Les forums Corvette sont toujours pleins de discussions sur d'éventuels problèmes de moteur. Ces dernières années, de nombreuses informations - et des informations erronées - circulaient sur ce que les propriétaires de corvettes C6 ou Z06 devraient savoir sur un problème commun aux guides de soupape de moteur LS7. Ici, nous décrivons ce qui afflige ces V8, combien de moteurs pourraient être affectés et comment savoir si votre LS7 en souffre.
Quelles sont les corvettes concernées?
Le problème du guide de soupape concerne le moteur LS7, installé sur les modèles C6 Corvette Z06 de 2006 à 2013. Cependant, toutes les Corvettes Z06 de la sixième génération ne sont pas concernées et GM a limité le problème aux Corvettes construites entre 2008 et 2011 - environ moins de 10% des modèles Z06. À partir des chiffres de production de 2008 à 2011, il est raisonnable d’estimer que moins de 1 300 Corvettes pourraient avoir le même problème.
Quel est le problème
GM a retracé le problème jusqu'à l'un de ses fournisseurs de culasses. En analysant les têtes retournées sous garantie, il a été découvert que certaines machines n'étaient pas usinées correctement. Sur ces LS7, les guides de soupape et les sièges de soupape n'étaient pas concentriques, ce qui a entraîné une usure importante des guides de soupape.
Ce que le problème n'est pas
Selon GM, il s’agit là d’une erreur peu répandue qui concerne tous les 28 000 Corvettes Z06 de la sixième génération. Le constructeur estime que l'essentiel du battage publicitaire concernant l'usure des guides de soupapes LS7 est le résultat d'informations erronées et n'est pas basé sur le nombre insuffisant de moteurs renvoyés sous garantie. Les mécaniciens familiarisés avec les guides de soupape usés sur la LS7 sont d’accord, notant que seul un très faible pourcentage de Corvettes a été retrouvé avec une culasse usinée de manière incorrecte.
Les propriétaires de Corvette doivent également veiller à ne pas ajouter de Corvette modifiée aux LS7 à problèmes. Certaines pièces du marché des pièces de rechange n'ont pas été développées pour être compatibles avec le moteur Corvette ou peuvent être en conflit avec d'autres mises à niveau de performances. Si un LS7 avec des modifications hautes performances a des guides de soupape usés, il est plus probable qu'il soit le résultat des composants ajoutés plutôt que d'un problème avec des culasses mal usinées.
Quel est le "test Wiggle"?
Le "test d'agitation" est un surnom pour une procédure supposée diagnostiquer l'usure des guides de soupapes. Il mesure soi-disant le jeu entre le guide de soupape et la tige, sans avoir à retirer préalablement les têtes, un processus exigeant en main-d’œuvre.
Bien que le test ait été salué comme un moyen facile d’identifier les guides de soupape usés, le test de Wiggle est en fait une mauvaise méthode à utiliser car il ne prend pas en compte plusieurs variables susceptibles de fausser les résultats. Grâce à cette procédure imprécise, certains propriétaires de Corvette ont diagnostiqué par erreur des guides de soupape usés en l'absence de problème.
Hib Halverson, rédacteur automobile, avait déjà préconisé ce test. Il a retiré sa recommandation dans un message publié en mars 2015 sur un forum populaire de la Corvette:
"Au mieux, le" test de Wiggle "est inexact et, dans de nombreux cas, totalement fiable. Le fait de regarder l'une de mes têtes comme étant mesurée par l'un des MMT Zeiss de GM m'a prouvé de manière concluante que même la procédure compliquée et minutieuse que j'ai décrite dans mon article de test de Wiggle produit des données. ce qui est inexact et incohérent, de sorte que, sauf si le jeu mesuré est nettement supérieur à la limite de service de 0, 0037 pouce, les mesures sont inutiles pour déterminer si une tête a besoin d'être réparée ou remplacée en raison de l'usure du guide de soupape. "
Lire les forums avec prudence
Le problème du guide de soupape du LS7 est un exemple parfait de la façon dont des informations incorrectes, diffusées sur Internet, peuvent conduire à une exagération excessive et à des procédures de diagnostic inexactes. Les forums de propriétaires peuvent être un excellent moyen de nouer des liens avec les passionnés de Corvette à travers le pays - et ils peuvent également être une excellente ressource - mais ils doivent être utilisés avec prudence pour diagnostiquer définitivement un problème ou demander des conseils techniques. Bien que de nombreuses personnes bien informées contribuent aux forums, il est souvent difficile de distinguer les experts de la mécanique des "arbres d'ombrage". Cela peut facilement conduire à des informations erronées, qui se propagent ensuite comme une traînée de poudre.
3 choses à vérifier si vous suspectez des problèmes de moteur LS7
Pensez-vous que votre LS7 a des problèmes? Commencez par vérifier ces trois zones d’abord avant de démonter le moteur ou d’obtenir un diagnostic coûteux.
- Quel est le son de votre moteur? Selon GM, la plainte la plus courante des clients concerne le bruit excessif du train de soupapes. Si vous n'êtes pas sûr que le bruit de votre moteur soit normal, le mécanicien Corvette, Paul Koerner, recommande de trouver une Z06 avec un LS7 et des miles similaires et de comparer les deux sons du moteur avec les voitures côte à côte.
- Utilisez-vous trop d'huile moteur? Si vous utilisez plus d'un quart de pétrole sur 2 000 km (la consommation normale d'huile pour le LS7), il existe un problème sous-jacent. Vous pouvez également retirer une bougie d’allumage pour voir si l’extrémité a été encrassée par une consommation excessive d’huile.
- Le voyant de votre moteur de contrôle est-il allumé? Dans la grande majorité du temps, un problème au niveau de la soupape du moteur entraînera un témoin de contrôle du moteur.
Après avoir vérifié ces trois éléments, si vous pensez que votre Corvette a un problème de moteur, recherchez un mécanicien expérimenté avec ce moteur spécifique. Grâce à son architecture unique, le LS7 est réglé différemment du LS3, moteur de base de C6, et du LS9 du C6 ZR1.
