Profil de la ferrari enzo

Histoire de Ferrari Enzo

Éclaircissons la confusion qui règne autour de cette voiture: la Ferrari Enzo a été nommée en l'honneur du fondateur de la société, Enzo Ferrari. Il a été introduit en 2002 et seulement 399 d’entre elles ont été construites, ce qui en fait l’une des supercars les plus exclusives, même pour une Ferrari. La société de design italienne Pininfarina a travaillé à la plume pour les courbes et les prises remarquables de la carrosserie, tandis que les expériences de Ferrari en Formule 1 entraient en jeu pour la centrale électrique.

Le moteur Enzo

La Ferrari Enzo utilisait un tout nouveau moteur V12 massif de 6 litres monté sur les roues arrière. C'était la première fois que toute l'électronique embarquée était capable de travailler ensemble pour calculer la dynamique nécessaire à de meilleures performances. Le changement de vitesse semi-automatique à six vitesses de la Enzo était directement associé au moteur, ce qui réduisait les temps de passage à 150 millisecondes. C'était aussi la première fois qu'une Ferrari de route utilisait des freins en céramique de carbone, même si la Scuderia les utilisait depuis des années. Le Enzo a finalement eu assez "aller" pour exiger un "arrêt" supplémentaire.

Enzo Design

Ces courbes élancées et ces narines géantes ne sont pas seulement pour le spectacle - bien qu’elles soient assez voyantes. La forme en pointe à l'avant est l'hommage de Pininfarina aux voitures Scuderia de Formule 1, qui ont apporté tant de technologie à la Ferrari Enzo. Les entrées d'air avant et latérale maintiennent l'air dans le moteur massif situé à l'arrière, tandis que les effets de sol testés en soufflerie permettent de maintenir la voiture collée à la chaussée à grande vitesse. Notez qu'il n'y a pas une grande aile flashy à l'arrière de la voiture - vous devrez trouver un autre moyen de vous faire remarquer dans une Ferrari Enzo.

Intérieur de la Ferrari Enzo

Comme la voiture a été sculptée de fibre de carbone de mètre en mètre, le matériau a été laissé non masqué dans la cabine. Les sièges en fibre de carbone peuvent être commandés dans une variété de tailles et de positions pour s'adapter au conducteur, avec des commutateurs et des commandes de style F1 sur le tableau de bord. L'objectif de Ferrari était de créer une supercar de route avec la même "interface homme-machine" que celle développée pour la piste.