du cylindre). Ensuite, attachez les tuyaux en caoutchouc aux inserts et passez à l'étape suivante.
Si vous n'avez pas le kit de saignement ou si vous ne voulez pas l'utiliser, ne le transpirez pas. Vous n'en avez pas besoin car il existe une autre solution simple.
Purgez les bulles d'air avec le kit (ou sans celui-ci)
Si vous décidez d’utiliser le kit de purge inclus avec votre maître-cylindre de rechange, placez l’extrémité ouverte des flexibles dans un récipient pour récupérer le liquide de frein.
Assurez-vous que le réservoir est rempli avant de commencer à saigner. Vous utiliserez votre tige en bois ou en plastique pour pousser le cylindre (de la même manière que la pédale de frein le pousse pendant la conduite).
Vous êtes maintenant prêt à commencer à pomper. Le truc, c'est que vous devez pincer les tubes chaque fois que vous laissez le cylindre sortir.
Donc, vous allez pousser, pincer les lignes, le laisser sortir, lâcher les lignes, pousser, pincer les lignes … et ainsi de suite.
Vous verrez beaucoup de bulles d’air sortir des tubes avec le liquide de frein et vous verrez des bulles dans le réservoir flotter vers le haut.
Assurez-vous de garder le liquide de frein dans le réservoir. S'il est à sec pendant le pompage, vous devrez recommencer.
Si vous n'utilisez pas de kit de purge, le processus est le même, mais au lieu de pincer un tube en caoutchouc, vous couvrez bien les trous avec vos doigts lorsque vous libérez le cylindre. Continuez à pomper jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles flottant au sommet du réservoir.
Replacez les petits capuchons et vissez le haut sur le réservoir.
Lorsque vous avez pompé le cylindre jusqu'à ce que plus aucune bulle ne flotte à la surface du réservoir, replacez avec précaution les petits bouchons fournis avec votre maître-cylindre. Faites ceci avec précaution, mais ne vous inquiétez pas si une petite quantité de liquide s’égoutte. Vissez le haut sur le réservoir et votre nouveau maître-cylindre est prêt à être installé.
