Quand avez-vous besoin de nouveaux fils de bougies d'allumage?

Les fils de bougies d’allumage sont l’une des parties les plus négligées de la plupart des moteurs. Ce n'est pas qu'ils ne vont pas mal, mais la plupart des gens ne remplacent pas leurs câbles de prise tant que l'un d'eux n'est pas si mauvais que leur moteur tourne mal. Saviez-vous que l'une des principales causes de Check Engine Lights est un mauvais fil de fiche? Un fil de bougie défectueux peut provoquer un raté d'allumage du moteur, ce qui déclenchera la lumière et vous coûtera l'aller chez le réparateur pour l'éteindre. Je recommande de nouveaux câbles de bougie tous les 30 000 milles environ. Ils peuvent durer beaucoup plus longtemps, mais quand ils vont mal, vous passerez beaucoup plus de temps et d’argent sur les réparations que sur la prévention.

Le problème est le suivant: les fils de bougies d’allumage constituent une assurance facile contre les pannes. Prenez le temps de les remplacer et vous vous rendrez service. Faites le travail pendant que vous installez de nouvelles bougies d'allumage et vous gagnez du temps.

Obtenir la pose de la terre

Cela peut sembler une étape superflue dans le processus, mais c'est majeur. Si vous travaillez sur un moteur 4 cylindres, un moteur 6 cylindres en ligne et la plupart des moteurs V8, votre travail est probablement très simple. Le moment est venu d'examiner votre moteur pour voir si vous pouvez facilement atteindre tous les fils de la bougie. Retirez le "capot de mode" qui cache tous les composants du moteur et voyez si vous pouvez voir tous les fils de la fiche et les trous d'accès. Si vous le pouvez, vous pouvez passer à cette étape simple et célébrer. Votre travail est facile.

Si vous ne pouvez pas atteindre facilement tous vos câbles de fiche, votre après-midi sera plus long. Dans de nombreux moteurs modernes, la moitié des bougies d’allumage sont hors de portée et leur remplacement nécessite le retrait d’un ou de plusieurs composants du moteur. Les étapes suivantes vous guideront à travers un remplacement typique qui implique des difficultés telles que celle-ci. Prenez votre temps et prenez des notes - vous ne devriez pas avoir de problèmes!

Déconnecter la boîte à air

Si vous avez réussi jusque-là, vous avez un moteur qui rend très difficile le changement de vos fiches et fils. Ne pas transpirer. Votre journée peut être plus longue, mais allez-y étape par étape et vous n'aurez aucun problème.

La première étape consiste à retirer la boîte à air. La boîte à air contient votre filtre à air et se connecte au grand plénum d'admission que vous pouvez voir cache le reste de vos fils de bougie. Si vous avez un gros tuyau flexible reliant la boîte à air au plénum, ​​vous pouvez retirer les colliers de fixation du tuyau à chaque extrémité et retirer le tuyau en laissant la boîte à air en place. Si votre boîte à air et votre tuyau ne forment qu'une seule unité, vous devrez déverrouiller toute la boîte.

Avant de retirer le tuyau ou le boîtier, vérifiez les connexions électriques que vous devrez peut-être déconnecter d’abord. * * Si vous voulez être sûr de rebrancher vos prises électriques, prenez une photo numérique de la configuration de la boîte à air avant de retirer quoi que ce soit, ou dessinez un diagramme pour aider votre mémoire.

Retirer le plénum d'admission

Avant de pouvoir retirer le plénum d'admission, il existe un certain nombre de connexions électriques, de câbles, d'écrous, de boulons et qui sait quoi d'autre à faire pour vous. Prends ton temps. Commencez avec toutes les prises électriques.

Une photo numérique peut vous aider à vous souvenir de toutes ces connexions. Vous devrez également déconnecter le câble d'accélérateur du corps du papillon situé à l'arrière du plénum d'admission (si votre voiture est équipée d'un câble). Maintenant, vous devez enlever tous les écrous et les boulons maintenant l’admission sur la tête, et il y en aura beaucoup. Les supports, les goujons et les trous filetés retiennent tous cette chose.

Prenez votre temps et déplacez-vous visuellement sur chaque centimètre de la prise avant de commencer à tirer et à tirer. Il faudra peut-être un peu de force pour l'enlever, mais assurez-vous que vous avez atteint ce point avant de commencer. Parfois, les joints peuvent agir un peu comme de la colle, en maintenant les choses ensemble. Si vous pensez que c'est le cas, quelques frappes avec un maillet souple peuvent aider à faire bouger les choses.

Retirez et remplacez les fils de la bougie d'allumage … Enfin!

Avec tous les déchets supprimés, vous pouvez enfin voir ces fils de bougie qui sortent de l’ arrière du moteur! ATTENDEZ! Ne commencez pas à les tirer tout de suite. Vous devez remplacer les fils de la fiche, l'un après l'autre, pour éviter toute confusion entre les connexions. En les remplaçant un par un, vous vous assurez qu'ils seront réinstallés au bon endroit. En outre, je trouve qu’il est utile de disposer tous les nouveaux fils de bougie d’allumage sur une table propre afin que vous puissiez mieux faire correspondre l’ancien fil à l’autre en fonction de la longueur.

Et hé, pendant que vous avez débranché les fils, c'est le bon moment pour remplacer les bougies d'allumage! Vous n'avez pas fait tout ce travail simplement pour être obligé de le refaire la prochaine fois que vous avez besoin d'une mise au point.