Le système de freinage ABT (Active Brake Technology) est l’une des nombreuses innovations attribuables au leader du roller en ligne, Rollerblade ©, Inc. Ces freins ont été brevetés à l’origine par la société en 1994, et leur conception visait à aider les nouveaux patineurs à la ligne qui n’ont pas développé suffisamment de techniques d’arrêt. Contrairement aux autres systèmes de freinage des patins en ligne destinés aux loisirs et au fitness, qui obligent un patineur à relever le bout du patin pour engager le patin de frein arrière, le système ABT a permis aux quatre roues du patin de freinage de rester au sol pendant le processus plus de stabilité, un meilleur contrôle de la vitesse et un meilleur équilibre. Ce concept a remporté le prix du produit de l'année pour l'entreprise.
Comment fonctionnent les freins ABT?
Les freins ABT ont été conçus avec le manchon de la chaussure relié à un bras de freinage sensible à la pression. Le long bras en fibre de verre du frein remontant à l'arrière des patins était fixé à une vis permettant de régler la hauteur du frein en tournant la vis. Si une pression était exercée sur le brassard en faisant glisser le patin de freinage vers l’avant en effectuant un simple mouvement de ciseaux - ou tout mouvement comportant une inclinaison ou une inclinaison en arrière, de sorte que le mollet du patineur appuie sur la chaussure de patin - le bras est poussé et entre en contact sol, en commençant le processus de freinage ABT. Les systèmes de freinage ABT étaient faciles à utiliser pour les patineurs débutants.
ABT2 a été présenté comme une version mise à jour plus élégante de la conception de frein d'origine. La troisième génération de freins ABT primés, l'ABT Lite, offrait un design plus léger et plus simple, intégré à la chaussure et au cadre de skate en ligne, ainsi qu'une puissance de freinage améliorée. Ce frein a été fabriqué en magnésium léger et en acier.
Inconvénients des systèmes de freinage ABT
Il était assez facile pour les patineurs inexpérimentés d'apprendre à cesser d'utiliser le frein ABT par rapport aux plaquettes de frein à friction d'origine, car toutes les roues des deux patins restaient au sol. Mais il y avait quelques inconvénients dans le système:
- Si les freins n'étaient pas réglés correctement, un patineur pourrait toujours avoir besoin de soulever les roues avant pour utiliser les freins.
- Au fur et à mesure que les patins de frein s'usaient, un patineur pouvait aussi avoir besoin de soulever les roues avant pour atteindre les freins.
- Les freins ABT pouvaient traîner, même lorsqu'ils n'étaient pas utilisés, car les plaquettes étaient plus proches du sol que les plaquettes de frein traditionnelles.
- Certains patineurs ont estimé que les freins à friction étaient plus efficaces que les freins ABT dans les descentes.
Élimination progressive des freins ABT
Bien que cette technologie ait semblé présenter un intérêt considérable pour les nouveaux patineurs à roues alignées, aucun des systèmes de freins activés par manchette et ABT n'est actuellement produit par aucun fabricant de patins en raison du manque d'intérêt des consommateurs. On pense que, à mesure que les nouveaux patineurs maîtrisaient mieux les arrêts, les systèmes activés par les manchettes n'étaient plus nécessaires.
Bien que les systèmes de freinage ABT et ABT Lite aient été arrêtés par Rollerblade © sur les nouveaux produits de skate actuels, certains de leurs modèles en ligne précédemment fabriqués avec la technologie ABT ainsi que des plaquettes et des pièces de rechange sont encore disponibles dans certains magasins de skate en ligne et sur les sites de vente aux enchères..
