La microcar Smart Fortwo ("For Two") est une nouveauté en 2016 et beaucoup de choses ont changé, en particulier le style. Cliquez sur les vignettes pour regarder de plus près la Smart Fortwo 2016, et pour des détails et des impressions de conduite, consultez mon essai et mon test Smart Fortwo 2016.
La Smart Fortwo a un look radicalement différent pour 2016. Ne laissez pas ce capot en saillie vous tromper, le moteur est toujours à l'arrière de la voiture.
: Essai et revue de Smart Fortwo 2016
Le back-end abrupt est plus familier. La forme trapue de la Fortwo ne confère pas un aérodynamisme optimal, ce qui explique probablement pourquoi la Smart n’est pas aussi économe en carburant que les grandes sous-compactes à quatre portes.
: Essai et revue de Smart Fortwo 2016
Cet intérieur tout en noir est le choix le moins coloré offert aux acheteurs avertis. Il reste encore beaucoup de travail brillant, beaucoup d’espace de stockage et une disposition de commande facile à utiliser. Notez la transmission manuelle; c'est maintenant une option sur la Fortwo.
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Parmi les autres choix de couleurs, citons l'orange et le noir, le blanc et le noir, ainsi que ce schéma bleu et blanc radical, exclusif au modèle haut de gamme Fortwo Prime.
: Essai et revue de Smart Fortwo 2016
La Fortwo a maintenant quatre pouces de largeur en plus, ce qui signifie que le conducteur et le passager n'ont pas besoin de se cogner les coudes (sauf s'ils le souhaitent). Comme avec la Smart de la génération précédente, il y a beaucoup d'espace pour les jambes et le dégagement.
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Smart utilise une conception de hayon séparé (pourquoi, je ne suis pas sûr - je suppose que la moitié inférieure est renforcée pour la protection en cas de collision, ce qui aurait rendu le hayon à charnière supérieure trop lourd). La moitié inférieure est assez forte pour supporter 220 lb et a le stockage caché, mais cela ne change pas le fait que les portails fendus sont une douleur.
: Essai et revue de Smart Fortwo 2016
La Fortwo offre 12, 2 pieds cubes d'espace de chargement et les sièges arrière sont renforcés pour éviter que les valises ne deviennent des projectiles en cas de collision. Le moteur est sous le coffre et lors de notre première journée de conduite, le plancher du coffre est devenu très chaud … ce qui pourrait ne pas être très bien pour les courses congelées.
: Essai et revue de Smart Fortwo 2016
Cette Fortwo a la couverture de la cargaison installée. Il y a un rabat en tissu qui ramène le Velcros au plancher du coffre et empêche les objets dans le coffre de tomber derrière les sièges, ce qui est une bonne idée. Mais cela mange un peu d'espace de chargement.
: Essai et revue de Smart Fortwo 2016
Comme le moteur de la Smart Fortwo entraîne les roues arrière, celles-ci ont un rayon de braquage net, ce qui permet à la Fortwo de faire des demi-tours ridiculement étroites.
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La nouvelle Fortwo est propulsée par un moteur turbocompressé à trois cylindres de 0, 9 litre développant 89 chevaux. Les choix de transmission sont une manuelle à cinq vitesses ou une automatique à double embrayage à six vitesses.
: Essai et essai Smart ForTwo 2016
