Les problèmes de carburateur se situent généralement dans trois domaines: un mélange trop pauvre, un mélange trop riche ou un réglage incorrect. Heureusement, il existe des symptômes révélateurs qui vous indiqueront le problème auquel vous faites face.
Les carburateurs sont des appareils relativement simples. Leur principale fonction est de délivrer la bonne quantité de mélange carburant / air à une ouverture de papillon donnée (selon le choix du pilote). Cependant, comme avec tous les dispositifs mécaniques, les carburateurs nécessitent un réglage et un entretien périodiques et finissent par s'user. Avant de tenter de résoudre un problème de carburateur sur votre moto, vous devez poser le diagnostic correct.
Trop maigre
Lorsque le carburateur fonctionne mal, le rapport carburant / air est désactivé, car le carburateur libère trop d’air. Les symptômes typiques d'un mélange maigre sont les suivants:
- Backfiring lorsque la manette des gaz est fermée (principalement pendant les ralentissements)
- Accélération lente
- Bougies d'allumage blanches ou gris clair
- Exiger des quantités excessives d'étranglement pour exécuter / démarrer
- Embouts de silencieux blancs ou gris clair
- Bleuissement (sur les systèmes chromés) des tuyaux de descente du collecteur d'échappement
Trop riche
Lorsque le véhicule est riche, le rapport carburant / air est désactivé, car le carburateur fournit trop d’essence. Les symptômes typiques d'un mélange riche sont:
- Faible économie de carburant
- Accélération lente
- Étouffement inutile des démarrages à froid
- Bougies d'allumage suies ou noires
- Tuyaux d'extrémité silencieux ou noirs
- Forte odeur d'essence lorsque la machine est au ralenti
- Fonctionnement inégal (ralentit souvent à partir de régimes réguliers inactifs puis s’arrête)
Hors d'ajustement
Lorsque le carburateur est mal ajusté, cela signifie que la vis air / essence et la balance entre deux carburateurs ou plus doivent être ajustées. Un ajustement incorrect peut produire l'un des symptômes précédemment mentionnés. Sur les machines à plusieurs cylindres, avec des carburateurs distincts pour chaque cylindre, les symptômes suivants sont typiques d'un problème de réglage:
- Mauvaise performance globale
- Rattling sons de l'embrayage
- Le moteur a tendance à caler facilement
- Accélération erratique
- Faible économie de carburant
- Ratés et / ou retournements
Fixation des mélanges maigres
Cette condition est généralement due à un montage incorrect des accessoires d'après-vente tels que les systèmes d'échappement, les systèmes de filtre à air ou les carburateurs de remplacement d'un type ou d'une taille différente. De plus, si le niveau de carburant dans la cuve à flotteur est réglé trop bas, une quantité insuffisante de carburant sera aspirée par le jet principal. Certains carburateurs ont une vis de réglage de carburant basse vitesse qui régule le mélange carburant / air dans la plage de régimes la plus basse. D'autres ont une vis de réglage d'air. Tourner cette vis dans le sens des aiguilles d'une montre réduira la quantité d'air entrant dans le carburateur et, par conséquent, enrichira le mélange (reportez-vous au manuel d'utilisation du fabricant pour connaître les réglages corrects).
Si aucune modification n'a été apportée à la moto et que celle-ci fonctionnait bien auparavant, un mélange maigre peut être attribué à un collecteur d'admission qui fuit ou à un échappement qui fuit (souvent à l'interface du tuyau de collecteur et de la culasse).
Fixer des mélanges riches
Cette condition est principalement due à des filtres à air encrassés, mais peut également résulter d'un mauvais montage d'accessoires d'après-vente tels que des systèmes d'échappement, des systèmes de filtre à air ou des carburateurs de remplacement d'un type ou d'une taille différents. De plus, si le niveau de carburant est trop élevé dans la cuve à niveau constant, le mélange sera riche. Pour y remédier, nettoyez votre filtre à air, demandez à votre mécanicien de vérifier les raccords d'échappement et de carburateur, ou les deux.
Correction d'ajustements incorrects
Cette situation est principalement causée par un mauvais entretien. Avec les vibrations inhérentes à tous les moteurs, les pièces du carburateur, principalement les vis de réglage, ont tendance à tourner et donc à changer de position. Les jets courants à faible vitesse et les vis d'équilibrage multicylindres sont les éléments les plus susceptibles de s'ajuster automatiquement pendant le fonctionnement normal et nécessitent souvent des corrections périodiques.
