Purger les freins d’une moto n’est pas difficile, mais comme cette tâche est évidemment liée à la sécurité, il est très important de suivre les procédures appropriées. De plus, en plus de suivre les procédures correctes, les outils utilisés doivent être de bonne qualité et conçus pour la tâche.

Outils nécessaires

• Clé à double extrémité (extrémité ouverte et type anneau)
• Embout de tournevis cruciforme n ° 2 (selon le dessus du réservoir)
• Bouteille de purge avec tuyau de raccordement en caoutchouc
• Clé à cliquet avec prise 1/4 "
• Petit marteau (1/2 livre)
• Fourniture d'eau (pour nettoyer tout déversement)
• Liquide de frein: consultez le manuel du fabricant pour connaître la qualité appropriée ou contactez le propriétaire précédent si du liquide non standard a été utilisé. Ne pas mélanger différentes qualités.

La purge des freins fait partie du programme d'entretien régulier. Cependant, si le système a été complètement vidé, comme lors du remplacement des tuyaux, la procédure est légèrement différente.

Pour couvrir à la fois le remplacement complet du fluide et la maintenance périodique, nous supposerons que le système est vide.

Protéger la peinture

La première partie du processus consiste à retirer le dessus ou le capuchon du réservoir et à remplir le réservoir. Remplir légèrement en dessous du bord supérieur. Cependant, il est recommandé de placer un certain nombre de chiffons absorbants autour du réservoir pour absorber tout déversement. Il est particulièrement important de protéger les peintures (réservoir d’essence, garde-boue avant et cadre) des éclaboussures.

Sous le dessus du réservoir devrait se trouver un diaphragme en caoutchouc. Ce diaphragme maintient le liquide de frein séparé de l’atmosphère (l’air est autorisé dans la partie supérieure du réservoir pour remplacer les niveaux de liquide de frein plus bas).

Le liquide de frein doit également être versé dans la bouteille de purge, en veillant à ce que le tuyau de sortie se trouve sous la surface du liquide. La clé (extrémité de l'anneau) doit d'abord être placée sur le mamelon, suivie du tuyau en caoutchouc de la bouteille de purge.

Le processus de saignement de frein

Avec les divers articles en place et le réservoir plein, le processus de saignement peut commencer. Avec un système vide, le mamelon de purge doit être ouvert d'environ 1/3 de tour et le levier doit être pompé à plusieurs reprises pour envoyer du liquide dans le flexible de frein. Il est très important de continuer à remplir le réservoir de fluide pendant cette phase du processus, car de l'air peut pénétrer dans le système.

Lors de l'actionnement du levier de frein, une série de bulles d'air apparaîtra à l'extrémité du tube de la bouteille de purge, en dessous du niveau de liquide. Ces bulles sont l'air dans le système qui est expulsé par le nouveau liquide de frein.

Lorsque le mécanicien est convaincu que le système de freinage est plein de liquide, la phase de purge finale peut être effectuée. Il s’agit de la phase normalement effectuée pendant un service plutôt que lorsque le système est vide.

Pas de bulles d'air

Le levier de frein doit être pompé environ trois fois, puis maintenu en position de freinage. Le mamelon de purge doit maintenant être fermé et le pompage répété. Ensuite, avec le levier à l'intérieur, le mamelon de purge doit être ouvert puis fermé. Ce processus doit être répété jusqu'à ce qu'aucune bulle d'air ne sorte de l'extrémité du tube de purge (le niveau de fluide doit être complété périodiquement). C’est-à-dire: pompez et maintenez le levier, ouvrez le mamelon de purge, puis serrez le mamelon et relâchez le levier.

Remarque: Certains étriers de frein ont plus d'un écrou de purge. Lors de la purge de ce type de système, le mamelon le plus éloigné du réservoir doit être saigné en premier.

À la fin du processus de purge des freins, le levier doit être ferme lorsque la pression est appliquée sans spongiosité (mamelon fermé).

Il faut faire très attention lors du retrait de la bouteille de purge, car le tuyau en caoutchouc contient du liquide de frein. Ces tuyaux (en caoutchouc) ont tendance à jaillir et à envoyer une petite quantité de liquide de frein dans les airs. Ce liquide endommagera sérieusement la peinture (enlevez beaucoup d'eau) et causera de sérieux dommages aux yeux du mécanicien. Lisez les consignes de sécurité avant de l'utiliser.

Une fois la bouteille de purge retirée, vous pouvez pulvériser un produit de nettoyage pour freins sur l'étrier et le mamelon de purge afin d'éliminer tout liquide de frein renversé. Le rotor doit également être nettoyé avec un produit de nettoyage pour freins pour éliminer les traces de doigts ou de liquide, et le capuchon antipoussière remis en place sur le mamelon.

Le réservoir de liquide de frein doit être recouvert une dernière fois et son bouchon doit être remplacé et sécurisé.