Les manches de golf sont désignées par un code de lettre, les lettres les plus courantes étant X, S, R, A et L. Que représentent ces lettres? Ces lettres indiquent aux golfeurs la souplesse - la raideur relative - de ce manche.
Que signifient les codes de flexion d'arbre
"L" est l’arbre le plus flexible et "X" l’arbre le plus rigide:
- "L" dénote "dames flex"
- "A" ou "M" signifie "senior flex" (peut également être désigné par "AM" ou "A / M" ou "Senior")
- "R" dénote "flex régulier"
- "S" indique "flex rigide" (peut également être désigné "ferme")
- "X" signifie "flex extra-rigide" (peut également être désigné "Tour")
Pourquoi le flex senior est-il représenté par un A ou un M? "A" signifiait à l'origine "amateur". Le "M" signifie "mature" ou "moyen". Aussi, bien sûr, "S" est pris par "raide".
Pourquoi différents flexions d'arbre sont nécessaires
Certains arbres de golf se plient plus que d’autres, en fonction de la rigidité intégrée dans l’arbre lors de la fabrication. Les fabricants d’arbres font varier la rigidité, car les golfeurs ont différents types d’oscillations (différentes vitesses d’oscillation, différents tempos) et que les différentes degrés de rigidité dans une tige correspondent mieux à ces oscillations différentes.
En général, plus le golfeur perd son élan, plus il a besoin de souplesse dans les manches de ses clubs de golf. Et plus le swing est rapide, plus la rigidité est grande.
Le tempo a également son importance: un mouvement de jerkier nécessite plus de rigidité, un swing plus doux, moins de rigidité, en général.
Les vitesses de swing associées à chaque indice de flexion
Connaître votre vitesse de swing et votre distance de transport peut vous aider à choisir le bon flex d'arbre pour vos clubs de golf. Ce ne sont toutefois que des directives générales; La meilleure façon de choisir le flex d'arbre est de passer par un ajustement de club. Cependant, tous les golfeurs ne peuvent pas (ou ne veulent pas) le faire.
Directives de vitesse / transport pour le conducteur
- Si la vitesse d'oscillation de votre conducteur est d'environ 110 mi / h ou plus et si votre distance de transport est d'environ 270 mètres, optez pour les axes X flex.
- Si votre vitesse est comprise entre 95 et 110 mph et votre distance de transport entre 240 et 270 verges, optez pour S flex.
- Si votre vitesse est de 85 à 95 mph et votre distance de transport est de 200 à 240 mètres, optez pour R flex.
- Si votre vitesse est comprise entre 75 et 85 mi / h et votre distance de transport entre 180 et 200 verges, optez pour A flex.
- Si votre vitesse est inférieure à 75 km / h et votre distance de conduite à moins de 180 mètres, optez pour L flex.
Consignes de vitesse et de transport lors de l’utilisation de votre fer 6
Encore une fois, ce sont des généralités:
- Si votre vitesse de rotation du fer 6 est supérieure à 90 km / h et que vous portez une distance de 150 mètres, utilisez X flex.
- Si votre vitesse est 80-90 mph et porter 155 à 175 mètres, allez avec S flex.
- Pour 70-80 mph et 130 à 155 mètres, optez pour R flex.
- Pour 60-70 mph et 100 à 130 mètres, optez pour A flex.
- Et pour des vitesses inférieures à 100 km / h et une charge inférieure à 100 mètres, optez pour L flex.
Choisir le mauvais flex pour votre swing
Rien de bon. Si votre swing ne correspond pas à la flexion de votre manche de golf (si vous utilisez un manche X flex, par exemple, lorsque vous devriez utiliser un manche R flex), vous aurez plus de difficulté à équerrer la surface du club à l'impact. La façon dont vos tirs volent peut vous indiquer la possibilité que vous utilisiez le mauvais flex.
De nombreux golfeurs - et cela est particulièrement vrai chez les hommes - jouent des manches plus rigides qu’ils ne le nécessitent.
Les cotes de code Flex ne sont pas cohérentes dans l'industrie
Les entreprises qui fabriquent et commercialisent les manches de golf s’entendent-elles sur le degré de flexibilité qui fait d’un manche un X, un S, un R, etc.? Existe-t-il des normes de l'industrie pour ces codes flexibles, en d'autres termes?
Hélas non. Le vétéran de l'industrie du golf, Tom Wishon, de Tom Wishon Golf Technologies, explique:
"Peu de temps après l’introduction des tubes en acier dans les années 1920, les fabricants de tubes en acier ont découvert qu’ils pouvaient modifier le diamètre et l’épaisseur de la paroi des tubes afin de créer des tubes avec différentes rigidités afin de mieux correspondre aux vitesses de swing et à la résistance des golfeurs. L’industrie des arbres a mis au point cinq modèles différents de flexion d’arbre, désignés par les lettres L pour femmes, A pour amateur, qui ont évolué pour devenir le flex principal, R pour Regular, S pour Stiff et X pour Extra Stiff.
"Ce qui est intéressant, c’est qu’aucune norme concernant la rigidité de l’une des cinq flexions n’a jamais été établie dans l’industrie du golf."
À l’heure actuelle, les sociétés de golf ont toujours leur propre définition du degré de flexion qui fait de ce manche un S-flex et de celui-ci un R-flex. Il est important de comprendre cela lorsqu'on envisage un changement d'équipement. Deux R-flex de deux entreprises différentes seront probablement assez proches pour que vous ne remarquiez rien. Ce n'est pas une garantie, alors posez des questions à un vendeur ou à un fabricant de club et, si possible, faites quelques sautes.
