Un contrôleur de la circulation aérienne ou du contrôle de la circulation aérienne est un type de dispositif d’assurage et de rappel fabriqué par Black Diamond Equipment. C'est un dispositif tubulaire, ce qui lui donne plus de surface et des angles plus raides pour créer un frottement et une puissance d'arrêt qu'un dispositif d'assurage à plaque de Sticht. Les appareils à tubes sont supérieurs aux plaques pour la descente en rappel car ils permettent un contrôle précis de votre vitesse de descente. Ils sont fabriqués en aluminium.

Développement

L'ATC est le type de dispositif d'assurage le plus couramment utilisé. Le nom de modèle de l'ATC est donc devenu synonyme d'appareil d'assurage tubulaire, un peu comme Kleenex pour les tissus du visage. Le dispositif de contrôle de la circulation aérienne Black Diamond a fait ses débuts en 1993, conçu par Chuck Brainerd,

L'amélioration par rapport aux dispositifs à plaque est que les plaques pourraient descendre et se verrouiller contre le mousqueton lorsque la corde était tirée très fort. En utilisant un tube au lieu d’une plaque, les fentes étaient à un demi-pouce au-dessus du mousqueton et la corde pouvait maintenant être alimentée sous tension. Cela a rendu la mécanique d'assurage beaucoup plus facile. Le bord plus net génère également plus de friction, ce qui permet à l'assureur un meilleur contrôle.

L'ATC-XP est un dispositif à frottement variable qui vous permet de contrôler le frottement et la résistance que vous souhaitez dans différentes situations lorsque vous vous adonnez ou rappelez, et offre un meilleur contrôle lorsque vous utilisez des cordes de différents diamètres. Il comporte de profondes rainures en V coincées sur le côté à frottement élevé pour l'assurage des grimpeurs plus lourds et l'utilisation de cordes de diamètre plus fin dans la neige et le verglas. Vous pouvez utiliser le côté lisse à faible frottement pour assurer des ascensions plus légères ou des rappels plus rapides. Cependant, il n’a pas de fonction de verrouillage automatique, contrairement à d’autres marques et modèles.

Le développement ultérieur inclut le guide ATC, qui comporte une fonction de blocage automatique, permettant d'ajouter un suiveur directement à l'ancre. Cette fonctionnalité requiert une attention particulière aux instructions du fabricant.

Utilisation

Pour utiliser un dispositif d’assurance ATC, une boucle de corde est enfilée dans l’une des fentes. Ensuite, un mousqueton passe dans la boucle de corde et la boucle de maintien de l'ATC. Le mousqueton est ensuite attaché à la boucle d'assurage du harnais d'escalade du assureur ou du rappeur. En rappel, une extrémité de la corde est attachée à l'ancre, tandis que l'autre est tenue dans la main de frein du rappeur.

Bien que l'ATC dispose de deux emplacements, si vous n'utilisez qu'une seule corde, vous n'utilisez qu'un seul emplacement. Il existe deux emplacements pour les cas où vous utilisez deux cordes. Vous ne passez pas la même corde dans les deux fentes.

La plus grande erreur qui puisse être commise est que le grimpeur ne fasse pas passer le mousqueton dans la boucle de la corde. Cela peut être dû à l'inattention, aux vêtements qui gênent, aux mauvaises conditions météorologiques, etc. Sans le mousqueton en place, la corde sortira simplement de l'ATC plutôt que de créer des frictions pour arrêter une chute ou ralentir une descente. Si vous utilisez deux mousquetons ou deux cordes, comme cela est le cas dans différentes situations, vous devez faire plus attention pour vous assurer que les deux boucles de corde passent dans le mousqueton ou les mousquetons.