Ce petit endroit sous votre voiture tente peut-être de vous dire quelque chose. Les vieilles Porsche ont des fuites, mais votre dernier modèle Honda devrait faire tic-tac. Si vous avez un goutte-à-goutte, une flaque d'eau ou un point récurrent dans votre aire de stationnement, il serait maintenant temps de déterminer ce qui fuit. Malheureusement, regarder sous le capot ou le dessous de votre voiture ou de votre camion ne révèle pas toujours une réponse. Grâce à la crasse routière, même un moteur en santé abrite toutes sortes de goop.

Pour résoudre ce casse-tête, nous vous aiderons à identifier votre fluide qui fuit par ses propriétés telles que la couleur, la texture et l'odeur.

Fluide pour transmission automatique: type Dextron

Le liquide de transmission automatique de type Dextron est d'un rouge profond et dégage une odeur prononcée. Il est assez épais et aura tendance à s’asseoir au-dessus d’une allée et à s’immerger lentement.

Liquide de direction assistée

Le liquide de direction assistée est un liquide légèrement jaunâtre d'épaisseur moyenne, un peu comme le sirop de gaufre bon marché mélangé à de l'eau. Il pénètre rapidement dans le béton. Il a très peu d'odeur mais un nez vif détectera une odeur sourde et mécanique. C'est un fluide hydraulique.

La direction assistée fonctionne en créant ce qui est connu hydrauliquement comme un système de pompe à vide utilisant du fluide hydraulique, mis sous pression par votre pompe de direction assistée pour aider la crémaillère à pousser et tirer les roues d'un côté à l'autre lorsque vous le souhaitez. Lorsque le niveau de liquide baisse, le volume du système est insuffisant pour maintenir une pression constante dans la direction souhaitée, ce qui donne l'impression à la direction de glisser. D'autres fois, la pompe de direction assistée crache car elle manque de liquide.

Liquide lave-glace

Le liquide lave-glace pour pare-brise est très fin et dégage une odeur légèrement sucrée qui fait penser à un mélange de liquide de refroidissement et de nettoyant pour vitres. Il peut être bleu, vert ou orange, mais sinon aura des propriétés similaires. Il pénètre rapidement dans le béton.

Ne remplissez pas votre lave-glace avec de l'eau si vous vivez dans un endroit où il fait très froid. Même le faire en été peut être catastrophique si vous oubliez de passer du liquide à un matériau réel avant l’hiver. Un système de lave-glace gelé peut fissurer votre réservoir de liquide, ruiner la pompe électrique, fissurer tous vos tuyaux de lave-glace sous le capot et même fissurer vos pulvérisateurs de pare-brise en plastique. Cela peut s’avérer très coûteux. N'oubliez pas que vous pouvez aussi avoir une rondelle pour la lunette arrière!

Liquide de frein

Les fuites de liquide de freins ne sont pas un problème. Si vous pensez que vous avez une fuite de liquide de frein, vous devez le diagnostiquer avec certitude, même si vous devez le faire réparer par un atelier de réparation. La sécurité d'abord!

Le liquide de frein est semblable au liquide de direction assistée dans tous les aspects. Ils sont tous deux des fluides hydrauliques, de sorte que leurs propriétés sont similaires, voire identiques. Le liquide de frein est d'épaisseur moyenne et dégage une odeur mécanique terne. Il est légèrement de couleur jaune.

Liquide de refroidissement

Les fuites de liquide de refroidissement (antigel) sont probablement la deuxième cause la plus fréquente, l’huile prenant la première place. Les fuites de liquide de refroidissement épuiseront lentement votre moteur de liquide de refroidissement précieux, le laissant susceptible de surchauffer. Mais ce n’est pas le seul inconvénient d’une fuite de liquide de refroidissement: le liquide de refroidissement peut être mortel pour les animaux. Même une petite quantité de liquide de refroidissement ingérée par un animal peut le tuer. Il est donc aussi important de nettoyer correctement les fuites de liquide de refroidissement que de remédier à la fuite elle-même.

Le liquide de refroidissement peut être rosâtre ou verdâtre, mais vous trouverez la plupart du temps la variété verte. Il a une odeur sucrée et est un peu visqueux.

Saviez-vous que lorsque le liquide de refroidissement tombe en panne, il peut commencer à réagir avec les métaux à l'intérieur de votre système de refroidissement, le décomposant éventuellement et provoquant une fuite majeure? Un certain nombre de véhicules qui utilisaient des systèmes de chauffage en aluminium sont très sujets à ce type de désordre, ce qui entraîne parfois une pulvérisation de liquide de refroidissement chaud sur les pieds du conducteur! C'est une bonne idée de rincer votre radiateur chaque année pour éviter tout risque.

Le classique: l'huile

Sans aucun doute, l'huile est le fluide le plus susceptible de se trouver sous votre moteur. L’huile moteur usée est brun foncé et dégage une odeur légèrement gazeuse. Je dis un peu parce que si ça sent très bon gazeux, vous pouvez avoir d’autres problèmes qui doivent être examinés. Il pénètre lentement dans le béton et laisse un résidu sombre. Vous pourriez également sentir une fuite d'huile avant qu'elle ne soit suffisamment sérieuse pour s'infiltrer dans l'allée. L'huile chaude sent quelque chose qui cuit, mais pas quelque chose qui vous intéresse. Si vous sentez une odeur chaude et huileuse, ouvrez le capot et vérifiez si de légères notes de fumée se dégagent. Les voitures à kilométrage élevé ont souvent des fuites d'huile mineures et peuvent durer des années sans aucun problème. Si vous trouvez une fuite d'huile, c'est une bonne idée de la faire vérifier par quelqu'un qui sait ce qu'il regarde.

Vérifiez toujours votre huile et changez votre huile régulièrement!