Si vous souhaitez en savoir plus sur la gamme de camionnettes Ford Série F, vous avez peut-être une date et un modèle en tête - 1996 a été une bonne année, par exemple. En fait, de 1987 à 1996, Ford a mis en œuvre une série de mises à niveau et d’améliorations à chaque année de modèle, qui différencient toute la génération de camions de la série F des autres années de production.

1987

La série F 1987 de Ford présentait une nouvelle tôle extérieure avec une extrémité avant plus arrondie améliorant l'aérodynamisme. Des ampoules halogènes remplaçables ont été insérées dans les phares fabriqués à partir de boîtiers résistants aux chocs intégrés dans les nouvelles ailes.

La calandre, les feux arrière et toutes les moulures et tous les emblèmes du camion ont été redessinés pour correspondre aux nouveaux panneaux de carrosserie. Les mises à jour à l'intérieur de la camionnette comprenaient un nouveau tableau de bord, des sièges, des panneaux de porte et des garnitures intérieures.

La première F-150 4WD SuperCab a également été introduite en 1987. Sa refonte a apporté de nombreux changements aux systèmes mécaniques de la série F, notamment:

• Injection électronique de carburant pour le moteur 6 cylindres de 4, 9 litres
• Supports de moteur hydroélastiques pour aider à réduire la quantité de bruit et de vibrations du moteur transmis à la carrosserie pour le moteur 6 cylindres
• Commande de moteur électronique mise à jour pour le moteur V8 de 5 litres
• Tout nouveau système de freinage antiblocage à commande électronique en standard, empêchant les roues arrière de se bloquer en cas de freinage brusque
• Essieu avant Twin I-Beam redessiné pour permettre des réglages de roulette et de carrossage
• Nouvelle conception de moyeu / rotor en une pièce pour les camions à 4 roues motrices
• Modifications de la boîte de transfert pour réduire l'effort du levier de changement de vitesse dans les camions à 4 roues motrices

En outre, la transmission manuelle à trois vitesses et la direction manuelle ont été abandonnées. De plus, les camions à 4 roues motrices avec moyeux avant à verrouillage manuel pouvaient être remorqués avec les quatre roues au sol sans déconnecter l'arbre de transmission, grâce à une nouvelle pompe hydraulique fonctionnant lorsque l'arbre de transmission tournait. Cela a permis de lubrifier les engrenages de la boîte de transfert même si le moteur ne tournait pas.

1988

Ford n’a apporté que quelques modifications aux camions Série F 1988. Les camionnettes équipées du V8 de 5, 8 litres étaient équipées d'une injection électronique de carburant et la transmission manuelle à quatre vitesses était remplacée par une transmission manuelle à cinq vitesses surmultipliées.

1989

Ce fut une autre année avec quelques mises à jour importantes. Sur les camions SuperCab équipés de fauteuils de capitaine, les deux sièges avant étaient équipés d’un mécanisme d’inclinaison et de glissière facilitant l’entrée et la sortie. D'autres modifications ont porté sur les choix de découpes et de couleurs.

1990

La boîte de vitesses automatique surmultipliée à commande électronique à quatre vitesses, qui a remplacé la transmission automatique à trois vitesses C6 à partir de la fin de 1989, était désormais la norme pour tous les camions de 1990. Les camions à 4 roues motrices avaient également des moyeux avant à verrouillage automatique en équipement standard, mais des moyeux manuels étaient disponibles en option.

Fin 1990, Ford proposait deux ensembles sport différents: l’un comprenant des bandes de carrosserie et de hayon et des jantes en acier de couleur assortie à la carrosserie; le second a inséré un pare-chocs tubulaire noir et une barre lumineuse avec des phares hors route dans le premier colis.

1991

En 1991, une boîte de transfert à commutation électronique devenait disponible sur les camions à 4 roues motrices équipés du moteur V8 de 5, 0 litres et de la surmultipliée automatique. Le modèle "Nite" est devenu disponible - un camion tout noir avec des rayures rouges ou bleues et des décalcomanies spéciales. Les acheteurs pouvaient opter pour le V8 de 5, 0 ou 5, 8 litres, un ensemble de manutention et un pare-choc arrière.

1992

Les camions de la série F de 1992 sont parfois considérés comme une toute nouvelle génération, mais les changements apportés ont été plus une transformation du visage qu’une véritable refonte. Les mises à jour comprenaient une nouvelle calandre, un pare-chocs, des phares, des ailes et un capot, tous plus arrondis pour aider à réduire la résistance du vent.

À l'intérieur, un nouveau tableau de bord et un tableau de bord ont été installés. Les commandes de chauffage et de climatisation ont été modifiées et la boîte à gants agrandie. Ford a également proposé un ensemble de 75 ans pour sa série F de 1992, consistant en un ensemble de rayures, un pare-chocs couleur argenté et des logos spéciaux pour le 75e anniversaire.

1993

Le camion de base de Ford a été baptisé sous un nouveau nom en 1993. Le package personnalisé est à présent devenu le XL et le package Lariat a été raccourci à XLT.

Le régulateur de vitesse est désormais un système électronique permettant au conducteur d’augmenter ou de diminuer la vitesse d’un point par minute lorsqu’il appuie sur les touches d’accélération ou de décélération. Il s’agissait de la première année modèle à rencontrer également des problèmes de régulation de la vitesse de croisière, ce qui a entraîné un rappel des commutateurs susceptibles de brûler, que le véhicule soit en marche ou non.

Le premier camion SVT Lightning est également entré en scène cette année. Il comportait un moteur de 5, 8 litres avec culasses, came, pistons, admission, en-têtes, double échappement, refroidisseur d'huile et programmation informatique du moteur modifiée. Le camion était disponible avec une transmission automatique à quatre vitesses reprogrammée avec un refroidisseur auxiliaire. L'essieu arrière était une unité à glissement limité avec un engrenage de 4.10: 1.

La suspension de la SVT Lightning était conçue pour la maniabilité et les performances, et sa direction permettait une réponse plus rapide que celle d'un F-150 typique. À l’intérieur se trouvaient des sièges sport réglables en six sens avec des commandes lombaires et une console entre eux. Un tachymètre et un compteur de vitesse de 120 mi / h faisaient partie de l'instrumentation du camion. Les modifications extérieures comprenaient un pare-chocs avant de couleur assortie et un barrage d’air avant inférieur avec phares antibrouillard intégrés.

1994

Ford a ajouté un feu de freinage surélevé à l'arrière des toits de cabine de camion 1994. Parmi les autres mouvements liés à la sécurité, citons un ensemble de sécurité avec télédéverrouillage et une alarme d’intrusion. Les coussins gonflables et les faisceaux d’intrusion de portière côté conducteur sont devenus l’équipement standard des camions de la série F de 1994.

Une transmission automatique est également devenue un équipement standard, et les voitures ont été équipées d'un verrou de changement de vitesse qui empêchait les conducteurs de sortir du parc tant que la pédale de frein n'était pas enfoncée. La précédente boîte de vitesses automatique à quatre vitesses avait été remplacée par une nouvelle boîte de vitesses automatique surmultipliée à quatre vitesses destinée aux camions équipés du moteur V8 de 5, 0 litres.

Ford a présenté un ensemble tout-terrain pour camions 4 roues motrices comprenant des plaques de protection, un ensemble de manutention et des décalcomanies pour les bords du lit. Et tous les systèmes de climatisation contenaient du réfrigérant r-134 sans CFC au lieu du r12.

1995

Ford a donné une impulsion ascendante au niveau de finition supérieur de la Série F en ajoutant Eddie Bauer Edition, plus cossue. Les modèles SuperCab ont été équipés d'une nouvelle banquette: les sièges de saut précédents ont disparu.

1996

La série F a peu changé pour cette dernière année avant une refonte majeure en 1997. À ce stade, Ford a commencé à introduire progressivement les sièges avec appuie-tête intégrés et à éliminer l’aspect antivol du système d’entrée sans clé.