Photo © Nokian Tyres, plc

Comme je l'ai noté, j'ai eu une expérience quelque peu mauvaise avec le WRG3 de Nokian. J'ai fait beaucoup d'efforts et je crois avoir réussi à ne pas laisser cette expérience colorer l'ensemble de mon commentaire, mais j'estimais devoir prendre en compte cet aspect et d'autres aspects de la motivation pour rédiger un commentaire qui n'était pas tout à fait ce que je Nokian avait peut-être espéré. En tant que fan de longue date du WRG2, je n'étais pas heureux de frapper le WRG3, et comme le ferait toute entreprise de pneumatiques, Nokian n'était pas contente d'apprendre que je ne considérais pas le WRG3 comme une amélioration. En conséquence, Nokian m'a demandé de poster son opinion en réfutation, ce que je suis heureux de faire. Voici ce qu'ils avaient à dire:

"Merci pour l'examen. Nous avons discuté avec les ingénieurs en Finlande et, malgré vos sentiments contraires, le WRG3 est en réalité une amélioration par rapport au WRG2.

En utilisant les performances du WRG2 comme base de 100, nous pouvons comparer les performances du WRG3 sur 6 attributs clés.

Dans le graphique ci-joint, vous pouvez voir les résultats. En fait, la prise de glace sur le WRG3 (ligne orange) s’est améliorée par rapport au WRG2 (ligne bleue).

Après avoir commencé la journée d’essais en conduisant des Audi RS4 à transmission intégrale avec des Hakkapeliitta 7 cloutées, puis des Audi RS5 à transmission intégrale avec des Hakkapeliitta R2, vos critères d’adhérence ont été fixés très haut. Lorsque vous passiez de ces voitures à une voiture Audi à traction avant avec les WRG3, vous deviez trouver leur adhérence sur la glace inférieure à vos attentes.

Il aurait été préférable pour nous de vous faire tester une voiture équipée du WRG2 suivie immédiatement par une voiture équipée du WRG3. Ce n'est qu'ainsi que vous avez pu comparer les deux et voir la vraie différence.

Nous pouvons affirmer sans équivoque que le WRG3 est plus performant que le WRG2 pour tous nos attributs de test clés. Et en tant que pneu hiver avec un emblème pour service intensif, il continue de mieux performer par temps froid que tous les pneus toutes saisons du marché.

Si un consommateur aime les performances de ses WRG2, il sera vraiment satisfait du nouveau WRG3. "

Personnellement, je ne partage pas l’argument selon lequel la conduite sur la Hakka R2 m’était d’abord trop ambitieuse pour les WRG3. Je conduis sur WRG2 depuis plusieurs années et sur différentes formes de pneus d'hiver Hakka pendant plus d'une décennie. Je crois que j'ai consciemment pris en compte le fait que les WRG3 ne pourraient pas et n'auraient pas une adhérence égale aux pneus neige dédiés. Cependant, je suis prêt à admettre que le problème de la traction intégrale par rapport à la traction avant peut avoir joué un rôle, et je suis tout à fait d'accord pour dire que tester les WRG3 contre ceux de WRG2, ou même un ensemble de pneus toutes saisons à prédominance vaguement comparable - peut avoir fait pour une comparaison plus facile.

En fait, j’ai essayé de trouver avec Nokian un moyen de comparer directement le G2 au G3 du Vermont le mois dernier, mais à ce moment-là, l’hiver dans le Nord-Est était terminé pour de bon. J'ai accepté de revoir les pneus l'automne prochain, lorsque nous aurons de la neige sur le sol, et de les soumettre à une plus grande variété de conditions météorologiques et de conditions de conduite. Je suis ouvert à la possibilité de se tromper; Je travaille dur pour ne pas me marier avec mes propres opinions.