Une des meilleures façons de réparer les petits éclats de peinture de votre voiture est de le faire vous-même. Même les métaux peuvent être réparés, et si vous suivez ces instructions, vous économiserez de l'argent qui aurait autrement été envoyé à l'atelier de carrosserie. Comme beaucoup de réparations de bricolage, celle-ci est simple si vous y allez lentement, et peut-être même pratiquez à l'avance.

Écaillé

Le moment que vous avez redouté est arrivé. Vous devez aller au centre commercial dans votre belle, chère, voiture neuve. Vous savez juste que le crétin qui se gare à côté de vous va claquer sa porte contre le côté de votre voiture quand il sortira. Donc, pour éviter cela, vous vous garez dans les rues piétonnes sans avoir une voiture en vue.

Mais, à votre retour, vous voyez une voiture rouge vif du modèle indéterminé qui effectue un zoom arrière sur l’endroit à côté de vous. Votre sens de l'effroi augmente. Effectivement, quiconque était dans la voiture a sonné la porte de votre passager, laissant deux taches rouge vif dans votre travail de peinture nacré parfait.

Comment le réparer

Une fois chez le carrossier pour obtenir un devis pour réparer les dégâts, le technicien ajoute encore plus d'insulte à votre blessure. Il ne peut tout simplement pas garantir une correspondance parfaite de la peinture. C'est triste à dire, mais il est très difficile, voire presque impossible, pour quiconque de faire correspondre les finitions de peinture les plus modernes, même s'ils utilisent la couleur d'usine. Si vous ne repeignez que le panneau de la porte, vous verrez la différence. Si vous repeignez toute la voiture pour éviter cela, votre compte bancaire apparaîtra dans le rouge.

Cependant, si la puce est petite et que même si elle passe à travers la couche transparente et profondément dans la peinture, le mieux serait peut-être de tenter une simple retouche. Ce ne sera pas une correspondance exacte, mais il est probable que personne ne le remarquera à moins que vous ne le lui indiquiez. Bien sûr, vous saurez toujours que c'est là, mais dans ce cas, vous devez peser cette connaissance par rapport à la possibilité d'économiser de l'argent.

Peindre en chiffres

Si vous décidez que vous pouvez vivre avec moins que parfait, vous devriez pouvoir utiliser facilement la méthode suivante pour réparer les petits éclats ou égratignures, comme ceux qui se produisent sur les bords du coffre et des ouvertures de porte. S'il fait environ 70 degrés ou moins à l'extérieur, vous devriez le faire dans un garage chauffé. Si vous vivez dans des endroits chauds, travaillez tôt dans la journée afin que la peinture ne sèche pas trop rapidement.

Tout d’abord, rendez visite au service des pièces de votre revendeur. Ils auront le nom exact et le numéro de la couleur de votre voiture, qu'ils apparieront ensuite à leur stock de peinture de retouche. Si la puce est entrée dans le métal, achetez également un apprêt et une couche transparente. Assurez-vous que vous utilisez un apprêt automobile, pas l'apprêt à vaporiser que vous obtenez à la quincaillerie ou au centre de la maison. Votre concessionnaire devrait avoir les deux, soit en stock, soit être en mesure de le commander.

Tout d'abord

Une fois de retour à la maison avec votre peinture, votre apprêt et votre couche transparente, masquez un quart de pouce autour de la puce avec du ruban-cache. À l'aide d'un chiffon propre et non pelucheux (pas d'essuie-tout!) Et de diluant à laque ou d'alcool, nettoyez la zone sale, la cire et la saleté de la route en veillant à bien travailler à l'intérieur et autour de la puce. Si la puce tombe au contact du métal nu, utilisez un chiffon émeri de 40 grains pour gratter le métal afin que l’apprêt et la peinture aient quelque chose à saisir. Assurez-vous que toute trace de rouille éventuellement formée est également nettoyée.

Temps d'amorce

En utilisant l’applicateur fourni avec l’apprêt (ou un cure-dent ou un bout d’allumette en papier s’il ne l’est pas), enduisez le métal nu de l’apprêt. Essayez de ne pas en mettre sur la peinture, mais uniquement sur le métal nu. Vous voulez une couche lisse, juste assez pour couvrir le métal nu, sans bosses ou bosses. Laissez sécher pendant au moins 24 heures.

Commencer à peindre

C'est là que la patience et une main ferme entrent en jeu. Secouez bien votre peinture et, à l'aide de l'applicateur fourni avec votre peinture de retouche (si ce n'est pas le cas, vous pouvez acheter des applicateurs de retouche dans n'importe quel magasin de fournitures automobiles), appliquez une couche de peinture fine et uniforme, garantissant à nouveau l'absence de bosses ou de bosses. Essayez de ne pas peindre en dehors des limites de la puce, et n'essayez pas de remplir toute la puce jusqu'au niveau de la peinture environnante - vous peindrez par étapes.

Si vous en avez marre, utilisez un coton-tige imbibé d'un peu de diluant pour vernis pour nettoyer l'excès de peinture. Si votre peinture est trop fine, nettoyez l'applicateur, secouez la peinture, replongez l'applicateur et attendez 30 secondes qu'il épaississe. Si elle est trop épaisse, ajoutez environ six ou sept gouttes de diluant à laque à la peinture de retouche et agitez bien. Soyez prudent et n'ajoutez que de petites quantités jusqu'à obtenir la texture souhaitée. Si vous êtes trop mince, vous devrez attendre que le diluant s’évapore. Même dans ce cas, vous ne pourrez jamais obtenir la texture correcte.

Une fois que vous avez terminé, laissez reposer pendant 24 heures. La peinture rétrécira un peu à mesure qu'elle sèche, c'est pourquoi vous ne voulez pas en utiliser trop. Si le résultat est grumeleux, utilisez du papier abrasif sec / humide de grain 800 pour le lisser, en veillant à ne pas poncer la peinture d'usine environnante.

Répétez maintenant cette procédure une ou deux fois de plus jusqu'à ce que la nouvelle peinture soit presque au même niveau que la peinture d’usine environnante, ne laissant qu’un petit creux pour la couche transparente.

Appliquer une couche transparente

Attendez environ une semaine, un peu plus longtemps si le temps est frais, puis recouvrez la zone endommagée avec une couche transparente. Si tout se passe bien, vous pourrez peut-être simplement mettre la couche transparente au niveau de la peinture d'origine sans se chevaucher.

Sinon, vous devrez mélanger la réparation avec la peinture d'usine. Pour ce faire, appliquez une couche transparente d'environ un quart de pouce autour de la zone endommagée. Laisser sécher pendant la nuit. Continuez à faire cela pendant quelques jours pour permettre le séchage et le rétrécissement et jusqu'à ce que vous ayez construit la couche transparente jusqu'à quelques millièmes de pouce, ou un peu plus que l'épaisseur d'une feuille de papier à feuilles mobiles. Laisser sécher et rétrécir au soleil pendant au moins une semaine.

Lorsque tout est bien posé, poncez très soigneusement avec un papier abrasif sec / 800 grains pour le mélanger. Cela laissera une finition mate. Continuez avec un composé de polissage moyen à fin appliqué avec un chiffon doux non pelucheux. pour faire briller votre réparation.

La méthode de peinture par pulvérisation

Qu'en est-il des puces au milieu d'un panneau de carrosserie? Dans ce cas, vous voudrez peut-être vaporiser votre apprêt et votre peinture. D'abord, utilisez le diluant à laque ou de l'alcool pour nettoyer et dégraisser la zone et assurez-vous qu'il n'y a pas de rouille à l'intérieur ou autour de la puce. Maintenant, prenez un mince morceau de carton (un classeur fonctionne bien) et découpez un trou d'un pouce et demi au centre.

Tenez le carton dans une main avec le trou directement au-dessus et à environ deux pouces de la puce dans votre peinture. Ensuite, commencez par pulvériser l’apprêt sur un côté du carton et déplacez-le à travers le trou et sur l’autre côté du carton, où vous pouvez arrêter de pulvériser. Ne démarrez pas et n'arrêtez pas le jet sur le trou, car il coulerait et se déposerait sur la voiture. Ce que vous voulez, c'est une fine couche de peinture. Si le carton que vous utilisez est petit, masquez le reste de la voiture avec des morceaux de carton plus gros. N'utilisez pas de papier journal, car la peinture s'imprégnera. Attendez environ une heure et recommencez. En tout, vous pulvériserez environ trois à quatre couches légères de peinture. N'en faites pas trop. Vous ne voulez pas que la peinture coule ou s'agglomère.

Lorsque vous avez terminé, retirez le ruban-cache et, à l'aide d'un papier sablé de grain 800, poncez la majeure partie de l'apprêt pour ne laisser que le remplissage de la puce. Utilisez un composé à friction moyen pour enlever toute surpulvérisation de la peinture environnante.

Re-masquer la zone et, en utilisant le même morceau de carton et la même technique, vaporiser légèrement trois ou quatre couches de peinture en attendant environ 30 minutes entre chaque couche. Retirez le masquage et laissez sécher la peinture pendant 24 heures. Enlevez tout excès de pulvérisation, puis répétez le processus avec la couche transparente. Ensuite, terminez avec le composé à friction pour ajouter une belle brillance.

C'est tout ce qu'on peut en dire. Toutefois, si vous vous sentez nerveux, nous vous recommandons de vous entraîner d’abord, soit sur une partie peu visible de votre voiture, comme à l’intérieur de votre capot, soit sur le vieil ami d'un ami.