Lorsque vous vous promenez dans le salon de l’automobile local, notez que les automobiles attirent le plus l’attention. Ce sont souvent les rares muscle cars peints dans des couleurs à fort impact telles que cette Dodge Charger Green Go 1971 de troisième génération. Plymouth a appelé cette nuance Sassy Grass Green.

La palette de couleurs usine audacieuse sur les voitures des années 60 et 70 distingue ces voitures des véhicules qui l'ont précédé et des voitures à l'allure simple des années 80 et 90. Ici, nous tenterons de découvrir des informations convaincantes sur ces teintes accrocheuses. N'oubliez pas que les pigments d'édition unique ou à édition limitée peuvent ajouter une couche de valeur supplémentaire à une automobile déjà à collectionner.

Bref historique des couleurs de peinture

Il est difficile de cerner la première voiture qui portait une teinte inhabituelle de peinture. Si nous regardons le modèle T, Ford a proposé au moins quatre couleurs différentes de 1908 à 1913. Celles-ci comprenaient le rouge, le bleu, le gris et le noir le plus populaire. Pour les 10 prochaines années, Ford ne proposera que le modèle T en noir. Cela visait à simplifier le processus de production et à réduire les coûts de fabrication. Beaucoup pensaient que c'était à ce moment-là que Ford avait déclaré que le modèle T pouvait être de n'importe quelle couleur, à condition qu'il soit noir.

Au début des années 1920, la technologie de la peinture a évolué et, avec elle, la palette offerte aux consommateurs. General Motors offrait trois nuances différentes de brun, de bleu et de rouge. Cela a permis aux acheteurs de voitures de personnaliser le look et de se démarquer de la foule. Alors que la concurrence augmentait et que les ventes commençaient à fléchir, Ford recommença à proposer des couleurs alternatives en 1926. À la fin des années 20, des constructeurs automobiles comme Oldsmobile Corporation commencèrent à proposer des automobiles de luxe avec une peinture bicolore.

La grande explosion de couleurs de voitures

Lorsque les années 1950 se sont succédé, les Américains jouissaient d'une économie d'après-guerre en plein essor. La couleur automobile optimiste a commencé à représenter l'état d'esprit du consommateur. Les couleurs uniques compensées par les couleurs de base primaires sont devenues un choix populaire pour les automobiles au milieu des années 1950. La Chevrolet Bel Air de 1955, qui utilisait un toit blanc pour compenser les couleurs vives comme le rouge et le bleu des œufs de Robin, en est un excellent exemple.

Au milieu des années 60, avec la popularité grandissante des muscle cars, les constructeurs automobiles ont pris du recul par rapport au look bicolore des années 50. Des teintes solides éblouissantes comme le jaune, le violet et les nuances de vert ont fait fureur. Chrysler a mené la charge offrant une gamme vertigineuse de couleurs sauvages. Les voitures Pony, comme les Challenger et les Plymouth Barracuda, portaient Plum Crazy purple. Dodge et Plymouth ont utilisé des noms différents pour les mêmes couleurs à fort impact, comme Lemon Twist ou Top Banana. Que ces voitures soient en vitamine C, Hemi Orange ou Butterscotch, elles ont fait tourner les têtes.

Couleurs sauvages de l'usine

Le terme impact élevé est associé aux produits Chrysler. Bien qu’ils aient la plus grande sélection de ces couleurs éclatantes, en 1969, les quatre principaux constructeurs automobiles américains avaient suivi le mouvement audacieux de la peinture. L'American Motors Corporation a qualifié leur gamme de pigments d'aspect sauvage de «grandes et mauvaises». Des couleurs telles que Big Bad Blue, Red et Green ont trouvé leur place dans des voitures de taille moyenne telles que les AMC Rebel de 1969 et 1970.

Chevrolet a sauté dans la compétition, mettant l'accent sur leur Daytona Yellow et Hugger Orange. Bien qu'ils soient les plus populaires sur la Camaro, ils ont également complimenté la forme de bouteille de Coca-Cola de la deuxième génération de Chevy Chevelle SS. Les voitures de poney Ford de 1969 et 1970 avaient également des choix de peinture intéressants. Les couleurs Grabber Blue, New Lime et Calypso Coral semblaient étonnantes sur la Mustang.

Résurgence des couleurs de l'automobile

Au début des années 1970, l’industrie automobile était submergée par les réglementations gouvernementales et la crise imminente de l’essence. L’ambiance économique des acheteurs de voitures est également passée de l’amusement à la fonctionnalité et à un prix abordable. Un retour aux tons de terre de base du passé est devenu la nouvelle norme au milieu des années 70.

Avec la résurgence de la voiture de muscle dans les temps modernes, Chrysler a réintroduit sa gamme de couleurs à impact élevé en 2006. Ford et Chevrolet ont emboîté le pas avec leurs voitures de muscle rétro, la Camaro et la Mustang. En 2014, Dodge a annoncé la réédition de la couleur Plum Crazy High Impact disponible sur les modèles Dodge Charger et Challenger.