La Kawasaki Ninja 250R a longtemps été considérée comme l’un des meilleurs choix pour une première moto, et une refonte majeure pour 2008 a permis de rafraîchir son style et ses performances.

Bénéficiant de nombreuses améliorations tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, la Ninja 250R cherche à associer le style des motos sportives à l’approche facile d’une motocycliste débutante. Découvrez comment le tout nouveau Ninja occupe un créneau unique dans son segment.

Les marchandises: restez simple, stupide!

Contraste visuel frappant avec son prédécesseur, la Ninja 250R 2008 a été redessinée pour ressembler à une moto supersport réduite - une distinction unique dans un domaine de motos dominé par de petits croiseurs. La carrosserie fraîche du Ninja est agressive et tranchante. Son carénage intégral et ses aérations moteur attireront l'attention de ceux qui apprécient les motos rapides et voyantes.

Cependant, sous la carrosserie de cette Kawasaki, il y a du matériel relativement apprivoisé. Un double arbre à cames en parallèle, à double arbre à cames en tête, 249 cm3 refroidi par liquide, doté d'arbres à cames révisés et d'un nouveau tuyau d'échappement 2-1 pour une puissance améliorée à gamme moyenne et inférieure. Accouplé au moteur est une boîte à six vitesses. La capacité de carburant est de 4, 8 gallons, et une nouvelle jauge de carburant sur le tableau de bord aide à estimer la distance pour les trajets quotidiens.

Les roues ont été élargies à 17 pouces et la suspension arrière Uni-Trak offre une course de 5, 1 pouces et une précontrainte dans les 5 positions. Une fourche avant hydraulique non ajustable de 37 mm est flanquée d'un disque à pétales de 290 mm à deux pistons, tandis qu'un disque de 220 mm à deux pistons repose sur la roue arrière.

En harmonie avec son apparence sportive, le siège unique de la Ninja offre une perche étroite à 30, 5 pouces au-dessus du sol; un capot se trouve juste à l'arrière, et un siège passager peut être eu pour 99 $. La Ninja 250R pèse seulement 333 lb à sec, et le modèle californien ajoute 4 lb à ce chiffre.

Jeter une jambe au-dessus: une ergonomie réduite mais réalisable

Le Ninja 250R est un vélo relativement petit. Bien qu’il ressemble à première vue aux stablemates de 600 cm3 et 1 000 cm3, sa petite taille devient plus évidente avec un pilote à bord. La selle est légèrement plus haute pour 2008, mais la plus petite Ninja est toujours suffisamment compacte et suffisamment basse pour se sentir parfaitement gérable aux vitesses de stationnement. Le cycliste est positionné légèrement incliné vers l'avant (grâce à la selle inclinée dont l'angle est visible dans la photo de profil de la moto.) L'ergonomie du pilote n'est pas assez avancée, mais la posture du Ninja est certainement sportive..

Les pilotes plus grands sentiront que leurs jambes touchent les bords extérieurs du réservoir de carburant, bien que la moto soit encore suffisamment étroite pour ne pas causer de contorsions inhabituelles autres qu'une position de jambe légèrement compacte. La vue sur le guidon révèle un indicateur de vitesse placé au centre et un tachymètre - qui se trouve à 13 000 tr / min - juste à gauche. Les miroirs sont généreusement dimensionnés et bien positionnés, offrant une bonne visibilité vers l'arrière.

Tout se passe comme prévu sur la Ninja et sa taille compacte le rend accueillant pour les débutants et les riders plus expérimentés (je mesure 5'10 ”) et a constaté que la seule limitation ergonomique était le confort d'assise sur de longues distances, principalement parce que de la rigidité du rembourrage et de l’inclinaison de la selle vers l’avant.

Monter le Kawasaki Ninja 250R

Il y a un léger son de "chug-chug" émis par le jumeau parallèle de 249 cm³ de la moto, et la réaction des gaz est un peu paresseuse si vous êtes habitué aux roquettes agressives. Cette caractéristique facilite toutefois la modulation de l'accélération et de la vitesse.

Tirez sur l'embrayage et enclenchez le levier de vitesses et vous remarquerez qu'il y a un peu de course du levier d'embrayage avant qu'il ne s'enclenche. Le moteur s'enroule progressivement avec un flux de puissance menaçant qui devient un peu bourdonnant à mi-chemin de la ligne rouge à 13 000 tr / min. L’accélération peut être assez puissante pour suivre le trafic ou converger sur les autoroutes, mais il est essentiel de garder le moteur à l’éclat de sa bande de puissance; déplacez-vous trop tôt, et vous manquerez de la zone idéale qui permet une forte accélération. 65 mi / h, soit dit en passant, se traduit par environ 7 500 tr / min en vitesse supérieure.

Le faible poids du Ninja facilite les manœuvres et les changements de direction se produisent avec un minimum de pression sur le guidon: maintenez l'élan de la moto en maintenant le régime haut et le Ninja devient un plaisir à naviguer sur des routes sinueuses, malgré sa conduite cossue. La boîte de vitesses a tendance à se comporter elle-même et à changer avec des réactions positives la plupart du temps, bien qu’elle heurte parfois un faux neutre entre les vitesses et n’allume pas le voyant vert "N" alors que la boîte de vitesses était effectivement au point mort. Les freins représentent une grande amélioration par rapport au Ninja sortant, et les arrêts puissants sont accompagnés de commentaires plutôt bons.

Grâce à sa légèreté et à sa maniabilité, piloter la Ninja 250R est une expérience amusante et enrichissante qui permet aux débutants de développer facilement leur technique de conduite et aux cyclistes plus avancés de se concentrer sur les compétences de base.

En conclusion: une petite sportive centrée sur le plaisir

Bien que son apparence ne laisse pas présager de performances inimaginables, son apparence peut sembler impressionnante, mais la Kawasaki Ninja 250R est très amusante pour tout pilote, en particulier pour les débutants en motocyclisme. Son moteur produit une puissance gérable mais utilisable, son ergonomie est suffisamment compacte pour permettre à la plupart des cyclistes de se sentir totalement en contrôle et son PDSF de 3 499 $, associé à une excellente économie de carburant, le rend particulièrement facile pour le portefeuille.

L’expérience Ninja 250R rappelle doucement les plaisirs simples de la conduite: sensation de retour au niveau des repose-pieds, de la selle et du guidon, le niveau de maniabilité qui découle de la légèreté et juste assez de puissance pour rester enthousiaste sans menacer vous avez de graves problèmes. En cette ère de guerres de puissance apparemment sans limites et d'excès de style, il est rafraîchissant de faire l'expérience d'un vélo aussi honnête et attachant que le Ninja 250R. Il n’est peut-être pas un record de vitesse sur terre, mais sa combinaison d’économie et de facilité d’achat en fait un vélo bienvenu pour les débutants ou pour quiconque se présente sur le marché des motos sportives.

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