Dans cette leçon, vous apprendrez à monter un petit voilier pour se préparer à naviguer. À des fins de référence, un Hunter 140 daysailer a été utilisé pour ce tutoriel "Apprendre à naviguer". Avant de commencer, vous pouvez vous familiariser avec les différentes parties d’un voilier.
Généralement, le gouvernail d'un petit voilier comme celui-ci est retiré après la navigation afin d'éviter l'usure et la détérioration tant que le bateau reste dans l'eau. Vous devez le réinstaller avant de naviguer ou, s'il est déjà en place, vérifiez qu'il est bien attaché (avec une longe de sécurité optionnelle le fixant au bateau).
Sur la plupart des petites embarcations, le haut du bord d'attaque du gouvernail est doté de goupilles (appelées aiguilles) qui sont insérées vers le bas en anneaux ronds (appelés goujons) fixés à la poupe. Cela ressemble un peu au «Insérer l’onglet A dans l’emplacement B.» bien que la configuration exacte puisse varier d’un bateau à l’autre, il est généralement évident que le gouvernail se monte à la poupe lorsque vous tenez le gouvernail près de la poupe.
Le gouvernail peut avoir ou non déjà un timon monté sur celui-ci. La page suivante montre comment attacher la barre sur ce bateau.
Le timon est un «bras» de direction long et fin monté sur le gouvernail. Si la barre est déjà fixée au haut du gouvernail de votre bateau, vérifiez qu’il est sécurisé.
Sur ce Hunter 140, le timon est inséré dans une fente en haut du gouvernail, comme indiqué ci-dessous. Une goupille est ensuite insérée par le haut pour la verrouiller en position. La goupille doit être attachée au bateau avec une longe (courte ligne lumineuse) pour éviter toute chute.
Notez que ce motoculteur comprend également une extension de motoculteur, ce qui permet au marin de toujours contrôler le motoculteur même lorsqu'il est assis à l’écart ou en avant.
Avec le gouvernail et la barre en place, nous allons maintenant passer aux voiles.
Étant donné que la lumière du soleil et les conditions météorologiques vieillissent et affaiblissent la toile à voile, les voiles doivent toujours être retirées après la navigation (ou couvertes ou ensachées sur un bateau plus grand). Avant de commencer, vous devez les remettre (appelé "se pencher sur les voiles").
Les drisses sont utilisées pour lever le foc et la grand-voile. Au bout d'une drisse, une manille relie l'attache à la tête de la voile.
Tout d'abord, étalez la voile et identifiez chacun de ses coins. La «tête» est le sommet de la voile, où le triangle est le plus étroit. Attachez la manille de drisse de foc à ce coin, en vous assurant que la manille est fermée et sécurisée.
Suivez ensuite le bord avant de la voile (appelé le «guindant») jusqu'au prochain virage. Le lof de la potence d'un petit voilier peut être identifié par les écheveaux chaque pied ou pour fixer ce bord à l'étai. Le coin inférieur du guindant est appelé le «clou» de la voile. Fixez l'œillet du clou au raccord situé au bas de l'étai, généralement à l'aide d'une manille ou d'une épingle. Ensuite, nous verrons la voile.
Le lancer sur le foc est un processus simple, mais il peut sembler lourd si le vent souffle la voile à la face.
Tout d’abord, trouvez l’autre extrémité de la drisse de foc (du côté gauche ou du côté gauche du mât lorsque vous faites face à la proue du bateau) et tenez-la bien avec une main. Vous le tirerez lentement pour lever la voile au fur et à mesure que vous le traînerez.
En commençant par l'écheveau le plus proche de la tête du foc, ouvrez-le pour attacher l'écheveau à l'étai. Il sera évident comment ouvrir les crochets, qui sont généralement à ressort pour se fermer automatiquement lorsqu’ils sont relâchés.
Puis soulevez un peu la voile en tirant sur la drisse. Assurez-vous qu'il n'y a pas de torsion dans la voile, attachez le deuxième écheveau. Relevez un peu plus la voile et passez au troisième écheveau. Continuez à descendre le guindant, en soulevant la voile petit à petit pour vous assurer qu'elle n'est pas tordue et que les hanks sont en ordre.
Lorsque tous les crochets sont attachés, abaissez la flèche sur le pont pendant que vous dirigez les feuilles de flèche à l’étape suivante.
La voile de foc est positionnée pendant la navigation à l’aide des feuilles de foc. Les feuilles de foc sont deux lignes qui reviennent au cockpit, une de chaque côté du bateau, à partir du coin inférieur arrière de la voile (le «point mort»).
Dans la plupart des petits voiliers, les feuilles de foc sont laissées attachées au point mort de la voile et restent avec la voile. Sur votre bateau, cependant, les feuilles d'empannage peuvent rester sur le bateau et doivent être attachées ou enchaînées à l'attache à ce stade. À moins qu'il y ait une manille sur les draps, utilisez une ligne d'arc pour attacher chacun d'eux à la griffe.
Ensuite, remontez chaque feuille devant le mât jusqu’au cockpit. En fonction du bateau et de la taille de la flèche, les feuilles peuvent passer à l'intérieur ou à l'extérieur des haubans - les lignes de traction qui vont du pont au mât et se maintiennent en place. Sur le Hunter 140 illustré ici, qui utilise un foc relativement petit, les feuilles de foc passent du point d'écoute de la voile à l'intérieur des haubans à un taquet de came, de chaque côté, comme indiqué ici. Le taquet d'amortisseur tribord tribord (côté droit lorsque vous faites face à la proue) est monté sur le pont, juste à tribord du genou droit de ce marin. Ce taquet maintient la feuille de foc dans la position désirée pendant la navigation. Voici une vue rapprochée du taquet de came.
Le foc étant à présent calé, passons à la grand-voile.
Nous allons maintenant attacher la manille de drisse de grand-voile à la tête de la grand-voile, un processus très similaire à celui de la drisse de foc. Étendez d’abord la grand-voile pour identifier ses trois coins comme vous l’avez fait avec le foc. La tête de la voile, encore une fois, est l'angle le plus étroit du triangle.
Sur de nombreux petits voiliers, la drisse principale joue le double rôle de lève-personne: la ligne qui maintient l'extrémité arrière de la perche lorsqu'elle n'est pas bloquée par la voile. Comme indiqué ici, lorsque la drisse est retirée de la perche, celle-ci retombe dans le cockpit.
Ici, ce marin enchaîne la drisse à la tête de la grand-voile. Il pourra ensuite sécuriser le virement de bord lors de la prochaine étape.
Le coin inférieur avant de la grand-voile, comme celui du foc, est appelé le virement de bord. Le passe-fil de la punaise est installé à l'extrémité de la proue, généralement à l'aide d'une goupille amovible insérée dans le passe-fil et fixée sur la flèche. Voici une vue rapprochée de ce à quoi ressemble cette épingle sur ce bateau.
Le bord d'attaque de la grand-voile est maintenant fixé à la tête et à la pointe.
La prochaine étape consiste à fixer l’intérieur (coin inférieur arrière) et le pied (bord inférieur) de la voile à la flèche.
Le point d'écoute (coin inférieur arrière) de la grand-voile est assujetti à l'extrémité arrière de la perche, généralement à l'aide d'une ligne appelée sortie, qui peut être ajustée pour tendre le pied de la voile.
Le pied de la voile (le bord inférieur) lui-même peut ou non être directement fixé à la flèche. Sur certains bateaux, une corde cousue dans le pied (appelée boltrope) glisse dans une rainure de la perche. Le point d'écoute pénètre d'abord dans la gorge, en avant par le mât, et est tiré dans la gorge jusqu'à ce que tout le pied de la voile soit maintenu contre la flèche dans cette gorge.
Le bateau présenté ici utilise une grand-voile «aux pieds libres». Cela signifie que la voile n'est pas insérée dans la gorge de la flèche. Mais le point d'écoute est maintenu à la fin du boom de la même manière par le contrôle. Ainsi, les deux extrémités du pied de la voile sont fermement attachées à la voile et serrées, ce qui permet à la voile de fonctionner de la même manière que si le pied entier était également dans la gorge.
Une grand-voile aux pieds libres permet une plus grande mise en forme de la voile, mais la voile ne peut pas être aplatie autant.
Une fois l’épingle attachée et la poignée tendue serrée, le guindant de grand-voile peut maintenant être amarré au mât et la voile levée pour naviguer.
Le lof de la grand-voile (bord avant) est fixé au mât, comme le lof du foc est à l’étai - mais avec un mécanisme différent.
Sur le côté arrière du mât est une rainure pour la grand-voile. Certaines voiles ont un boltrope sur le guindant qui glisse vers le haut dans cette rainure, tandis que d’autres ont des «slugs» de la voile montées chaque pied ou plus sur le guindant. Comme vous pouvez le voir sur cette photo, juste en face de la main droite du marin, les voiles de la voile sont de petites glissières en plastique insérées dans la rainure du mât où elles s'élargissent pour former une sorte de porte.
Encore une fois, commencez par inspecter toute la voile pour vous assurer qu'elle n'est pas tordue nulle part. Tenez la drisse principale d'une main pendant ce processus. Vous augmenterez progressivement la grand-voile tout en insérant les limaces dans la gorge du mât.
Commencez avec la limace de voile à la tête. Insérez-le dans la rainure, tirez la drisse pour soulever un peu la voile, puis insérez la prochaine limace.
Avant de terminer ce processus, assurez-vous d'être prêt à naviguer peu de temps après la grand-voile.
Continuez à lever la grand-voile avec la drisse en insérant une balle après l'autre dans la rainure.
Notez que cette voile a déjà ses lattes en place. Une latte est une longue et fine bande flexible de bois ou de fibre de verre qui aide la voile à conserver sa forme. Ils sont placés dans des poches cousues dans la voile dans une direction généralement horizontale. Sur cette photo, vous pouvez voir une latte près du sommet de la section bleue de la grand-voile au-dessus de la tête du marin.
Si les lattes étaient retirées de la voile, vous les replaceriez dans leurs poches soit avant de commencer à gréer le bateau, soit maintenant, en levant la grand-voile par étapes.
Lorsque la grand-voile est à la hauteur, tirez fort sur la drisse pour tendre le guindant. Ensuite, attachez la drisse au taquet du mât à l’aide d’une attache à taquet.
Notez que la grand-voile, lorsqu'elle est complètement relevée, maintient la bôme.
Maintenant, vous êtes presque prêt à faire de la voile. C'est un bon moment pour abaisser la médiane dans l'eau si ce n'est déjà fait. Notez que tous les petits voiliers n'ont pas de dérive. D'autres ont des quilles fixes. Les deux servent des objectifs similaires: empêcher le bateau de patiner dans le vent et stabiliser le bateau. Les quilles plus larges aident également à lever le bateau au vent
Maintenant, vous devriez lever le foc. Il suffit de tirer sur la drisse de foc et de la coincer de l’autre côté du mât.
Les deux voiles levées, vous êtes prêt à naviguer. Une des premières étapes à franchir consistera à resserrer le grand-voile et une feuille de foc pour régler les voiles afin que vous puissiez avancer.
Vous devrez peut-être aussi faire pivoter le bateau pour que le vent remplisse les voiles d'un côté. Un bateau amarré, tel qu’illustré ici, sera naturellement renvoyé de telle sorte que la proue soit face au vent - la seule direction dans laquelle vous ne pouvez pas naviguer! Être calé face au vent s'appelle être "dans les fers".
Pour faire fuir le bateau, poussez simplement la perche sur le côté. Cela pousse le dos de la grand-voile dans le vent (appelé "soutien" de la voile) - et le vent qui pousse contre la voile fera démarrer le bateau en rotation. Assurez-vous que vous êtes prêt à décoller!
