La première année d'injection de carburant pour Rochester Ramjet (même si son nom sonne comme de la science-fiction) a été 1957 et l'option a continué d'être offerte dans l'ère C2 en 1965.
Moteur et transmission
L’injection de carburant a été proposée pour la première fois sur les 283 pouces cubes, puis sur le moteur de 327 pouces cubes à partir de 1962. La «Fuelie» de 1957 était offerte à 250 ou 283 chevaux, et la puissance nominale du moteur injecté passait à 290 pour 1958 ou 290 pour 1959, 275 ou 315 chevaux pour 1960 et 1962, et enfin 360 chevaux avec l’avènement du C2 en 1963. La puissance à injection de carburant passe à 375 chevaux en 1964 et 1965.
C'était également la première année d'une option de transmission manuelle à 4 vitesses disponible. Une boîte manuelle à 3 vitesses est restée standard et une boîte automatique Powerglide à 2 vitesses était disponible en option.
Notes de modèle
La Corvette de 1957 a fait ses débuts le 19 octobre 1956.
Le système d'injection à écoulement continu Rochester Ramjet de la Corvette a été développé conjointement par Zora Arkus-Duntov, John Dolza et Rochester.
Seulement 1040 Corvettes à injection de carburant de 1957 ont été fabriquées sur une production totale de 6339.
Les Corvettes de 1957 pourraient également être commandées avec un ensemble de suspensions robustes optionnel, qui comprend des amortisseurs et des ressorts plus lourds, des barres stabilisatrices améliorées, une direction rapide améliorée et un train arrière à glissement limité.
La Corvette de 1957 à injection de carburant, à la puissance la plus élevée, atteint un cheval par centimètre cube de déplacement - considérée comme une étape très importante.
Une Corvette 1957 à injection de carburant affiche un temps de 0 à 60 secondes en moins de 6 secondes, avec une vitesse de pointe de 132 km / h.
Une Corvette à injection de carburant de 1957 bien restaurée (niveau NCRS) vous coûtera environ 60 000 $ à 126 000 $, selon le magazine Corvette Market.
