Lorsque vous prononcez le mot Ferrari à une personne, il est probable qu’elle s'imagine en rouge vif ou en italien, Rosso Corsa, 308 GTS comme Magnum appartenant à la série télévisée Gumshoe. Sans aucun doute, cette voiture et peut-être la Ferrari Testarossa représentent le cheval cabré de la manière la plus honorable.

C’est une voiture qui offre toute la beauté, l’exaltation et les performances raffinées que nous attendons d’une voiture de sport italienne. Ici, nous allons découvrir l’histoire de la série 308.

Nous allons également apprendre la différence entre un GTS, un GTB et un GT4. Nous parlerons ensuite de ce qu’il en coûte de mettre la main sur l’une de ces voitures. Enfin, nous aborderons les choses à surveiller si vous rencontrez une Ferrari 308 à un prix étonnamment bas.

Ferrari 308 Histoire 101

Ils ont construit la série Ferrari 308 pendant 10 ans. La légende a commencé en 1975 et s’est déroulée dans l’année de modèle 1985 au moment où elle a été remplacée par la série 328. Ceci est un corps de style Pininfarina, conçu par Leonardo Fioravanti. Ce monsieur a également participé à la conception des modèles Ferrari Dino, F-40 et Daytona.

Ils ont assemblé le chef-d'œuvre italien à Maranello, en Italie. La première voiture portant un badge Ferrari a été lancée à partir de la même usine en 1947. L'usine continue de construire des automobiles aujourd'hui. Le modèle 308 est une voiture de sport à moteur central et à traction arrière.

Le moteur est un V-8 de 3, 0 L, monté transversalement, servant à canaliser les roues grâce à une transmission manuelle à cinq vitesses. Il convient de noter que ce moteur de 3, 0 L est équipé de quatre arbres à cames reliés par des courroies de distribution en caoutchouc. Les modèles européens ont pompé 250 HP avec la ligne rouge à 7 700 tr / min.

C'est impressionnant compte tenu de la période au cours de laquelle cette voiture a été lancée. Des normes d'émissions plus strictes avaient déjà tué les muscle cars américaines au début des années 70. Ferrari a utilisé l'ingénierie et la technologie pour produire une assez grande puissance tout en dépassant les lois en matière d'émissions.

Magnum's Ride la Ferrari 308 GTS

La série télévisée Magnum PI a contribué à augmenter la valeur de cette automobile déjà populaire. Ils ont utilisé un 308 GTS 1978 lors de la première saison. Cependant, dans les saisons suivantes, ils ont utilisé un modèle de 1980. Au cours des trois dernières saisons de l’émission télévisée, vous verrez un 308 GTSi de 1984.

Le i signifie que Ferrari est passé des modèles de carburateur à l'injection de carburant Bosch. La dernière voiture est également une Quattrovalvole à quatre soupapes par cylindre. À 6'4 "Tom Selleck est un grand gars. Pour le rendre plus à l'aise dans l'automobile, vous verrez qu'ils ont presque tout tourné avec le toit en verre Targa enlevé.

Ils ont également essayé de le faire asseoir plus bas dans la voiture en enlevant tout le rembourrage du siège baquet de l’usine, puis en le récupérant. Ils ont également déplacé le siège de son emplacement de montage d'origine.

Quelle est la différence entre 308 modèles

L'une des questions les plus courantes que vous entendez à propos de la 308 est quelle est la différence entre un SMT et un GTB. La lettre B signifie un modèle Berlinetta avec un toit solide. La GTS, d’autre part, utilise un plateau amovible en verre teinté Targa.

La Ferrari 308 GT4 est vraiment une voiture différente malgré son apparence presque identique à la GTB et à la GTS. Le GT4 est un modèle 2 + 2. Le quatre places dispose d'une longueur totale supplémentaire de 8 pouces dans le département de l'empattement. Un de mes amis appelle cela une limousine 308. Même si elle peut accueillir quatre personnes, les deux qui se placent dans le dos seront plus à l'aise si elles ont la taille d'un enfant.

Quelle est la valeur d'une Ferrari 308

En fin de compte, une automobile vaut ce que quelqu'un est prêt à payer pour cela. Cependant, nous pouvons toujours essayer de donner une valeur à cette voiture de sport italienne. L'un des premiers facteurs déterminants est l'offre et la demande. La demande reste forte pour cette automobile. Ferrari n’a construit qu’environ 12 000 voitures au cours des 10 dernières années, de 1975 à 1985. L’offre est donc faible.

Cela dit, la Ferrari 308 est considérée comme une automobile d’entrée de gamme. Les voitures en excellent état font baisser les prix entre 80 000 et 90 000 $. Par exemple, la Ferrari 308 GTS de 1983 illustrée en haut de cet article est mise en vente à 89 900 $. Ceci est un exemple récemment entretenu de faible kilométrage.

Gardez à l'esprit qu'il existe des modèles extrêmement rares de Ferrari 308. Les premières voitures produites de 1975 à 1977 sont fabriquées en fibre de verre renforcée. Il y a un débat sur le nombre total de voitures fabriquées. Beaucoup disent que le nombre est 712, d'autres disent que la production totale dépasse 800 unités. Quoi qu'il en soit, Ferrari est passée aux carrosseries en acier au cours de l'année modèle 1977.

Les voitures en fibre de verre 308 pèsent environ 300 livres de moins que leurs homologues en métal. Cela les rend souhaitables du point de vue de la performance et du point de vue des objets de collection. Une quantité encore plus réduite de ces voitures en fibre de verre a été fabriquée dans la version supérieure du GTS Targa. Les propriétaires de Ferrari emportant chez eux plusieurs des 10 voitures les plus chères jamais vendues aux enchères s'attendent à débourser plus de 200 000 $ pour des modèles plus rares.

Prendre soin d'une Ferrari coûte cher

Parfois, vous rencontrez une Ferrari 308 avec kilométrage élevé disponible pour un prix extrêmement intéressant. Avant de sauter sur ce qui semble être une bonne affaire, assurez-vous qu'un mécanicien expérimenté de Ferrari effectue une évaluation complète de la voiture. Comme je l'ai mentionné plus haut, ces quatre moteurs à cames sont reliés par des courroies de distribution en caoutchouc.

Un service de remplacement de courroie de distribution sur une Ferrari 308 a un prix élevé. En fait, il est recommandé de retirer le moteur du véhicule pour effectuer les réparations. La dernière fois que j'ai évalué le service, le remplacement de la courroie de distribution sur une Ferrari 308 avait coûté 8 000 $. Bien entendu, ce prix fluctuera en fonction de la personne que vous trouverez pour effectuer l'opération.

L’intervalle de maintenance est recommandé par l’usine tous les trois ans ou tous les 30 000 km. Cela signifie que si vous recherchez une voiture dont le prix est raisonnable, le service de maintenance devra probablement être effectué. Quand une courroie de distribution s'enclenche, les composants du train de soupapes peuvent être considérablement endommagés.

C’est la raison principale pour laquelle vous ne devriez jamais acheter une Ferrari 308 qui ne fonctionne pas. Entre les services de maintenance à prix élevé et les coûts initiaux d'une Ferrari, je vous recommande de jeter également un coup d'œil au De Tomaso Pantera. C'est très amusant de conduire et contient un V-8 en fonte Ford 289.