Le lancement d'une nouvelle Mercedes signifie toujours l'annonce d'une tonne de nouvelles fonctionnalités intéressantes, et la Classe E 2017 de Mercedes-Benz n'est pas différente. Voici quelques-unes des nouvelles fonctionnalités intéressantes et des faits remarquables sur le nouveau modèle «pain et beurre» de l'étoile à trois branches.

Aucun des styles de carrosserie ne s'en va.

Mes deux styles de carrosserie préférés de la Classe E sont ceux que le grand public américain aime le moins: le break et le coupé. Si vous voulez être pratique, le wagon fait tout ce que fait la berline et bien plus encore. D'autre part, le toit panoramique du coupé donne l'impression qu'il est presque aussi ouvert que le cabriolet, tout en ayant l'air plus élancé et en ne commençant pas à craquer ou à siffler avec le temps.

Heureusement, tous ces organismes seront encore là pour 2017, de sorte que les médias automobiles en général peuvent encore être obsédés par l'AMG E63.

La nouvelle Classe E veille à vos oreilles.

Si la nouvelle Classe E détecte l'imminence d'une panne, le nouveau système PRE SAFE SOUND émet un petit bruit étrange des haut-parleurs. Normalement, ce ne serait pas une si bonne chose, mais dans ce cas, il est conçu pour stimuler le plus petit muscle squelettique: le stapedius. Le travail de stapedius consiste à protéger vos tympans contre les bruits forts. Ce nouveau système de Mercedes pourrait éventuellement vous faire économiser un jour d’audience.

Le centre d'une voiture est l'endroit le plus sûr, et le E veut que vous y alliez.

Le côté Pre-Safe Impulse est une autre caractéristique de sécurité intéressante. Il s’agit d’un coussin gonflable dans le coussinet du siège qui se déploie avant un choc latéral, rapprochant les occupants de 2, 75 "plus près du centre de la voiture. Inutile de dire que ces occupants se trouvent également à 2, 75" du vieux Ford Explorer qui venait de tourner un feu rouge pendant que le conducteur mange un burrito Chipotle et tente d’expliquer quelque chose à Siri.

Le nouveau système d’infotainment peut être utilisé uniquement avec le volant.

Le pavé tactile et le bouton de commande qui gèrent l'infodivertissement Mercedes sont toujours présents dans la Classe E, mais la nouveauté de 2017 est un système de saisie tactile sur le volant lui-même. Quelques balayages rapides du pouce et vous modifiez les paramètres, parcourez les stations de radio ou réglez la climatisation sans perdre votre poignée parfaite à neuf et à trois poignées.

Les sièges étaient un projet de deux ans et demi.

La Mercedes Classe E est primordiale pour la santé de la marque et le luxe est ce que les gens recherchent lorsqu'ils testent une Classe E. Bien que le contrôle de la climatisation sophistiqué et les gadgets cool parlent de «luxe», l’aspect le plus important du luxe est le confort. C'est pourquoi les ingénieurs de Mercedes-Benz ont passé un peu plus de deux ans et demi à perfectionner les nouveaux sièges. Il a fallu tout ce temps pour comprendre comment les rendre plus larges, plus longs, plus ajustables, mieux amortis et aussi plus légers.

C'est vraiment "tout nouveau".

La plupart des "toutes nouvelles" voitures ont un tas de pièces de report de la génération précédente, mais le personnel de Mercedes a vraiment du mal à penser à une chose qui n'a pas été redessinée pour 2017. La Classe E est vraiment une toute nouvelle voiture.

Il se conduit sur l'autoroute.

J'adore conduire, mais je déteste les trajets quotidiens. Il n'y a pas d'engagement, et il n'y a rien d'amusant à ce sujet. Alors que les déplacements en ville sont toujours une corvée (bien que relativement confortable) dans la nouvelle Classe E, la conduite entre États n'est plus une tâche que le conducteur doit faire. C'est vrai, cette voiture gardera une vitesse, ralentira si la voiture devant le reste, restera dans sa voie jusqu'à 130 mi / h et changera de voie automatiquement avec rien de plus qu'une simple pression sur le clignotant. C'est une technologie étonnante.

Il se gare aussi.

Une fois que vous avez laissé la voiture rouler pendant un moment, vous pouvez trouver une place de parking, sortir, appuyer sur un bouton de votre téléphone et regarder votre nouveau parking lui-même. Il mesurera une tache avec les radars et les caméras et fera tout le travail pendant que vous dites "bon garçon, Benzie!"

C'est la première voiture équipée de Car-to-X.

Car-to-X Communication est un nouveau système dans lequel une voiture peut communiquer sans fil avec d'autres véhicules et des éléments d'infrastructure de transport. Cela signifie que, pour le moment, il connaîtra l'emplacement, la direction et la vitesse de toutes les autres E-Class 2017, mais qu'il obtiendra prochainement des informations comme celle-ci d'un certain nombre d'autres voitures, ainsi que des avertissements concernant les routes verglacées ou les routes gelées. autres dangers provenant des feux d'arrêt, des ponts, etc. La route deviendra beaucoup, beaucoup plus sûre.

Il y a 64 couleurs d'éclairage ambiant.

Parce que c'est absolument nécessaire.

Je vais en prendre deux.

Une voiture familiale E350 4Matic et un coupé AMG E63, s'il vous plaît.