Dans la soirée du 31 mars 2016, j'ai vu Tesla Motors dévoiler ce qui pourrait bien être la voiture la plus attendue de la décennie, la Tesla Model 3. Au lundi suivant, plus de 276 000 personnes avaient passé des commandes et obtenu un remboursement (remboursable). dépôts. Cela représente près de quatre fois le nombre de voitures vendues par Volvo aux États-Unis en 2015.
Tesla n'a toujours pas publié toutes les spécifications et détails du modèle 3, affirmant que cela entrerait dans la "partie 2" du dévoilement à mesure que la voiture se rapprocherait de la production. En attendant, nous savons douze choses à propos du modèle 3 Tesla.
1. Le prix de base du Tesla Model 3 sera de 35 000 USD.
Le fondateur de Tesla, Elon Musk, a confirmé que le modèle 3 d'entrée de gamme comprendra un groupe motopropulseur monomoteur et du matériel pour le réseau de charge rapide Supercharger. Tesla n'a pas annoncé comment les prix vont augmenter, bien qu'il soit probable que les prix atteignent 50 000 $ ou plus.
2. Le modèle 3 ira bien plus de 200 miles sur une charge.
Musk a confirmé que l'objectif de la voiture à 35 000 $ était une autonomie de 215 milles ou plus, évaluée par l'EPA. Aujourd'hui, la plupart des véhicules électriques dans la fourchette de prix de la Model 3 ont une autonomie d'environ 90 kilomètres. Comme pour les chiffres relatifs à la consommation de carburant, votre kilométrage peut varier: la plage EV varie en fonction de la vitesse, de l'utilisation d'accessoires tels que la climatisation et du style de conduite.
3. Le modèle 3 sera très rapide.
"Nous ne fabriquons pas de voitures lentes", a plaisanté Musk lors de l'événement. Le modèle monomoteur 3 passera de 0 à 60 en "moins de six secondes". J'ai eu une rapide promenade dans un modèle 3 à deux roues motrices à traction intégrale (en savoir plus sur ma course ici) et la course 0-60 m'a semblé durer environ quatre secondes et demie, bien que Musk ait depuis déclaré que la production AWD les voitures seront encore plus rapides.
4. L'intérieur du modèle 3 ressemble à un concept car.
Comme les modèles S et X, le modèle 3 dispose d'un grand écran au centre du tableau de bord, mais l'écran est orienté horizontalement. Le modèle 3 sur lequel j'ai piloté (voir ci-dessous) avait une instrumentation sur l'écran central, mais Elon Musk a laissé entendre qu'il pourrait y avoir des changements dans la version de production.
4. Le modèle 3 aura la capacité de pilote automatique.
Le modèle 3 sera livré en standard avec le matériel du système de pilote automatique Tesla, bien que seules les fonctions de sécurité, y compris l'atténuation des collisions frontales et latérales, soient activées par défaut. Des fonctions "pratiques" du pilote automatique, telles que le régulateur de vitesse adaptatif et à changement de voie automatisé, seront proposées en option.
6. Le modèle 3 a un toit panoramique pour mettre fin à tous les autres.
Un grand nombre de voitures neuves ont un deuxième toit ouvrant pour les passagers arrière, mais le modèle 3 va bien au-delà avec une lunette arrière qui se prolonge sur le siège arrière jusqu'au milieu de la voiture. Mettre du verre au-dessus de la banquette arrière procure non seulement une bonne vue, mais donne également beaucoup de marge. Un toit ouvrant à grands panneaux au-dessus du conducteur et un tableau de bord bas complètent la sensation d'un toit presque tout en verre.
7. Le modèle 3 aura deux trunks.
Comme les autres véhicules Tesla, le modèle 3 dissimule son bloc-batterie dans le sol, les moteurs électriques étant montés près des essieux. Cela libère de la place pour un coffre à la fois à l'avant et à l'arrière. Tesla a confirmé que le modèle 3 avait deux lignes réseau, bien qu’elles n’aient pas révélé le volume. Tesla a dit que le modèle 3 serait équipé d’une planche de surf de 7 pieds.
8. Le modèle 3 sera une berline et non une berline.
Bien qu’il ait la forme du Model S, le Model 3 n’aura pas de trappe pour l’accès au fret. La lunette arrière géante nécessite un renfort de voiture transversal au bas de la vitre, empêchant une trappe. En réponse à des questions sur le petit couvercle de coffre, Elon Musk a déclaré que l'ouverture pourrait être élargie aux voitures de série.
9. Le style de l'avant du modèle 3 n'a pas été finalisé.
L'extrémité avant du modèle 3, qui comporte une tôle pleine à l'endroit où d'autres voitures (y compris d'autres Teslas) ont une calandre ou un badge, a été critiquée pour avoir rendu la voiture inachevée. Bien que l’avant ne soit peut-être pas esthétique, il est sans doute excellent pour l’aérodynamique; Musk dit que le modèle 3 devrait avoir un coefficient de traînée incroyablement bas de 0, 21 (comparé à 0, 24 pour le modèle S). En réponse aux critiques, Musk a déclaré que le frontal du Model 3 serait "légèrement modifié".
10. Les acheteurs du modèle 3 Tesla pourraient manquer le crédit d’impôt fédéral.
La Fed accorde un crédit d’impôt pouvant aller jusqu’à 7 500 dollars pour les véhicules électriques, mais il existe un plafond. Une fois qu'un fabricant aura vendu un total de 200 000 voitures éligibles, l'IRS commencera à réduire le crédit d'impôt trois mois après le trimestre au cours duquel cet objectif de vente a été atteint. Le crédit tombe à 50% pendant six mois, puis à 25% pendant trois mois, puis disparaît. Le plan de production de Tesla (y compris les modèles S et X actuels) prévoit d'aller au-delà de 200 000 voitures avant que les commandes de modèle 3 actuelles ne soient remplies. Elon Musk a déclaré que Tesla essaierait de planifier les livraisons de manière à ce qu'un "grand nombre" de nouveaux clients puissent bénéficier du crédit d'impôt. Qu'en est-il des acheteurs existants? "Nous essayons toujours de maximiser le bonheur de nos clients, même si cela signifie un manque à gagner d'un quart de leurs revenus", a déclaré Musk. "La fidélité engendre la fidélité." Cela pourrait impliquer des réductions pour les propriétaires de Tesla existants, qui autrement manqueraient du crédit.
11. Les livraisons commenceront fin 2017… peut-être.
Tesla prévoit de commencer à livrer le modèle 3 à la fin de 2017, mais lors de son introduction, Elon Musk a ajouté "Je me sens assez confiant." La production en volume ne peut pas réellement commencer avant 2018.
12. La Tesla Model 3 fait déjà face à la concurrence.
General Motors a en projet sa propre voiture électrique de 200 km, la Chevrolet Bolt (à ne pas confondre avec la Chevrolet Volt). Le boulon passera de 0 à 60 en moins de sept secondes (ce qui le rend un peu plus lent que le modèle 3) et, comme le modèle 3, il aura des capacités de charge rapide. Le Bolt est également plus proche de la production - Chevrolet a annoncé qu'il sera mis en vente à la fin de 2016, environ un an avant le début des livraisons du modèle 3 de Tesla.
