Il y a une raison pour laquelle nous avions l'habitude de faire précéder les moteurs d'automobiles, comme le Pontiac 326, du nom du fabricant. Alors que de nombreuses voitures partagent aujourd'hui des plates-formes de moteur (sautez le capot d'une Buick, d'une Cadillac, d'une Chevrolet, etc., et vous verrez probablement les mêmes litres et cylindres), ce n'était pas toujours le cas. Dans les années 60 et 70, les différentes divisions étaient très fières de fabriquer leurs propres moteurs. Cela dit, il est largement admis que GM avait quelques règles de base.
Puissance gouvernée
Une croyance populaire est que GM souhaitait que la Chevrolet Corvette soit dotée du moteur le plus puissant. Cela créait parfois un problème pour la division des moteurs du Pontiac. Cela signifiait qu'ils devaient faire quelques ajustements de gain négatifs pour que leurs moteurs s'alignent derrière les produits Chevrolet.
Au début des années 1960, Pontiac a conçu et déployé le V8 326 CID (déplacement en pouces cubes). Il est intéressant de noter que cela n’atteindrait qu’un pouce cube par rapport à la 327 retrouvée dans la Corvette C2 à fenêtre fractionnée de 1963. Puisque les collectionneurs de voitures classiques intéressés par les Pontiacs trouveront souvent la 326 sous le capot, nous avons décidé de fournir un peu plus d'informations sur ce moteur commun.
Moteurs Pontiac V8 classiques
Relevez le capot de votre Pontiac classique construite entre 1963 et 1967, et vous aurez 50% de chances de voir un 326 installé dans le compartiment moteur. Cependant, il est encore plus courant de les voir dans les modèles Pontiac Tempest et Lemans de taille moyenne. Le moteur huit cylindres à faible cylindrée est livré avec un carburateur standard à deux corps. Le carburateur à quatre corps en option ne fera pas surface avant l’année suivante.
Les plus grandes voitures, comme le phare Bonneville et la Pontiac Catalina, sont souvent retrouvées avec le plus gros déplacement 389 V8. Pontiac a offert aux moteurs 389 une grande variété de puissances en chevaux. Le moteur était non seulement équipé d'un carburateur à deux ou quatre corps, mais il affichait également des taux de compression allant jusqu'à 10.5: 1. Si vous êtes vraiment chanceux, votre Pontiac classique est peut-être équipé du moteur de trophée Super Duty de 389 chevaux à trois puissances en chevaux.
Versions et spécifications du 326 CID
Lorsque les constructeurs ont commencé à introduire ce petit V8 dans les voitures en 1963, ils ne proposaient qu'une version à carburateur à deux corps. Le moteur fournissait une excellente économie de carburant à près de 20 miles par gallon sur l'autoroute. Malgré le manque de carburant, le nombre de chevaux reste respectable. Au cours de la première année, la 326 générait 260 chevaux
En 1964, Pontiac construisit une version à haut rendement de la 326. Enfin, les acheteurs pourraient obtenir un carburateur à quatre corps et un véritable double échappement sur le petit mais puissant V8. Cependant, c’est une augmentation du taux de compression qui a fait la plus grande différence. Le moteur à haut rendement produit 280 chevaux à 4800 tr / min. Il fournissait également un couple de 355 lb-pi à 3 200 tr / min. En 1967, ils ont éliminé cinq autres chevaux en augmentant la ligne rouge à 5000 tours / minute.
Le moment brillant
En 1967, Pontiac a lancé le tout nouveau Firebird. La voiture a coûté 200 $ de plus que son autre navire, la Chevrolet Camaro. Le moteur de base du lancement du Firebird était un V6 de 3, 8 litres. Cependant, le choix le plus populaire cette année-là fut le moteur 326 V8. En fait, sur les 64 000 Firebird à huit cylindres construits en 1967, plus de 46 500 étaient équipés d'un moteur de 326 pouces cubes.
Comme l'année précédente, Pontiac proposait deux variantes: le moteur haut rendement à deux barils de 260 chevaux et le moteur à haut rendement équipé de quatre cylindres à 285 chevaux. Les acheteurs ont eu la chance de commander un V8 400 optionnel de 325 chevaux. Ce moteur a remplacé le 326 pour l'année modèle 1968 dans tous les véhicules Pontiac à huit cylindres.
