Auparavant, chaque marque et chaque modèle de voiture nécessitait un type spécifique de liquide de refroidissement (parfois appelé antigel). De nos jours, toutefois, il existe sur le marché des liquides de refroidissement universels offrant un large spectre de protection.
Qu'y a-t-il dans une couleur?
Il y a des décennies, la couleur des liquides de refroidissement spécifiques était liée aux produits chimiques utilisés pour prévenir la corrosion. Rouge, rose, vert, bleu, orange, jaune, tout cela était tellement déroutant. Heureusement, les fabricants individuels précisent maintenant leurs spécifications de liquide de refroidissement dans le manuel du propriétaire ou sur un autocollant apposé sur le réservoir de liquide de refroidissement. Il suffit de faire correspondre ces spécifications avec le liquide de refroidissement du magasin de fournitures automobiles et vous êtes prêt à partir.
Liquide universel
La plupart des liquides de refroidissement verts ou bleus conventionnels utilisent une technologie IAT (inorganique) pour empêcher la corrosion, c'est-à-dire qu'ils sont à base d'éthylène glycol ou de propylène glycol. Mais qu'en est-il des liquides de refroidissement universels, ou de ces formulations qui prétendent être bonnes pour toutes les années, toutes les marques et tous les modèles de voiture?
Plusieurs facteurs les rendent universels, notamment la technologie OAT (Organic-Acid Technology), un inhibiteur de corrosion multimétal à un seul composant et à concentration unique. Ceux-ci contiennent des acides organiques exclusifs, y compris un carboxylate, pour fournir une protection à large spectre. De nombreux mécaniciens et membres de clubs de voitures ont utilisé cette technologie plus récente sans incident.
Cependant, vous devriez suivre ces étapes lorsque vous utilisez:
- Complètement éliminer le vieux liquide de refroidissement.
- Engagez-vous à poursuivre l’entretien prévu sur trois ans / 30 000 milles.
- N'oubliez pas de tester périodiquement le niveau de pH du liquide de refroidissement avec une bandelette.
- Enfin, si vous vivez dans un climat froid, assurez-vous de tester le point de congélation.
Briser l'ancienne habitude d'antigel
L'utilisation d'un seul type de liquide de refroidissement présente des avantages, aussi bien pour les voitures neuves que pour les voitures classiques. Les propriétaires de voitures classiques utilisent traditionnellement des liquides de refroidissement à base d’acide inorganique, à base d’éthylène-glycol et de couleur vert vif. Par exemple, si vous possédez une Cadillac Coupe Deville 1976 ou une monospace Chevrolet Nomad 1957 à deux portes, c'est le type de fluide que vous verrez.
Mais l'utilisation d'un liquide de refroidissement universel à base d'OAT conviendra parfaitement à votre voiture classique. De cette façon, vous n'avez pas besoin de surfer sur Internet ou de feuilleter les anciens manuels du propriétaire (en supposant que vous en ayez) pour essayer de trouver l'antigel / liquide de refroidissement à acheter pour votre marque et votre modèle.
Gardez toutefois à l'esprit que les intervalles de maintenance resteront les mêmes, généralement tous les trois ans ou tous les 30 000 km. Il est important de suivre ces directives d'entretien car le niveau de PH de l'antigel peut changer avec le temps et devenir acide. Des changements de liquide réguliers peuvent éviter d'endommager le composant le plus vulnérable du système de refroidissement, le radiateur.
Conservez l'antigel à durée de vie étendue dans les voitures les plus récentes
Qu'en est-il de l'antigel à durée de vie prolongée? Notre conseil est le suivant: le fait que le liquide de refroidissement de style universel fonctionne bien dans les modèles classiques ne signifie pas que nous vous recommandons de vidanger les liquides de refroidissement à durée de vie prolongée de vos nouveaux véhicules.
Ces liquides de refroidissement à durée de vie prolongée (dont la plupart sont également à base d’OAT) peuvent prolonger la durée de service jusqu’à 10 ans / 100 000 milles, au lieu des trois ans / 30 000 milles qui caractérisent le vieux matériel vert. Avec ce type de protection, il semblerait inutile de l’épuiser avant l’intervalle de maintenance recommandé. En tout état de cause, l'antigel à durée de vie prolongée n'est pas recommandé pour votre voiture classique car il peut ronger les radiateurs de style plus ancien dotés d'une soudure à base de plomb.
