C'est arrivé à vous avant. Vous montez votre voiture par une froide matinée d'hiver ou automnale et vous voyez le voyant orange du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) vous saluer sur votre tableau de bord. Vos pneus ont-ils vraiment besoin d’air, ou pouvez-vous attribuer la température à la lecture?
Et qu'est-ce que la météo a à voir avec ça, de toute façon?
Pourquoi les pneus se contractent-ils en hiver?
La raison pour laquelle les pneus de votre véhicule se dégonflent pendant la saison froide est simple: l'air se contracte lorsqu'il est refroidi. Lorsque la température baisse, les molécules d'air individuelles ralentissent leur vitesse. En conséquence, ces molécules ne prennent pas autant de place dans le puits. En prenant moins de place, les molécules d’air exercent une force moindre sur les parois des pneus, d’où une chute de la pression de vos pneus.
Selon l’association des fabricants de caoutchouc, la pression atmosphérique à l’intérieur des pneus chute de 1 à 2 psi pour chaque chute de 10 degrés Fahrenheit de la température extérieure.
Même si vous pensez que le froid est le seul responsable, c'est toujours une bonne idée d'aller de l'avant et de remplacer ces pneus. Si le temps froid abaisse suffisamment la pression des pneus pour déclencher une alarme TPMS, dans la plupart des cas, elle était déjà basse avant que la vague de froid ne s'installe.
Toujours vérifier la pression des pneus lorsque votre voiture est "froide"
Lorsque vous vérifiez la pression de vos pneus et que vous vous préparez à ajouter de l'air, veillez à le faire lorsque votre voiture est "froide", c'est-à-dire avant de commencer à conduire. Tout comme l'air se contracte lorsqu'il refroidit, il se dilate également lorsqu'il fait chaud. Tout ce qui fait monter la température de vos pneus - y compris la conduite de votre voiture, ce qui provoque un frottement (chaleur) avec la route - peut vous donner une lecture imprécise de la pression des pneus. Si vous avez déjà entendu dire qu'il est préférable de vérifier la pression des pneus après un véhicule assis pendant une heure ou plus, voici pourquoi.
Risque d'éruption par temps chaud
Tout comme le psi des pneus baisse pendant les mois les plus froids, il augmente également lorsque le temps devient chaud, en supposant qu'aucune autre perte d'air ne s'est produite. Cet événement est moins visible, car la plupart des systèmes TPMS indiquent uniquement lorsque les pneus sont nettement sous-gonflés et non sur-gonflés. C’est d’autant plus une raison de vérifier la pression de vos pneus régulièrement (ou du moins de façon saisonnière).
La source:
Association des fabricants de caoutchouc. "Commentaires de l'Association des fabricants de caoutchouc sur l'avis préalable de proposition de réglementation concernant les exigences en matière d'étiquetage des flancs des pneus." Steven Butcher (Contact), Administration nationale de la sécurité du trafic routier, Département des transports des États-Unis, 30 janvier 2001, Washington, DC
