Retour sur la Mustang shelby gt500 2008

La Ford Shelby GT500 était inspirée de la populaire Shelby GT et faisait tourner les têtes partout où elle se rendait. Inspirée par la grande Mustang Shelby des années 1960, la GT500, une collaboration entre le personnalisateur de la Mustang Shelby et la Special Vehicle Team (SVT) de Ford, était véritablement une Mustang à la performance.

Performance et puissance

La GT500 se distingue des autres Mustang de nombreuses façons. D'une part, il se vantait d'un moteur V8 suralimenté de 5, 4 litres capable de produire environ 500 ch et 480 lb-pi. de couple. Si cela ne suffisait pas pour conquérir le cœur des amateurs de performances, la GT500 présentait des améliorations de performances. Par exemple, il est venu avec une suspension avant indépendante à jambe de force MacPherson avec bras de suspension inférieurs Reverse-L, renforcée par des ressorts et un stabilisateur amélioré pour une maniabilité et une performance d'arrêt améliorées. Ensuite, la GT500 était uniquement disponible avec une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, conçue exclusivement pour la conduite performante. En fait, la transmission robuste de la voiture avait la même conception que la Mustang FR500C, une voiture primée.

En ce qui concerne le freinage, la GT500 2008 était dotée d'étriers Brembo à quatre pistons, chacun monté sur des disques ventilés Brembo de 14 pouces à l'avant. Il comportait également des disques ventilés de 11, 8 pouces à l'arrière. La bande de roulement, quant à elle, était disponible avec des jantes de 18 x 9, 5 pouces comportant des pneus haute performance 255 / 45ZR à l'avant et des pneus haute performance 285 / 40ZR à l'arrière. Parlez d'une machine moyenne!

Muscle Car Looks

Une autre caractéristique clé qui distinguait la GT500 des autres était sa conception frontale. La face avant de la GT500 était dotée de larges ouvertures au niveau des fascias supérieur et inférieur. La chaleur du moteur a été évacuée via deux extracteurs de chaleur, ce qui a permis de garder les objets un peu plus froids en dessous. La hotte comportait également un séparateur d'air plus bas entièrement fonctionnel. Cette caractéristique, à elle seule, donnait à cette Mustang un aspect costaud et rappelait beaucoup les Mustang classiques. En outre, la calandre de la voiture arbore le célèbre emblème Cobra, tandis que d'autres Mustang arborent l'homologue poney populaire.

Une autre caractéristique de la GT500 était ses classiques rayures blanches au-dessus du corps, dans le style du Mans. Du nez à la queue, cette voiture ressemblait vraiment aux Shelby Mustangs des années 60. Elle arborait également des bandes de courses du côté du bas du corps.

Muscle convertible

Le meilleur de tous, la Shelby GT500 2008 était disponible en version coupé ou convertible. C'est vrai. Les fiers propriétaires de la GT500 ont pu laisser tomber le sommet alors qu'ils naviguaient en ville. Selon Ford, la décapotable de la GT500 comportait un haut en tissu haut de gamme, introuvable sur la décapotable Mustang standard. En ligne avec le cabriolet GT500 original de Shelby, le nouveau cabriolet GT500 ne comportait pas les rayures de course de style Le Mans que l'on retrouve sur le capot et à l'arrière de la version coupé. Le but était de rendre hommage à la GT500 décapotable du passé. Comme il n’y avait aucune rayure dans ces domaines, le modèle de 2008 non plus.

Intérieur de performance avec un goût de style

Quant à l’intérieur du Shelby GT500, il a également été conçu pour le conducteur de la performance. Par exemple, les sièges avant offrent un soutien latéral supplémentaire pour aider le conducteur à garder sa position optimale dans les virages. Le poste de pilotage comportait également un tableau de bord et un tachymètre révisés, conçus pour permettre une meilleure visualisation des points de changement de vitesse dans des conditions de conduite performantes. Le script GT500 et l’image Cobra de Shelby figuraient sur la coiffe du volant. Le cockpit comportait également un pommeau de levier de vitesses en aluminium ainsi que des accessoires au fini aluminium satiné.

Une nouvelle fonctionnalité pour 2008 était l'éclairage ambiant. Les automobilistes peuvent programmer l'une des 7 options d'éclairage intérieur différentes pour répondre à leurs goûts. L'éclairage ambiant comprenait des LED montées dans la console avant, deux dans les pieds et deux autour du porte-gobelet. L'éclairage peut également être modifié en fonction de l'humeur du conducteur.

Des dispositifs de sécurité

Autre nouveauté en 2008: les nouveaux coussins gonflables latéraux des sièges du conducteur et du passager conçus pour protéger la tête contre les impacts latéraux et les renverser. Il comportait également un système antivol ainsi qu'un système de surveillance de la pression des pneus.

Le super serpent

Les propriétaires de la Shelby GT500 2008, à la recherche de plus de puissance, ont également été en mesure d’investir dans le forfait Super Snake pour 2008. Ce package ressemblait beaucoup à celui de la GT500KR. Il comprenait un capot et des goupilles de capot, des jantes Alcoa forgées de 20 pouces, l'admission d'air froid KR et un compresseur de suralimentation Ford Racing. La production totale de ce paquet a été estimée entre 600 et 725 ch. Le paquet Super Snake a été publié dans un tir très limité et coûte environ 27 995, 00 $, plus le coût de la Shelby GT500. Les propriétaires devaient d’abord acheter leur GT500, puis l’envoyer à Shelby pour la conversion en Super Snake.

Prix

Le coupé Shelby GT500 2008 a commencé à environ 42 170 dollars, tandis que la version décapotable coûtait environ 46 995 dollars. En raison de ses performances optimales, les acheteurs ont déboursé 1 300 USD de plus pour suffire à la taxe sur la consommation d’énergie.

Prise finale

Au total, la Ford Shelby GT500 2008 était une Mustang conçue pour les amateurs de performances. Les gens du SVT de Ford, ainsi que les légendes de Shelby, ont pris une Mustang GT standard et l’ont transformée en une puissante machine. Bien que beaucoup aient trouvé la Mustang GT 2008 suffisamment puissante, quelques-uns, qui en cherchent encore plus, ont trouvé ce qu'ils cherchaient avec la GT500. C'était puissant, c'était élégant et c'était un hommage honorable aux performances des Mustangs du passé. Bien sûr, ceux qui ont vraiment besoin de vitesse pourraient opter pour la Mustang GT500KR «Roi de la route», qui a fait son retour en 2008 également. Au total, la 500KR serait la Mustang de production la plus puissante de tous les temps.

Guide de la Mustang Shelby

Shelby Mustang - Un aperçu
Shelby GT350 1965
Shelby GT 2008
Shelby GT500KR 2008

Principales caractéristiques

Moteur V-8 à soupapes suralimenté de 5, 4 litres avec refroidisseur intermédiaire
500 chevaux et 480 lb-pi de couple
Double échappement en acier inoxydable
Suspension avant et arrière à réglage SVT - avec amortisseurs et ressorts uniques
Tremec transmission manuelle à 6 vitesses
Freins antiblocage à disque aux quatre roues avec ABS
Insigne SHELBY unique sur le coffre arrière
Bandes latérales GT500 (convertibles)
Bandes de course et bandes latérales «GT500» (coupé) surdimensionnées
Pneus de performance P255 / 45ZR 18 (avant) et P285 / 40ZR18 (arrière)
Bandages avant et arrière GT500 uniques et capot en aluminium (avec deux ouïes d'aération fonctionnelles)
Spoiler arrière unique
Roues en aluminium usiné brillant de 18 x 9, 5 pouces
Système audio Shaker 500 (stéréo AM / FM avec CDx6, 6 haut-parleurs et MP3)
Coussins gonflables latéraux aux sièges avant; BeltMinder®.

CARACTÉRISTIQUES

CORPS

Construction

Corps en acier soudé unifié, capot en aluminium

MOTEUR POWERTRAIN ET CHASSIS

Type

V-8

Lieu de fabrication

Romeo, Michigan

Configuration

Bloc de fer et têtes en aluminium

Collecteur d'admission

En fonte d'aluminium avec compresseur de type Roots et refroidisseur intermédiaire air-eau

Collecteur d'échappement

Fonte de fer

Vilebrequin

Fer forgé

Corps de papillon

Dual 60 mm, électronique

Train de soupapes

DACT, 4 soupapes par cylindre

Diamètre de la vanne

Absorption: 37, 0 mm; Échappement: 32, 0 mm

Pistons

En aluminium forgé

Bielles

Poutres en I en acier forgé fissuré

Allumage

Bobine sur fiche

Alésage x coup

902, 22 x 105, 8 mm / 3, 552 x 4, 165 pouces

Déplacement

330 cu. in. / 5 409 cc

Puissance

500 ch à 6 000 tr / min

Couple

480 lb-pi À 4 500 tr / min

Ratio de compression

8.4: 1

Ligne rouge

6 250 tr / min

Vitesse de ralenti au point mort

750 tr / min

Système de contrôle moteur

Chêne espagnol PCM

Carburant recommandé

Premium seulement

Capacité de carburant

16, 0 gallons

Injection de carburant

Séquentiel électronique sans retour

Capacité d'huile

6, 5 quarts 5W-50 Full Synthetic

Capacité de liquide de refroidissement

21 pintes

DRIVETRAIN

Disposition

À traction arrière

TRANSMISSION

Standard (Type)

Tremec TR6060 Manuelle 6 vitesses

Ratios de vitesse

1er

2, 97

2ème

1, 78

3ème

1.3

4ème

1, 0

5ème

0, 80

6ème

0, 63

Transmission finale

3, 31

SUSPENSION

De face

Jambe de force MacPherson indépendante Reverse-L, barre stabilisatrice tubulaire de 34 mm

Arrière

Essieu plein à trois bras avec ressorts hélicoïdaux, tige Panhard, barre stabilisatrice massive de 24 mm

PILOTAGE

Type

Crémaillère à assistance électrique

Rapport

15.7: 1

Colonne de direction

Inclinaison

FREINS

Type

Disque de puissance aux quatre roues avec système de freinage antiblocage à quatre canaux (ABS), répartition électronique de la force de freinage (EBD) et antipatinage

De face

Disques ventilés Brembo de 14 pouces de diamètre, étriers en aluminium à quatre pistons

Arrière

Disques ventilés de 11, 8 pouces de diamètre, étriers à deux pistons

PNEUS ET ROUES

Les pneus

Pneus avant P255 / 45Z18, pneus arrière P285 / 40ZR18

roues

Roues en aluminium usiné 18 x 9, 5 pouces avec chapeaux centraux SVT

ÉCONOMIE DE CARBURANT (ville / autoroute)

14/20

DIMENSIONS (pouces sauf indication contraire)

EXTÉRIEUR

Empattement

107, 1

Longueur totale

188, 0

Largeur totale

73, 9

Hauteur totale

54, 5 coupé; 55.7 Convertible

Largeur de voie, avant / arrière

61, 9 / 62, 5

Garde au sol

5, 71

INTÉRIEUR

Nombre de places

4 passagers

Hauteur libre

Premier rang

38, 6 coupé; 38.8 Convertible

Deuxième rang

35, 0 Coupé; 36.3 Convertible

Legroom

Premier rang

42, 7 coupé; 42.7 Convertible

Deuxième rang

31, 0 Coupé; 30.3 Convertible

Salle des épaules

Premier rang

55, 4 Coupé; 55.4 Convertible

Deuxième rang

53, 3 Coupé; 45.0 Cabriolet

Chambre hanche /

Premier rang

53, 6 coupé; 53.6 Convertible

Deuxième rang

46, 7 coupé; 45.4 Convertible

Volume de chargement

12, 3 cu. ft., Coupe; 9, 7 cu. ft., convertible

POIDS ET CAPACITES

Poids à vide, livres

Coupé

£ 3, 920

Convertible

£ 4, 040

Répartition du poids (f / r)

57/43

SÉCURITÉ

Ceinture de sécurité

Ceintures de sécurité avec limiteurs de charge et ceintures de sécurité ajustables en hauteur pour les sièges avant (coupé); Ceintures de sécurité à trois points pour toutes les places assises; Carillon de rappel de ceinture de sécurité BeltMinder ™

Airbags

Sacs gonflables latéraux déployés par le siège pour le conducteur et le passager avant; Sacs gonflables à deux phases pour le conducteur et le passager avant avec capteur de gravité du choc, capteur de position du siège du conducteur et capteur de poids du passager avant

La sécurité des enfants

Ancrages LATCH pour sièges arrière latéraux

Les freins

Système de freinage antiblocage (ABS); Système de contrôle de traction

Carburant

Interrupteur d'arrêt activé par inertie pour pompe à carburant

Sécurité

Système antivol passif SecuriLock ™; Télédéverrouillage; Alarme sonore séparée; Capteur anti-remorquage; Capteur de mouvement intérieur à ultrasons; Batterie périmètre anti-vol

ÉQUIPEMENT STANDARD MAJEUR

Système audio

Shaker 500: stéréo AM / FM avec lecteur de CD / MP3 compatible avec six disques et huit haut-parleurs

EXTÉRIEUR

Badging

Unique GT500

Haut

Tissu noir (convertible uniquement)

Échappement

Double accordage en acier inoxydable

Fascia

Unique GT500 de couleur assortie à l'avant et à l'arrière

Phares antibrouillard

De face

Grille

Empeigne unique avec emblème Cobra

capuche

Unique avec des extracteurs de chaleur

Verrouillage

Télédéverrouillage

Divulgacher

Aileron de pont de couleur unique

Réduire

Bandes «LeMans» et bandes latérales «GT500» superposées (Coupe)

Bandes latérales «GT500» (convertibles)

Tronc

Kit de réparation de pneus «Fix a Flat»

INTÉRIEUR

Climatisation

Manuel

Console

Centre avec accoudoir complet et rangement

Porte-gobelets

Garnitures de porte

Vinyle souple

Tapis de sol

Avant, de couleur assortie avec crochet de retenue côté conducteur

Groupe d'instruments

Comprend jauge de boost et centre de messagerie, graphiques SVT

Poches de carte

Portes d'entrée

Points de puissance

Plaques de protection

Seuils de porte avec insertion de script SVT brillante

Des places

Seaux de sport en cuir; Siège du conducteur à 6 réglages assistés avec soutien lombaire à réglage électrique et appuie-tête à 2 réglages

Pommeau

Unique avec démarrage en cuir et poignée de frein de stationnement

Volant

Gainé de cuir avec coussins uniques, réglable pour le verrouillage des serrures des portes et fenêtres

LES OPTIONS

SUPPRIMER LES OPTIONS

Rayures «LeMans»

Coupé seulement

Bandes latérales «GT500»

Coupé, cabriolet

L'AUDIO

Shaker 1000

Système audio 1000 watts: AM / FM stéréo, lecteur CD / MP3 à six disques au tableau de bord, 10 haut-parleurs

Radio satellite

Radio satellite SIRIUS®

PAQUET

Ensemble de garniture intérieure GT500 Premium

Condole central et frontal pour tableau de bord enveloppé et cousu avec accoudoir de porte amélioré, rétroviseur électrochromique et cache-pédales en aluminium

COULEURS EXTÉRIEURES / INTÉRIEURES

EXTÉRIEUR

Couleurs de peinture / rayures

Rouge flambeau à rayures Oxford blanc, ébène ou argent satiné

Alliage métallique avec rayures argent satiné

Bleu Vista avec rayures Oxford White

Performance White avec des rayures Vista Blue, alliage ou ébène

Grabber Orange avec des rayures Oxford White ou Ebony

Vernis ébène avec des rayures Oxford White ou Alloy

Vapor avec rayures ébène

Toit décapotable

Drap noir