Que ce soit pour laisser échapper la chaleur de la voiture, profiter d'une petite brise sur la route ou pour prendre une tasse de Joe en déplacement, vos vitres électriques seront probablement beaucoup utilisées, en particulier la vitre du côté conducteur. À première vue, vos vitres électriques peuvent sembler une commodité supplémentaire, mais quel inconvénient qu'elles entraînent lorsqu'elles cessent soudainement de fonctionner.

Heureusement, vous n'avez pas besoin d'être un assistant de l'automobile pour déterminer le problème avec le bourrage de fenêtre de votre voiture. Après avoir expliqué comment fonctionne le système de lève-vitres électrique typique (les vitres de voiture manuelles sont très similaires), nous examinerons quelques problèmes courants.

Comment fonctionne une fenêtre de voiture

La fenêtre typique d'une voiture a trois composants principaux: le verre, le régulateur et la piste. Les lève-vitres comportent des pièces supplémentaires, telles que le moteur et le commutateur de lève-vitre. Car Window Glass est une pièce de verre trempé incurvée et façonnée, offrant visibilité et protection contre les éléments.

La vitre de la voiture est contenue par le rail de fenêtre, ce qui limite son mouvement à une dimension, de haut en bas. Sur les fenêtres sans cadre, le rail de fenêtre est caché à l'intérieur de la porte, tandis que les rails de fenêtre encadrés continuent à travers le cadre. Pour l’étanchéité contre le vent et l’eau, le rail de fenêtre en métal est recouvert d’un joint en caoutchouc.

La conception du lève-vitre peut varier, tels que les câbles ou les bras oscillants, mais sa fonction unique est de lever et baisser la vitre sans la faire basculer. Les vitres manuelles utilisent une manivelle directement sur le lève-vitre, tandis que les lève-vitres électriques utilisent un moteur électrique.

Le commutateur de vitre électrique est alimenté par le système électrique du véhicule et s'active sur demande pour lever ou baisser les vitres. Ces circuits incluent une protection de circuit, telle que des fusibles automobiles ou des disjoncteurs. Des systèmes de lève-vitres plus sophistiqués peuvent inclure des fonctions de protection contre le pincement et de montée / descente automatique.

Comment les voitures Windows échouent

En cas de défaillance de l'une de ces pièces, vous pouvez provoquer un bourrage de fenêtre de voiture et la fenêtre ne bougera pas. Une vitre de voiture non fonctionnelle peut être gênante ou inconfortable. Si la fenêtre est bloquée en position ouverte, la pluie pourrait causer des courts-circuits, de la corrosion ou de la moisissure. Néanmoins, si vous avez un embouteillage de vitres de voiture, ne paniquez pas. Vérifiez ces principaux domaines de défaillance:

Les problèmes de glissière de fenêtre sont généralement liés au revêtement en caoutchouc. Regardez en haut du cadre de la fenêtre et le long du rail pour voir si le caoutchouc s’éloigne du cadre ou s’il est déformé. Si tel est le cas, la vitre ne se déplacera pas très facilement et pourrait même sortir de la piste. Pulvériser à l'intérieur et à l'extérieur du revêtement de chenille en caoutchouc un léger spray de silicone pour le libérer. Ensuite, tirez la piste et réinsérez-la en utilisant le lève-vitre électrique pour la ramener dans le canal inférieur.

Le lève-vitre reçoit beaucoup d’abus, mais il est construit pour cela. Bien sûr, les câbles, les rouleaux et les curseurs peuvent s'user et les bras se briser. Si cela se produit, le remplacement du lève-vitre nécessitera l’ouverture du panneau de porte, pour lequel vous voudrez obtenir un manuel de réparation, ou à l’aide d’un professionnel. Les lève-vitres avec protection anti-pincement doivent être initialisés, ce qui peut être nécessaire avant ou après l'installation.

Certains erreurs peuvent être causées par une erreur de l'utilisateur, par exemple essayer de tirer la vitre manuellement ou d'abaisser la vitre lorsqu'elle est collée à la glace - la vitre se dégage des supports. Si tel est le cas, vous pouvez généralement coller les dispositifs de retenue sur le verre avec un époxy épais en deux parties, comme JB Weld ou PC-7. Cependant, vous devez ouvrir le panneau de porte pour accéder au lève-vitre et attendre suffisamment longtemps pour que l'époxy se «place» avant l'installation.

Défauts courants de lève-vitres

Vous pouvez toujours trouver des vitres manuelles sur certaines voitures économiques, en particulier pour les portes arrière, mais la norme de facto dans tout le spectre automobile est celle des vitres électriques. Outre les problèmes de vitres de voiture susmentionnés, les vitres électriques ajoutent plusieurs autres points de panne qui peuvent apparaître comme un blocage de vitre électrique. Un schéma de câblage électrique et un multimètre numérique sont indispensables pour résoudre les problèmes électriques.

Dans les véhicules plus anciens, la défaillance la plus courante se trouve généralement dans le sous-faisceau de la porte du conducteur, où le faisceau de câbles passe de la carrosserie à la porte. Parce que la porte du conducteur est la plus ouverte et la plus fermée, les fils fléchissent jusqu'à ce qu'ils finissent par se rompre. Cela pourrait assommer toutes les fenêtres à commande électrique ou n'importe laquelle d'entre elles, et cela pourrait se faire par intermittence jusqu'à ce que la pause soit nette. La meilleure façon de réparer les pauses ici est de faire passer de nouveaux câbles dans le coffre, ce qui permet de réparer l'intérieur de la porte et du véhicule plutôt que dans la section du harnais de flexion.

De plus, dans les véhicules plus anciens, étant donné que la fenêtre du conducteur est le plus susceptible de s'ouvrir, le moteur du lève-vitre électrique du conducteur est sujet aux pannes. Frapper la porte ou le moteur lui-même pourrait le «réveiller» pour une dernière chance de la fermer. Selon le véhicule, vous ne pourrez peut-être acheter que le moteur de lève-vitre électrique, fixé au lève-vitre par quelques vis. De toute façon, vous devrez ouvrir le panneau de porte pour y accéder. Comme mentionné, certains lève-vitres avec protection anti-pincement sont «initialisés» en suivant une procédure de pré-installation spécifique, en faisant correspondre le moteur au régulateur.

Le commutateur de lève-vitre est un autre défaut courant de lève-vitre électrique. Si vous le retirez, vous remarquerez probablement qu'il ne s'agit pas simplement d'un commutateur, mais de circuits compliqués pour gérer les lève-vitres électriques, encore plus si vous en avez. Parce que c'est techniquement "à l'intérieur" du véhicule, il n'obtient pas autant d'étanchéité, le cas échéant, que les composants électroniques extérieurs. Cependant, comme il est proche de la fenêtre, il peut être court-circuité par l’eau si la fenêtre est ouverte ou en cas de fuite. Les commutateurs de lève-vitres dans la console centrale sont sujets aux problèmes de circuit causés par des boissons renversées. Si tout le reste est vérifié, y compris les fusibles, les relais, les disjoncteurs, le câblage et le moteur, le commutateur de lève-vitre électrique devra peut-être être remplacé.