Requis par la loi dans le monde entier, les feux de croisement et les feux de route vous aident à voir et à être vu, par tous les temps et à toute heure de la journée. Les feux de croisement sont le strict minimum, pour des raisons de sécurité, mais les feux de croisement sont indispensables pour la conduite de nuit à plus de 25 mi / h. Pour la plupart des véhicules, les phares sont un système électrique de base, contrôlé par des interrupteurs et des relais pour les allumer et les éteindre. Si vos feux de route cessent de fonctionner, voici neuf des causes les plus courantes.
Les ampoules de phares sont disponibles dans tous les magasins Autoparts et dans de nombreux autres magasins. Il devrait donc être facile de trouver ce dont vous avez besoin. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître le type d'ampoule de route dont vous avez besoin et familiarisez-vous avec la boîte à fusibles au cas où celle-ci cesserait de fonctionner. Enfin, entraînez-vous à utiliser un multimètre numérique afin d’éliminer les problèmes électriques avant de remplacer d’autres composants.
Ampoule de phare soufflé
Ceci est la cause la plus fréquente du dysfonctionnement d’un seul feu de route, mais elle n’est pas courante si les deux feux de route ne fonctionnent pas, car il est très peu probable que les deux ampoules sifflent en même temps. Les ampoules de phare ont une durée de vie limitée - 450 à 1 000 heures - et finissent par s'éteindre.
Fusible à faisceau élevé soufflé
Un fusible protège le câblage des dommages, au cas où trop de courant serait tiré à travers le circuit de feux de route. Le fusible fondra s'il y a un court-circuit, mais il peut également exploser si un accessoire le tire ou si l'ampoule a une puissance incorrecte. Des fusibles sautés à plusieurs reprises nécessitent plus de diagnostic pour localiser un courant excessif.
Relais de feux de route défectueux
L'interrupteur de phare ne contrôle généralement pas les ampoules de phare directement, mais par l'intermédiaire d'un ou plusieurs relais. L'interrupteur de phare alimente un relais qui alimente l'ampoule de phare. Cela protège le commutateur de phare du courant élevé utilisé par les feux de route.
Échec du générateur HID
Dans le cas de phares à décharge à haute intensité (HID) ou de phares au xénon, il existe un composant supplémentaire. Pour amener le xénon et les sels à l'état plasma, le générateur HID élève la tension jusqu'à 30 000 V, puis se stabilise autour de 90 V lorsque l'ampoule est en fonctionnement. Si le générateur tombe en panne, l'ampoule ne s'allumera pas.
Problèmes de câblage
Le court-circuit le plus courant est dû à un câblage endommagé, peut-être dû à un accident, à un connecteur endommagé ou à de mauvaises pratiques d'installation d'accessoires du marché des pièces de rechange. Un câblage défectueux arrête simplement le flux de courant, tandis qu'un câblage usé ou endommagé peut l'envoyer ailleurs, à la terre ou à un autre circuit. Des connexions desserrées ou corrodées, en particulier au niveau de l'ampoule de phare, peuvent surchauffer et fondre.
Interrupteur phare défaillant
Un interrupteur de phare défaillant est rare car il est à l’intérieur du véhicule et bien protégé. Néanmoins, si vous conduisez beaucoup, en particulier la nuit, lorsque vous devez constamment changer de faisceau de route à feu de croisement, vous risquez d’endommager le commutateur des phares.
Brumisateur de phare
Si les feux de route fonctionnent mais ne semblent pas vous éclairer, en particulier si vous conduisez un véhicule ancien avec des lentilles de phare en polycarbonate, votre voiture pourrait être victime de la buée des phares. Il ne s’agit pas simplement de rayer, mais bien d’un changement chimique résultant de l’exposition du polycarbonate à la lumière ultraviolette solaire et aux émissions d’échappement caustiques. La lumière diffuse ne se projette pas très bien, ce qui la rend difficile à voir, même lorsque vos feux de route sont allumés.
Ampoule de phare incorrecte
Sur certains véhicules, en particulier ceux équipés de phares DHI ou de protection de circuit à semi-conducteurs (diodes Zener ou disjoncteurs de feux de route), l'installation de la mauvaise ampoule peut entraîner un fonctionnement intermittent des phares ou l'absence de feux de route. Une mauvaise ampoule peut ne pas s'allumer à la bonne tension ou consommer trop de courant pour la conception de la protection du circuit.
Doigts sales
«N’ai-je pas simplement remplacé cette ampoule pour feux de route? Cela peut se produire si des empreintes digitales grasses font chauffer une partie de l'ampoule et la brisent. Si vous rencontrez plusieurs défaillances d'ampoule de phare, assurez-vous d'être particulièrement propre lors de votre travail. Si possible, ne touchez pas du tout la partie en verre de l'ampoule. Si nécessaire, manipulez l'ampoule avec des gants en latex ou en nitrile propres. Enfin, si l'ampoule est sale, nettoyez-la avec un tampon d'alcool frais avant de l'installer.
Fixer vos phares de route
Les ampoules de phares sont disponibles dans tous les magasins de pièces automobiles. Il devrait donc être facile de trouver ce dont vous avez besoin. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître le type d'ampoule de route dont vous avez besoin et familiarisez-vous avec la boîte à fusibles au cas où celle-ci cesserait de fonctionner. Enfin, entraînez-vous à utiliser un multimètre numérique afin d’éliminer les problèmes électriques avant de remplacer d’autres composants.
