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Bridgestone aime parler de «The Boss». Beaucoup. Pour Bridgestone, ou du moins pour leur département marketing, «The Boss» est le consommateur, et ce que «The Boss» veut, c’est ce que Bridgestone souhaite. Bien entendu, Bridgestone est toujours une entreprise qui vend des pneus à but lucratif et l’idée que ses clients sont vraiment le Boss est un pur discours de marketing. S'il vous plaît, n'essayez pas d'aller vous asseoir dans le bureau du PDG pour donner des ordres aux gens, car cela se terminera probablement mal. Mais c’est un cadre utile pour examiner les idées qui sous-tendent le travail de Bridgestone, en particulier avec leurs nouveaux pneus Dueler H / P Sport AS.

Lorsque Bridgestone examine l’état du marché des VUS / Camionnettes, il constate qu’il s’éloigne des gros SUV lourds pour se tourner vers des véhicules multisegments plus légers et plus sportifs. Comme ils le constatent, c’est ce que «The Boss» souhaite des constructeurs automobiles et ce que «The Boss» souhaite de ces VUV n’est pas simplement un espace de chargement suffisant et une meilleure consommation de carburant, mais le type d’accélération, de freinage et de maniabilité réactifs. véhicules de type crossover fournissent. C’est là que le Dueler H / P Sport entre en jeu. Destiné à compléter son pneu Dueler H / L Alenza en offrant un modèle plus sportif, le Dueler H / P Sport cible uniquement ces types de véhicules utilitaires de tourisme (CUV) plus performants, tels que la dernière Honda CR-V, Nissan Pathfinder et Porsche Cayenne. En fait, le CR-V et Pathfinder ont déjà choisi le H / P Sport comme montages de pneus OEM.

Avantages

• Excellente adhérence sur sol mouillé.
• Excellente sensation et réponse de la direction.

Les inconvénients

• Manque la technologie d'hiver du Dueler H / L Alenza.
• Un peu bruyant sur le trottoir sec.

La technologie

Haute teneur en silice - La silice augmente l'adhérence, en particulier par temps humide.

Rainures circonférentielles - Quatre rainures profondes évacuent l'eau des zones de la bande de roulement.

Epaulement fermé haute rigidité - Le fait de rigidifier les pavés de la bande de roulement sur la zone des épaules du pneu améliorera généralement l'adhérence et la réponse en virage.

Fentes d'angle élevé - Bridgestone indique que l'angle prononcé des fentes de la bande de roulement aide à évacuer l'eau plus rapidement.

Composé de flancs à faible résistance au roulement - Le composé de caoutchouc utilisé dans le flanc du Dueler réduit la déformation du pneu pour une résistance au roulement plus faible et une plus grande économie de carburant.

Boîtier optimisé - Un nouveau développement intéressant que je n’ai vu jusqu’à présent que depuis Bridgestone (et sur lequel un ingénieur doit me le expliquer deux fois), le boîtier optimisé signifie que la surface de la bande de roulement du pneu est très légèrement inclinée afin d’égaliser la chaleur. accumulation et usure de la bande de roulement. C'est un peu comme des pneus cambrés, mais à un angle beaucoup moins grand.

Désignation de produit écologique - Le badge éco-produit de Bridgestone signifie que les pneus ont une faible résistance au roulement et un poids inférieur pour améliorer l'efficacité énergétique et utilisent des matériaux «respectueux de l'environnement» tels que des huiles à faible teneur en aromatiques et des matériaux recyclés.

Performance

Le mois dernier, j'ai pu piloter le Dueler H / P Sport AS lors du lancement de Bridgestone au Las Vegas Motor Speedway. Nous avons comparé le Dueler à un pneu sensiblement plus cher et un pneu légèrement moins cher, tous montés sur la Porsche Cayenne CUV. Pour le dire simplement et brutalement, le Dueler a assorti le pneu le plus cher dans presque tous les sens, et a simplement battu en éclats la solution la moins chère.

Bridgestone voulait mettre l'accent sur la préhension humide lors de notre rendez-vous avec le duelliste, et pour cause. L'adhérence sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplanage sont extrêmement bonnes, même à des vitesses de virage moyennement ridicules. Mais la sensation de conduite et la réactivité étaient également bonnes dans les virages sur sol mouillé et sec: c’est un pneu conçu pour être sportif et il le sait. La mise en marche est précise et immédiate et les pneus s'engagent magnifiquement, luttant pour ne pas sous-virer. À la limite et au-delà, les pneus sont assez progressifs, en particulier compte tenu de la masse et de l’équilibre arrière très lourds du Cayenne, ils donnent beaucoup d’avertissements avant de véritablement se détacher. Se remettre d'un dérapage est facile et positif. Ils sont un peu raides et le bruit de la route est modéré.

Le résultat final

Le Dueler H / P Sport AS est à presque tous les égards un excellent exemple de pneu sport SUV / CUV / Light Truck. Le plus important pour moi est, bien sûr, la sécurité lorsqu’il s’agit de véhicules très lourds, pour ne pas dire plutôt lourds. Les pneus montrent une adhérence ferme et une position confortable et confiante qui améliore la sécurité et le confort par temps humide. Mais au-delà, ils sont adhérents, rapides, sportifs et très amusants à conduire. "Le patron" devrait être heureux.

Disponible en 10 tailles du 225 / 65R17 au 275/40/20

Classement UTQG: 400 A A. (plupart des tailles)

Garantie contre l'usure de la bande de roulement: 40 000 milles.

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