Qu'est ce qu'un VTT?

En pensant au type de cyclisme que vous souhaitez faire, si vous envisagez de rouler beaucoup «hors route», comme utiliser votre vélo pour traverser les bois ou vous promener dans le désert sur des sentiers sablonneux ou rocheux, un vélo de montagne est probablement ce qui vous convient le mieux. tu veux. Les vélos de montagne sont conçus pour rouler dans des conditions plus difficiles, et généralement:

avoir un cadre plus solide et plus droit
offrir un dégagement plus élevé pour passer des roches, des rondins et des ornières, etc.
peut supporter beaucoup de stress et d’abus tout en permettant au cycliste de négocier confortablement un terrain accidenté et de franchir les obstacles qu’il peut rencontrer sur le sentier.

roues

Un vélo de montagne a généralement de larges pneus à crampons qui offrent une adhérence et une adhérence plus substantielles sur une variété de surfaces, notamment le gravier, la terre, la roche et le sable. La pression des pneus sur les vélos de montagne est moindre que sur les vélos de route, en raison de leur volume plus important et de la meilleure traction offerte par un pneu plus souple. Les jantes et les rayons des roues de vélo de montagne sont plus solides et plus durables, encore une fois pour supporter les conditions de conduite plus difficiles qu'implique le vrai vélo de montagne.

Cadre

La plupart des cadres de vélo de montagne d'entrée de gamme sont en acier (également appelé "cro-moly"), en raison de la résistance et de la durabilité du matériau et du prix (relativement) bas de l'acier. Les inconvénients de l'acier sont son poids et le fait qu'il peut être sujet à la rouille.

À mesure que les matériaux avancent, le prix augmente. L’aluminium, léger, résistant à la rouille et relativement résistant, n’est pas insensible à la casse dans le temps lorsqu'il est soumis à des contraintes répétées. Je ne suis pas un adepte de l'aluminium dans les cadres de vélo de montagne, tout simplement en raison de la rudesse de la conduite, qui soumet constamment un cadre de vélo de montagne à un stress important, en particulier lorsqu'un cycliste plus lourd est impliqué.

Les cadres en fibre de carbone, le niveau de matériau immédiatement supérieur, ressemblent à l’aluminium en ce qu’ils sont légers, résistants à la rouille et très solides, mais aussi susceptibles de se briser, mais lorsqu’ils se présentent, cela se produit soudainement et généralement au pire moment possible.

Les cadres de vélo de montagne haut de gamme sont fabriqués à partir de titane, qui est extrêmement léger et incroyablement solide. Contrairement à l'aluminium et à la fibre de carbone, qui risquent tous deux de tomber en panne avec le temps, un cadre en titane pour vélo de montagne constituera un excellent choix pour les grands cyclistes en raison de sa capacité à supporter des charges plus importantes sans se fatiguer. Il y a toujours un compromis, cependant, et l'inconvénient est que le titane coûte très cher. En raison de leur coût, ces vélos dotés de cadres en titane se situent généralement au-delà de la portée de tous les cyclistes, à l'exception des cyclistes les plus sérieux ou les plus compétitifs.

Dois-je avoir des chocs sur mon vélo de montagne?

Guidon

Les guidons de vélo de montagne sont généralement plats et sortent directement de la potence. Avec un grip plus large, généralement à la largeur des épaules, ce guidon permet aux cyclistes de s’asseoir bien droit et offre une meilleure position pour la vision et le contrôle de la moto sur les terrains en hauteur et en descente.

Position de conduite

La façon dont un vélo de montagne est conçu permet aux coureurs de s’asseoir dans une position qui leur donne le meilleur contrôle du vélo, avec un centre de gravité bien placé et la possibilité de déplacer le poids vers l’avant ou vers l’arrière afin de maintenir l’équilibre et de s’adapter à des terrains variés.

Engrenages

Les vélos de montagne disposent d'une large gamme d'engrenages leur permettant de gérer un large éventail de terrains. Avec des rapports bas qui vont bien en dessous de ceux de la plupart des vélos de route, les coureurs sont plus facilement en mesure de conquérir des pentes abruptes. Sur le haut de gamme, les vélos de montagne ne sont généralement pas aussi hauts que ceux que l'on trouve sur un vélo de route. Il est rare que l'on ait besoin d'une vitesse grande ouverte comme celle d'un vélo de route, et les pneus surdimensionnés et noueux de la moto ne sont pas vraiment propices à une vitesse fulgurante de toute façon.

En règle générale, un vélo de montagne comporte deux ou trois plateaux à l'avant faisant partie de la manivelle, encore plus petit que sur un vélo de route, avec huit ou neuf vitesses dans la cassette située sur la roue arrière. fois avec un engin de taille physique appelé un engin de grand-mère pour aider avec les montées particulièrement raides. Cette combinaison permet de 16 à 27 combinaisons d’engins possibles, une gamme qui prend en compte pratiquement tous les types de terrain rencontrés par un vélo de montagne.

Pédales

Les vélos de montagne de base sont équipés de pédales à plate-forme. Ceci est utile si vous êtes du type coureur qui pose souvent les pieds sur terre. D'autres cyclistes plus avancés préféreront peut-être utiliser des pinces à pied ou même des pédales automatiques qui permettent au cycliste de fixer ses chaussures à crampons aux pédales, mais les gens ont un niveau de confort différent lorsqu'il s'agit de bien attacher un vélo de montagne, selon les variétés. du terrain rencontré et la nécessité fréquente de laisser tomber ses pieds au sol.

Accessoires

Pour un vélo de montagne, vous pouvez acheter un cyclo-ordinateur, une pompe à cadre, une trousse à outils, une bouteille d'eau et une cage. En outre, compte tenu de la rudesse de la conduite et de la distance qui sépare les pistes de vélo de montagne de la «civilisation», de nombreux vététistes transportent des trousses à outils munies de bien plus d'outils et de pièces de rechange que leurs homologues routiers ne l'apportent.

Conseils d'achat

Assurez-vous que vous ferez beaucoup de hors route avant d'acheter un vélo de montagne. Si vous allez simplement rouler en ville ou sur des sentiers plats et lisses pavés ou durs, il existe un meilleur choix de vélos qui seront plus confortables et mieux à votre service, tels que les hybrides ou les croiseurs.

Aussi, méfiez-vous des vélos de montagne bon marché et lourds vendus par les détaillants de masse. Bien qu’ils offrent des configurations d’amortisseurs à l’avant et à l’arrière élégants, elles ajoutent généralement beaucoup de poids au cadre et sont fabriquées à partir de composants bon marché. Elles ne dureront pas très longtemps dans les conditions de conduite les plus difficiles.