La compression du moteur de votre voiture peut vous en dire beaucoup sur la santé générale du moteur. Si votre voiture rejette de la fumée bleue dans le tuyau d'échappement ou si elle perd beaucoup d'huile, vous pourriez avoir un mauvais anneau de piston. Cela entraînera également une compression faible dans ce cylindre, et un test de compression vous le dira. La même chose vaut pour une mauvaise valve. Même si vous constatez simplement un manque général de puissance, un test de compression peut vous aider à éliminer certaines des causes les plus graves possibles.
Ce test a été réalisé sur un ancien moteur Porsche afin de démontrer les bases du fonctionnement d’un test de compression. Veuillez consulter votre manuel de réparation pour des instructions spécifiques sur votre véhicule.
Le kit de test de compression
Pour faire un test de compression, vous devrez acheter (ou emprunter) un kit de test de compression. Ceux-ci peuvent être achetés pour étonnamment peu d'argent dans n'importe quel magasin de pièces automobiles.
Ce qui est dans le kit:
- Indicateur de cadran
- Tube d'essai
- Adaptateurs pour trous d'allumage
C'est ça! Cela vous semble-t-il un peu plus facile maintenant? Faisons le test de compression.
Avant que tu commences
Avant de commencer le test de compression, le moteur doit être chaud. Mettez le moteur à la température de fonctionnement en le faisant tourner pendant un moment ou faites un test de compression après une conduite. Faites attention. Certaines parties du moteur peuvent être très chaudes!
Vous devrez également désactiver votre système d'allumage. Nous allons devoir lancer le démarreur pour faire tourner le moteur, mais nous ne voulons pas qu'il démarre réellement. Dans la plupart des voitures, déconnectez simplement l'ECU. Si votre voiture a une vieille bobine d’école semblable à celle illustrée ci-dessus, retirez le fil du terminal marqué 15. Si votre voiture dispose d’un allumage sans distributeur du type bobine, débranchez le ou les packs de bobine. Veuillez consulter votre manuel de réparation pour savoir ce qui est spécifique à votre véhicule.
Insérer l'adaptateur de test
Les pièces filetées en argent fournies avec votre kit de test de compression sont des adaptateurs. Ils vous permettent d’avoir le bon jeu et d’autres moyens de mesurer correctement la compression du moteur dans ce cylindre.
Retirez une bougie d'allumage et insérez l'adaptateur de test approprié. Une prise de bougie va l'insérer facilement. Serrez bien comme une bougie, mais ne la serrez pas trop, cela pourrait endommager votre moteur.
Assurez-vous de lire les instructions sur votre kit de test de compression et utilisez l'adaptateur approprié! Le moteur peut être endommagé!
Visser le tube à essai
Avec le bon adaptateur bien en place, vissez le long tube d’essai noir sur l’adaptateur argenté. C'est une douleur dans le cou que de rentrer, mais continuez à tourner le tout comme une paille géante jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté.
Ne pas serrer le tube avec un outil! La main serrée suffit.
Fixer la jauge de test
Avec le tube à essai fermement assis sur l'adaptateur argenté, vous êtes prêt à attacher la jauge de test. La jauge affiche la compression du moteur. Pour l'installer, tirez le collier au bout de la jauge et faites-le glisser sur l'extrémité métallique du tube. Donnez-lui un coup pour vous assurer qu'il est allumé.
Prenez votre lecture de compression
Vous êtes tous prêts et prêts à effectuer le test de compression. Vérifiez à nouveau que vous avez déconnecté les éléments appropriés afin que le moteur ne démarre pas réellement. Maintenant, tournez la clé et faites tourner le moteur pendant environ 10 secondes. L'aiguille de la jauge de compression restera à la lecture de compression indiquée la plus élevée. Ce nombre indique la compression pour ce cylindre uniquement. Enregistrez-le afin de pouvoir le comparer aux autres lectures que vous êtes sur le point de prendre.
Ne retirez pas la jauge pour l'instant!
Retirer la jauge et répéter
Ne retirez pas simplement la jauge, il y a beaucoup de pression dans la ligne et vous voulez la relâcher en premier. Heureusement, ils ont pensé à cela et il y a un petit bouton sur le côté. Appuyez sur le bouton et vous entendrez la pression siffler. Vous pouvez maintenant retirer la jauge en toute sécurité, dévisser le tube de test et retirer l'adaptateur.
Remplacez la bougie et répétez le processus sur le cylindre suivant jusqu'à ce que vous obteniez des lectures pour chacun d'entre eux. Consultez votre manuel de réparation pour voir si les lectures que vous avez obtenues sont saines.
