Mustang Shelt Gt350 1965

Il est difficile de ne pas penser à la Ford Mustang lorsque vous entendez le nom de Carroll Shelby. Les deux vont main dans la main. L'une est une voiture américaine à succès avec plus de 40 ans d'histoire sur la route. L’autre est un ancien pilote d’essai, devenu pilote de voiture de course, devenu visionnaire de Mustang.

Au début

La première Mustang de Shelby était la Shelby GT350 de 1965; une voiture de course puissante reconnue pour améliorer l'image de la Mustang en tant que machine performante. Après avoir constaté le succès de la voiture de course Cobra par Carroll Shelby, Ford savait qu’il était l’homme qui avait fait de la Mustang une machine de course respectée. La société lui a demandé s'il pouvait créer une Mustang hautes performances pour la rue et la piste. Shelby était prêt à la tâche et a commencé à travailler sur le projet en août 1964. En septembre, les premiers Shelby GT350 ont été construits.

Caractéristiques

Moteur V8 289cid à code K modifié avec 306 ch
Tuyaux d'échappement latéraux avec silencieux Glasspak de 2 pouces
Pelle d'air montée sur le capot
Pas de siège arrière
Uniquement disponible en blanc Wimbledon
Rayures de panneau à bascule GT350 standard
Rayures Guardsman Bleu Le Mans en option
Batterie arrière sur certains modèles
Roues de 15 pouces (jantes Cragar en acier peint en blanc ou en magnésium coulé)

La Shelby GT350 de 1965 a été révélée au grand public le 27 janvier 1965, le mois même où Shelby-American avait été transférée dans ses installations de l’aéroport international de Los Angeles. Il est à noter que c'était la première voiture prête pour la course à être commercialisée par un constructeur américain. Malheureusement, avec un prix de base de 4 547 $, la voiture était trop chère pour la plupart des consommateurs.

Un vrai coureur Mustang

Ceux qui ont la chance d'en posséder un en ont eu pour leur argent. La Shelby GT350 était équipée de 306 chevaux grâce à son moteur V8 K-code 289id modifié. C'était 35 chevaux de plus que celui offert dans le moteur standard 289cid. La voiture comportait également un carburateur Holly, des couvercles de soupape Cobra et un collecteur d'admission spécial Cobra à élévation élevée. Il comportait également une transmission manuelle à quatre vitesses et des tuyaux d'échappement latéraux équipés de silencieux Glasspak de deux pouces. En particulier, la GT350 de 1965 n’avait pas de siège arrière. En effet, les exigences de production de la SCCA B ne permettaient que les voitures à deux places. À sa place se trouvait un plancher en fibre de verre, avec un pneu de secours monté sous la vitre arrière.

Un regard qui lui est propre

En ce qui concerne les caractéristiques extérieures, la Shelby GT350 de 1965 se déclinait en une couleur, le blanc Wimbledon (avec intérieur noir). De plus, toutes les GT350 comportaient des bandes de bas de caisse vantant le nom de la GT350. Une caractéristique optionnelle était le défilé Guardsman Blue Le Mans d’avant en arrière. De nos jours, la plupart des 350 classiques disposent de la bande. En fait, vous aurez du mal à en trouver un sans eux. En réalité, moins de la moitié des Shelby GT350 vendues en 1965 étaient équipées des bandes.

En outre, la GT350 avait une apparence propre avec une prise d’air montée sur le capot, ainsi que des roues de 15 pouces en acier peint en blanc ou avec des jantes Cragar en magnésium moulé.

Une autre caractéristique inhabituelle de la GT350 était la configuration de la batterie à l’arrière des quelque 300 premières unités produites. Les premières Shelby GT350 comportaient des batteries situées dans le coffre du véhicule. Malheureusement, les propriétaires se sont plaints que les émanations de la batterie s'infiltraient dans la voiture. Cela a abouti à la création de capuchons de batterie Cobra qui utilisaient des tuyaux et des trous dans le plancher du coffre pour évacuer les vapeurs. Peu de temps après, les autres Shelby Mustang de 1965 étaient équipées d'une batterie dans le compartiment moteur. En tant que tels, les Shelby GT350 1965 avec des batteries à l'arrière du véhicule sont encore plus recherchés par les collectionneurs que les 1965 GT350 elle-même.

Production limitée

Au total, 562 Shelby GT350 ont été produites en 1965, ce qui en fait une voiture très recherchée par les collectionneurs. Parmi ceux produits, 516 étaient destinés à la rue, tandis que 36 modèles «GT350R» étaient conçus exclusivement pour la course sur route. La voiture a remporté sa première course en février 1965 à Green Valley, au Texas. La GT350R allait gagner les courses SCCA à Lime Rock, au Connecticut et à Willow Springs, pour n'en nommer que quelques-unes. En fait, il était si populaire qu’en mai 1965 le premier wagon à traction GT350 fut construit.