Lorsque nous avons examiné le Blizzak WS70 de Bridgestone Tire il y a 70 ans, nous avons dit en substance qu'il s'agissait d'un bon pneu d'hiver, mais pas très bon. Mais la prochaine génération de la gamme, le Blizzak WS80 (le mot WS signifiant "hiver sans crampons") reste une amélioration majeure et l’un des meilleurs pneus hiver sans crampons que vous pouvez acheter en raison de son composé de gomme.
La technologie
Voici quelques-unes des dernières technologies utilisées dans la fabrication du WS80:
Encombrement optimisé - Le WS80 est spécialement conçu pour optimiser l’empreinte du pneu et répartir uniformément la pression sur la bande de roulement pour une meilleure adhérence et une meilleure évacuation de l’eau ou de la neige fondue.
Composé multicellulaire Tube de nouvelle génération - Le composé multicellulaire Tube Multicell, qui présente de minuscules vides en "fromage suisse" dans la bande de roulement, ne représente encore qu'un peu plus de la moitié de la profondeur de la bande de roulement. Cependant, pour le WS80, Bridgestone a ajouté un revêtement «hydrophile» (qui aime l'eau), qui permet aux vides d'aspirer encore plus d'eau.
Particules de morsure - À l'instar des autres pneus d'hiver haut de gamme, le composé de gomme du WS80 contient des «particules de morsure» microscopiques qui améliorent l'adhérence sur la glace. Bridgestone ne dira pas ce que sont ces particules, mais ce ne sont pas des coquilles de noix.
3D Zigzag Sipes - Les motifs de lamelles en zigzag présentent de multiples bords mordants à la surface, tandis que la topologie interne tridimensionnelle de la coupe en lamelles empêche les flancs de se gondoler de fléchir excessivement, réduisant ainsi l'usure et le «glissement».
Blocs de bande de roulement inclinés - La bande interne des blocs de bande de roulement est fixée à un angle de 45 degrés par rapport à la rotation du pneu. Cette technologie est maintenant utilisée sur la plupart des pneus neige de haut niveau et semble vraiment faire des merveilles pour améliorer l'adhérence latérale de la neige.
Augmentation des bords des blocs - La WS80 a des blocs d'épaulement plus petits, ce qui augmente de 20% les bords mordants des blocs et augmente le nombre de canaux de cosses. Bridgestone affirme que cela augmente l'adhérence globale de 10%. Les blocs d'épaule ont une petite lamelle parallèle au pneu, coupée en 3D pour améliorer la stabilité latérale.
Technologie de micro-texture - La surface de la bande de roulement est rendue rugueuse artificielle pour ce dernier quart d’adhérence.
Performance
Lorsque le WS80 a été lancé pour la première fois en 2014, les clients craignaient que les améliorations des performances ne compromettent les performances spectaculaires des glaces, qui caractérisent depuis longtemps la gamme Blizzak. Ces préoccupations se sont avérées sans fondement. Des descentes répétées sur de la glace ont prouvé indiscutablement que le Blizzak est toujours le roi de la glace. L'accélération en ligne droite et le freinage sur verglas ont battu les autres pneus de plusieurs kilomètres.
Encore une fois, les seules personnes qui conduisent sur des patinoires sont des testeurs de pneus et des opérateurs Zamboni. Le vrai test est le comportement réel du pneu dans des conditions mixtes de neige et de glace, et c’est là que le WS80 s’améliore très nettement par rapport à son prédécesseur. L’amélioration la plus évidente est celle de l’adhérence latérale de la neige, ce qui est tout simplement exceptionnel. Qu'il s'agisse d'entrer dans un virage ou de récupérer d'une glissade induite, ces pneus se cramponnent à la neige comme un crochet en velcro. Ils s'engagent avec une quantité incroyable d'autorité et se battent pour chaque dernier quart de grip. Le freinage est également remarquablement excellent.
Les pneus sont assez fermes mais très lisses sur une grande variété de surfaces, avec très peu de jeu dans les flancs. La direction est précise, sans aucun soupçon de squishiness.
Ligne de fond
Le WS80 représente une nette amélioration par rapport à son prédécesseur, tirant parti des nombreux progrès technologiques réalisés depuis l’introduction du WS70. Bridgestone a pris bon nombre des meilleurs de ces sauts et les a appliqués à son propre saut technologique afin de créer un pneu plus que la somme de ses composants. Les fans de Blizzak n'ont pas à craindre que le roi de la glace ait perdu une étape dans son domaine légitime - il ne l'a pas fait. Au lieu de cela, il a fait un grand pas en avant en termes de neige pure et de performances réelles qui maintiennent le nouveau Blizzak parmi les meilleurs pneus hiver.
