VERIFIER LE MOTEUR. Il n'y a rien d'amusant à propos de ces deux mots. Il n'y a pas non plus beaucoup de logique en eux. Vérifier le moteur? Pourraient-ils être un peu plus précis? Non, ils ne peuvent pas. C’est parce que le voyant Check Engine s’allume et que nous ne voulons rien dire, n’est pas à 100% sous le capot. Cela signifie que vous êtes peut-être en train de regarder une réparation majeure ou que votre bouchon d'essence est trop lâche (sans blague).

Malheureusement, la majorité des épisodes récurrents de Check Engine entraînent éventuellement un temps de réparation professionnel. Ce n'est pas une lumière de tableau de bord coûteuse, mais une nuisance. Les problèmes courants qui déclenchent la lumière sont des dysfonctionnements du contrôle des émissions. Le système de contrôle des émissions est ce que votre voiture utilise pour garder notre air plus pur. Pour ce faire, il utilise des dizaines de capteurs, vannes, volets, fils chauffés et probablement de la poussière de fée. Chaque voiture fabriquée au cours des 20 dernières années possède au moins un capteur d'oxygène (nous avons vu une Toyota qui en avait quatre récemment), et ils ne durent pas éternellement. S'ils le font, attendez-vous environ 300 USD par capteur en coûts de remplacement. Les systèmes d'allumage sont à côté.

Ne jetez pas votre portefeuille dans la rue pour l'instant. Il y a aussi beaucoup de petites choses qui peuvent allumer la lumière, et beaucoup sont facilement corrigées. Voici quelques-uns des problèmes les plus courants:

1. Votre bouchon d'essence n'est pas assez serré

Certaines voitures mesurent la pression qui s'accumule dans votre réservoir d'essence. Il implique une série d'algorithmes mathématiques qui suivent votre style de conduite et la pression du réservoir. Peu importe. Cela signifie simplement que si votre bouchon d'essence n'est pas serré, il pense que quelque chose est en place et allume la bougie orange du tableau de bord, le témoin Check Engine. Serrer le bouchon d'essence et voir ce qui se passe. Cela peut prendre une semaine ou plus avant que la lumière s’éteigne.

2. Votre moteur s'est mouillé là où il ne l'a pas aimé

Tout hoquet électrique sous le capot peut provoquer une lecture amusante de l'un des capteurs de votre voiture. Dans ce cas, vous pouvez vous attendre à voir le voyant Check Engine. Une fois, nous avons travaillé sur un camion Ford qui a allumé le voyant Check Engine chaque fois qu’il a plu. Après de nombreux diagnostics, nous avons trouvé de l’eau qui coulait sur un fil de bougie, puis coulait le long du fil jusqu’à la tête du moteur, causant ainsi un court-circuit occasionnel. Chaque fois que l'eau coulait sur le fil, la lumière s'allumait. Plus commun que l'eau de pluie qui y pénètre, c'est le propriétaire trop zélé qui pulvérise son moteur au lave-auto haute pression, projetant de l'eau dans toutes les fentes du moteur, allumant ainsi la lumière.

3. Vos fils de bougie sont défectueux

Lorsque vos fils de bougie commencent à vieillir, ils peuvent développer de minuscules fissures pouvant laisser échapper une petite quantité d’électricité. Cette électricité était supposée être alimentée par une bougie d’allumage, et comme elle ne l’avait pas été, le moteur aurait des ratés légers, c’est-à-dire qu’une des bougies d’allumage n’a pas assez étincelée. Une fois encore, le témoin Check Engine s’allume. Moteur éteint, vérifiez que les fils de votre bougie d’allumage ne présentent pas de petites fissures ou trous, en particulier aux extrémités des fils. S'ils ont l'air minable, vous devriez les remplacer.

4. Carburant faible ou faible en octane

Un certain nombre de voitures sont très sensibles aux ratés. Ces voitures afficheront une erreur Check Engine avec le moindre hoquet dans votre moteur. J'ai constaté que certains véhicules préféraient un carburant à indice d'octane élevé pour fonctionner avec une efficacité optimale. Ils fonctionneront bien avec tous les types de carburant dans la plupart des cas, mais de petits ratés, en particulier lorsque le moteur est froid, peuvent apporter la lumière redoutée. Ceux-ci peuvent souvent être évités en choisissant une essence à indice d'octane supérieur pour fonctionner dans le moteur.