Les moteurs diesel ne possèdent pas de bougies ni de système d'allumage, il est donc essentiel que les bougies de préchauffage fonctionnent lorsque le moteur est froid ou qu'il fait froid dehors. En conséquence, les bougies de préchauffage diesel mènent une vie dure et doivent donc être remplacées occasionnellement.

Les bougies de préchauffage diesel sont soumises à des changements de température extrêmes et à des pressions de combustion élevées. Dans la mesure où un moteur diesel peut comporter jusqu'à 10 bougies de préchauffage, une pour chaque cylindre, vous ne remarquerez peut-être pas que l'une d'elles va mal, mais si trois ou plus se détériorent, vous remarquerez que le moteur est devenu très difficile à démarrer.

Certains véhicules ont des MCP qui surveillent le fonctionnement des bougies de préchauffage et signalent toutes les fonctionnalités de chaque bougie séparément; Cependant, la plupart utilisent simplement un relais de bougie de préchauffage afin que vous ne sachiez pas que vous avez de mauvaises bougies de préchauffage.

Dans tous les cas, si vous devez remplacer vos bougies de préchauffage au diesel, vous aurez besoin de quelques outils, notamment un ensemble de clés à cliquet avec douilles profondes et joint universel, tournevis, clés mixtes à six points (1/4 ", 5/16" 3/8 "7/16 et 1/2"), un extracteur de connecteur de bougie de préchauffage J 39083 pour les véhicules GM, un outil d'alésage de la chambre de bougie de préchauffage, des joints d'étanchéité de cache-soupapes et un lubrifiant pénétrant.

Comment remplacer les bougies de préchauffage diesel

Avant de commencer, rassemblez tous vos outils et fournitures et veillez à lire attentivement toutes les instructions afin de les comprendre parfaitement. Assurez-vous de disposer de suffisamment de temps pour terminer le travail afin que vous ne manquiez aucune étape. Rappelez-vous également qu'il s'agit d'instructions générales s'appliquant à la plupart des moteurs diesel. Pour des instructions plus détaillées relatives à votre véhicule, consultez un manuel de réparation approprié.

La sécurité est importante lorsque vous travaillez autour de machines; méfiez-vous des objets chauds, des instruments pointus et des matières dangereuses. Ne substituez pas d'outils si vous n'êtes pas certain de ne compromettre ni votre sécurité ni les performances de votre véhicule. De plus, en raison de la présence possible de carburant et de vapeurs de carburant, ne fumez pas et ne laissez pas de flammes nues ou d’étincelles dans la zone de travail; ce serait une très bonne idée d'avoir un extincteur homologué pour les feux à essence également.

Maintenant que vous avez correctement examiné les instructions de sécurité et consulté le manuel du propriétaire de votre véhicule pour déterminer l'emplacement de vos bougies de préchauffage au diesel, procédez comme suit pour les remplacer:

1. Retirez le couvercle de la valve (Ford ou si nécessaire).
2. Supprimez ce qui est nécessaire pour accéder aux bougies de préchauffage.
3. Débranchez le connecteur électrique et retirez la bougie de préchauffage du collecteur d'admission de la culasse.
4. À l'aide d'une clé à douille profonde ou d'une clé mixte, retirez la bougie de préchauffage de la culasse.
5. Vissez l'alésoir de la bougie de préchauffage dans l'ouverture de la bougie de préchauffage à fond puis vers l'extérieur.
6. Installez la nouvelle bougie de préchauffage.
7. Rebranchez le connecteur à la borne de la bougie de préchauffage.
8. Remplacez le couvercle de la vanne par un joint neuf (si nécessaire).
9. Réinstallez tout ce qui a été retiré pour accéder à la bougie de préchauffage.

C'est ça! C'est aussi simple que de remplacer une bougie. Sur certains moteurs, cela prendra environ une heure, sur d’autres, cela peut aller jusqu’à cinq heures, selon le type de route ou, dans le cas de certains moteurs diesel Ford, le retrait du couvercle de soupape. Un bon projet pour un samedi et vous n'aurez pas à vous inquiéter du fait que votre diesel ne démarre pas quand il commence à faire froid de nouveau.

Que fait une bougie de préchauffage au diesel?

Sur un moteur diesel, la combustion est affectée par l'auto-inflammation du carburant pulvérisé dans l'air de combustion hautement comprimé et par conséquent très chaud, mais dans un moteur froid, la température d'auto-inflammation n'est pas atteinte par la seule compression. Un système de préchauffage est donc nécessaire.

Le système de préchauffage a pour but d’augmenter la température de l’air comprimé afin de faciliter la mise à feu du moteur froid en utilisant une bougie de préchauffage; la durée du préchauffage dépend de la température du moteur et de la température ambiante.

Les bougies de préchauffage pour élément crayon consistent essentiellement en un boîtier avec un filetage vissé et un élément crayon enfoncé dans le boîtier. La broche de connexion unipolaire est collée au boîtier à l’aide d’un écrou rond en aluminium non détachable; les bougies de préchauffage à élément crayon sont conçues pour un courant de 12 volts et fonctionnent en parallèle.

Sur certains moteurs diesel plus anciens, les bougies de préchauffage fonctionnent sur un courant de 6 volts et une résistance de chute est utilisée pour réduire la tension à 6 volts. Après une période de rougeoiement de 9 secondes, la température de l'élément de crayon «Quick-Start» d'environ 1, 652 ° F est atteinte, après 30 secondes, la température maximale atteint 1 976 ° F.

L'élément crayon est chauffé indirectement au moyen d'un élément chauffant. Cet élément chauffant, une bobine constituée d'un fil de résistance, est intégré et isolé dans un composé de céramique. Lorsque le système de préchauffage est activé, chaque bougie de préchauffage est soumise à un courant d'environ 20 ampères, avec une impulsion maximale d'environ 40 ampères. Sous l'effet de la chaleur croissante, la résistance inhérente de la bougie de préchauffage augmente et limite le courant à environ huit ampères.

Après une période de préchauffage d'environ 20 secondes, la température de l'élément chauffant au crayon est de 1, 652 ° F. Après environ 50 secondes, la température maximale est de 1, 976 ° F.

Test des bougies de préchauffage

Il est facile de tester les bougies de préchauffage et de les installer tout de même dans le moteur - il suffit de débrancher le fil allant à chaque bougie de préchauffage.

Connectez une lampe de test à la borne de batterie POSITIVE (+) et touchez le point de la lampe de test sur chaque borne de bougie de préchauffage. Si la lumière s'allume, c'est bien. Si ce n'est pas le cas, c'est mauvais et doit être remplacé. Est-ce que vous remplacez simplement le mauvais ou tous? Mon opinion est que si l’on passe mal, les autres ne sont pas trop en retard. Je recommande donc de les remplacer tous en même temps. Je remplacerais, à tout le moins, toutes les bougies de préchauffage situées du même côté.

Certains moteurs diesel, par exemple le diesel Mercedes-Benz, disposent d'une chambre de précombustion dans laquelle sont logées les bougies de préchauffage. Cette chambre de précombustion aide à ralentir le processus de combustion et facilite les démarrages à froid. Ils ont tendance à se carboniser et donc à rendre les bougies de préchauffage inefficaces. Ainsi, lorsque les bougies de préchauffage des moteurs équipés d’une chambre de précombustion sont remplacées, il convient de ramollir la chambre de précombustion afin d’éliminer toute accumulation de carbone.