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Trouver la taille du pneu et le ratio d'aspect
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Roue Peinte Argent
De mon article: Roue cosmétiques: roues peintes"
Roue chromée
Sel Damage: Full View
C'est ce que le sel de voirie peut faire pour le chrome.
Dommages causés par le sel: un examen plus approfondi.
Une vue rapprochée Le chrome s'est complètement effondré dans un grand patch.
Dommages causés par le sel: bord inférieur
Le bord inférieur. Notez que le chrome continue de peler et de s'écailler même au-delà des dommages d'origine. Les bords de pelage sont extrêmement tranchants.
Bulle de pneu
Lorsque les plis radiaux sont endommagés par l'impact, le pneu perd sa capacité à résister à la pression de l'air à cet endroit. Nous appelons cela une "bulle".
Bulle de pneu
Les pneus présentant ce type de dommage doivent être remplacés le plus rapidement possible. La bulle ne fera qu'empirer à mesure que le flanc se délamine et le pneu finira par perdre la bataille. Malheureusement, les bulles sur le côté du pneu faisant face à la suspension, comme avec celui-ci, ne sont pas facilement visibles. Si vous pensez qu'un impact pourrait avoir "pincé" le flanc du pneu entre l'obstacle et votre jante, assurez-vous de vérifier que les deux côtés du pneu ne sont pas endommagés.
Vue en coupe d'un pneu standard
Une vue en coupe d'un pneu standard
Roue Polie
Roue Polie Ultra Baja Champ
Cette roue Baja Champ d’Ultra n’aurait peut-être pas été polie quelques jours avant le vernis, en particulier avec les poches décoratives ovales difficiles à repolir situées le long de la bride extérieure.
Polissage intégral de la machine
Motifs d'interférence usinés
La surface a un effet chromatique assez semblable à la surface d’un CD car des ondes lumineuses se dispersant à partir des lignes concentriques interfèrent les unes avec les autres.
Roue parallèle BMW M: peinture dans les poches
Cette roue BMW M3 est usinée le long de la bride extérieure et des points hauts et est peinte dans les zones basses le long des rayons. Cela crée une belle finition bicolore qui peut être encore améliorée en faisant varier les couleurs de la peinture.
Peindre dans les poches
Un autre exemple de peinture dans les poches.
Coupe de bride
Lattiner seulement la bride extérieure de la roue et laisser le centre peint est appelé une coupe de bride.
Roue 3 pièces à lèvre polie
Une roue de rechange «profonde» de trois pièces Porsche. La pièce centrale est usinée avec de la peinture dans les rainures. La lèvre extérieure, pièce distincte maintenue par les rivets, est polie à la bille.
Une pièce de rechange temporaire de type donut
Moniteur de type de tige de valve TPMS
C'est le type le plus courant de moniteur TPMS. Le module noir à gauche est le capteur de pression, l'émetteur radio et le boîtier de la batterie, qui se trouve sous la tige de la valve à l'intérieur du pneu.
Configuration du TPMS du marché secondaire
Un ensemble TPMS du marché secondaire composé de quatre moniteurs et d'un écran multifonctions monté sur le tableau de bord.
Le Sipe Hakka
Lamelles de pluie
Lamelles 3D autobloquantes
WRG2 Feuilles autobloquantes
Les lamelles de pompe de Nokian
Hypersilver brillant
Une roue BMW finie en hypersilver brillant.
Hypersilver fumé
Une roue BMW terminée en hypersilver fumé.
L'évolution des crampons
Des points circulaires aux bords carrés en passant par le nouveau look trapézoïdal, Nokian a été à la pointe de la conception des crampons de pneus.
Conception de pavés de gomme cloutés AirClaw de Nokian
Le pneu neige clouté Hakka 7 de Nokian comprend le bloc de bande de roulement AirClaw, spécialement conçu pour les crampons. Remarquez les lamelles circulaires de la pompe juste devant le montant pour éliminer l'eau de la surface, ainsi que le design à long tour trapézoïdal qui fournit des arêtes mordantes maximales.
Le système Eco-Stud de Nokian
Le système Eco-Stud de Nokian place une couche de rembourrage douce entre la base des crampons et le pneu afin de réduire les bruits et les dommages causés à la chaussée. Notez également une section transversale des lamelles de la pompe juste devant le goujon.
Anatomie De La Roue
Anatomie De La Roue
Roue profonde
Roue forgée avec lèvre coudée
La lèvre de cette roue est beaucoup plus facile à plier en raison de la distance entre la lèvre et les rayons.
