Vous êtes-vous déjà demandé ce que signifient tous ces chiffres sur le flanc de votre pneu? Tu n'es pas seul. Voici un aperçu de la taille des pneus et des autres marquages ​​de flanc pouvant vous donner des informations précieuses sur vos pneus.

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Largeur en millimètres - Le premier des numéros de taille de pneu vous donne la largeur du pneu d’un flanc à l’autre en millimètres. Si le numéro commence par un "P", le pneu est appelé "P-métrique" et est fabriqué aux États-Unis. Sinon, le pneu est un pneu métrique européen. La seule différence entre les deux est une très légère différence en termes de calcul de la charge nominale pour la taille, mais les deux sont essentiellement interchangeables.

Rapport d'aspect - Le rapport d'aspect désigne la hauteur du pneu, mesurée du bord supérieur de la jante au sommet du pneu, en pourcentage de la largeur. Cela signifie que la paroi latérale supérieure de la jante sur cette image a une hauteur de 65% de la largeur de 225 millimètres, ou 146, 25 millimètres. Pour utiliser ce rapport afin de déterminer la hauteur du pneu à des fins de dimensionnement, reportez-vous à la rubrique Dimensionnement Plus et Moins de vos pneus.

Diamètre - Ce nombre indique le diamètre intérieur du pneu en pouces, qui correspond également au diamètre extérieur de la jante. Si ce nombre est précédé d'un "R", le pneu est radial plutôt que biais.

Indice de charge - Il s'agit d'un numéro attribué correspondant à la charge maximale autorisée du pneu. Pour le pneu ci-dessus, un indice de charge de 96 signifie que le pneu peut supporter 1 565 livres, pour un total de 6 260 livres sur les quatre pneus. Un pneu avec un indice de charge de 100 pourrait porter 1 764 livres. Très peu de pneus ont un indice de charge supérieur à 100.

Indice de vitesse - Un autre numéro attribué correspond à la vitesse maximale que le pneu devrait pouvoir maintenir pendant des périodes prolongées. Un indice de vitesse de V indique une vitesse de 149 km / h.

Numéro d'identification du pneu - Les lettres DOT précédant le numéro indiquent que le pneu est conforme à toutes les normes fédérales telles que définies par le ministère des Transports. Les deux premiers chiffres ou lettres après le DOT indiquent l’usine où le pneu a été fabriqué. Les quatre chiffres suivants indiquent la date de fabrication du pneu, c’est-à-dire que le numéro 1210 indique que le pneu a été fabriqué à la 12e semaine de 2010. Ce sont les chiffres les plus importants du TIN, car c’est ce que la NHTSA utilise pour identifier les pneus. en rappel pour les consommateurs. Tous les chiffres qui suivent sont des codes marketing utilisés par le fabricant.

Indicateurs d'usure de la bande de roulement - Ces marques sur le flanc extérieur indiquent que le pneu est devenu légalement chauve.

Composition du pneu - Nombre de couches de caoutchouc et de tissu utilisées dans le pneu. Plus le nombre de plis est élevé, plus le pneu peut supporter une charge élevée. Les matériaux utilisés dans le pneu sont également indiqués. acier, nylon, polyester, etc.

Qualité de la bande de roulement - En théorie, plus le nombre est élevé ici, plus la bande de roulement devrait durer longtemps. En pratique, le pneu est testé sur une distance de 8 000 km et le fabricant extrapole l’usure des pneus par rapport à un pneu de test gouvernemental de base en utilisant la formule de leur choix.

Niveau de traction - Indique la capacité du pneu à s'arrêter sur des routes mouillées. AA est la note la plus élevée, suivie de A, B et C.

Niveau de température - Indique la résistance du pneu à l'accumulation de chaleur sous un gonflage correct. Classé comme A, B et C.

Les qualités d'usure de la bande de roulement, de traction et de température constituent ensemble les normes de classification uniforme de la qualité des pneus (UTQG), établies par la National Highway Traffic Safety Administration.

Limite de gonflage à froid max. - La quantité maximale de pression atmosphérique à appliquer au pneu, quelles que soient les circonstances. Il s’agit là d’une donnée extrêmement trompeuse, car ce chiffre n’est pas ce que vous devriez mettre dans votre pneu. L'inflation appropriée se trouve sur une plaque, généralement à l'intérieur de la jambe de porte du conducteur. L'inflation est mesurée en livres par pouce carré et doit toujours être mesurée lorsque le pneu est froid.

Marque d'homologation de type ECE - Ceci indique que le pneu est conforme aux normes plutôt strictes de la Commission économique pour l'Europe.

Il existe également plusieurs marquages ​​qui n'apparaissent pas sur cette image, notamment:

M + S - Indique que la bande de roulement du pneu est optimisée pour la neige et la boue.

Emblème de service intensif - Également appelé «symbole de flocon de neige de montagne», car il s'agit d'une image représentant un flocon de neige superposé à une montagne. Cet emblème indique que le pneu respecte les normes de traction hivernale américaines et canadiennes.

Savoir lire les informations codées sur les flancs des pneus peut vous donner un gros avantage lorsque vient le temps de comparer des pneus pour voir ceux qui vous conviennent!