Les bras de renvoi et les bras Pitman font partie de votre système de direction. Ils relient votre boîtier de direction au lien central, puis aux ensembles de moyeu. Le bras Pitman, également appelé «bras de direction», est l’acteur principal, tandis que le bras de support supporte l’autre côté et permet le mouvement correct lorsque vous tournez le volant. Si votre direction est devenue bâclée, il peut être nécessaire de la remplacer.

Comprendre votre bras Pitman (et le bras fou)

Les signes de ceci sont votre volant se déplaçant de 2 pouces ou plus d’un côté à l’autre sans tourner les roues, un shimmy avant qui ne peut pas être attribué à des roues déséquilibrées, ou des angles à gauche ou à droite lorsque vous vous déplacez sur une bosse. Parfois, un seul est mauvais, mais beaucoup de gens disent que le remplacement des deux est facile, une bonne assurance et ne coûte pas beaucoup plus cher parce que le travail est essentiellement gratuit (car il faut déjà tout démonter pour remplacer l’un ou l’autre).)

Si vous pensez que le moment est venu, poursuivez votre lecture et vous pourrez les faire remplacer en un rien de temps. Et merci à Chuck de m'avoir donné l'occasion de vous montrer comment faire pour son Hummer!

Outils dont vous aurez besoin

Assurez-vous de disposer de tous les outils nécessaires pour remplacer le bras Pitman avant de commencer. Il est difficile d'aller au magasin de voitures sans direction!

Ce dont vous aurez besoin:

• 18mm - 1/2 clé d'entraînement et douille
• Extracteur de bras Pitman
• 1-5 / 16 - Prise (grande) et barre de disjoncteur 3/4 pour enlever l’écrou pitman
• 5/16 - 1/2 prise d'entraînement et une longue barre de coupe / tuyau
• Clé et douille d'entraînement 11/16 et 5/8 - 1/2
• Clé dynamométrique allant jusqu'à 180 lb-pi
• Coupe-fil Diag
• Tournevis à tête plate
• Pince à bec effilé
• Jack se lève et une prise de parole
• Graisse
• 2 goupilles 1/8 x 1-1 / 2
• New Pitman Arm

Je l'ai eu ensemble? Nous sommes prêts à remplacer ce Pitman.

Enlevez le "Big Nut"

Nous devons le placer dans les airs, placez donc le côté gauche (dans la plupart des cas, consultez votre manuel de réparation si vous n’êtes pas sûr) du camion sous le bras triangulaire et placez une béquille sous le cadre du côté gauche.. Abaissez le camion sur le chandelier et retirez la roue.

Vous devez retirer le gros écrou qui maintient le bras Pitman au boîtier de direction. Dans ce cas, il s’agissait d’un écrou 1-5 / 16 qui avait été serré à 180 lb-pi. J'utilisais une douille d'entraînement de 3/4 "et une grande barre de coupe mère. J'étais tout prêt pour une bataille et il s'est avéré que la noix était à peine serrée du tout. Elle s'est tout de suite dégagée, ce qui n'était pas une bonne chose. n’est jamais bon quand on parle de pilotage.

Tirez le bras Pitman de la hampe

Prenez votre extracteur de bras Pitman et retirez le bras de la colonne de direction. Il se dégagera de l’arbre et en descendra un peu, mais le bras est toujours retenu par le lien central.

Déconnectez le Pitman du Centerlink

Ensuite, retirez la goupille fendue et le gros écrou qui maintient le Pitman sur le maillon central. Utilisez une fourchette à cornichons ou un extracteur pour séparer le Pitman du lien central. Vous devriez pouvoir retirer le Pitman en tirant sur le lien central et en le glissant.

Si vous utilisez à la fois le bras de renvoi et le Pitman aujourd'hui, vous comprendrez que vous n'avez pas encore installé le bras de renvoi. Si vous ne pouvez pas sortir le bras Pitman, abaissez le bras de renvoi en retirant les 2 boulons qui le fixent au châssis. Ouf!

Réinstallez le bras Pitman

Appliquez de la graisse anti-adhérente sur le boulon conique du boîtier de direction. Mettez de la graisse dans le boîtier de direction autour du sommet du boulon conique. Cela aidera à garder la saleté et l'humidité. Préparez une nouvelle goupille fendue en coupant la longueur d'un côté pour correspondre à celle que vous avez retirée.

Prenez un chiffon et essuyez les débris de l’arbre de direction et du trou central. Prenez une bonne goutte de graisse et emballez-la tout autour de l’arbre de direction sortant du boîtier de direction. Cela aidera à sceller le boîtier de direction des éléments.

Regardez les cannelures intérieures sur le bras Pitman. Vous remarquerez qu'il y a 4 points plats qui correspondent aux cannelures du boîtier de direction. Installez le Pitman sur l’arbre de direction en veillant à aligner les cannelures et en même temps, insérez le boulon conique dans la liaison centrale. Placez la rondelle de blocage et le gros écrou sur l’arbre de direction à la main, puis serrez-le aux spécifications de votre véhicule.

Installez le gros écrou sur le boulon Pitman et serrez-le selon les spécifications, en veillant à aligner le trou de la goupille fendue pendant que vous tournez l'écrou. Toujours serrer pour aligner les trous, ne jamais revenir en arrière! Installez la nouvelle goupille fendue et graissez le Pitman.

Maintenant, prenez la route et continuez tout droit!