Principes de sauvetage des hommes à la mer

Un homme à la mer (MOB), également appelé équipage à la mer (COB) ou personne à la mer (POB), est une situation d'urgence très grave en matière de navigation de plaisance. La plupart des décès dus à la navigation surviennent après une chute à la mer Puisque vous ne pouvez pas faire confiance à votre moteur pour démarrer immédiatement et que la plupart des MOB ne se produisent pas en eaux calmes par temps calme, vous devez savoir comment faire demi-tour avec le bateau et revenir à l’arrière et s’arrêter à côté de celui qui navigue.

Tout d’abord, rappelez-vous ces principes généraux pour tout MOB:

1. Jeter immédiatement des objets flottants dans l’eau près de la personne, y compris des bouées de sauvetage, des coussins de bateau - tout ce qui peut flotter et mieux encore. La personne peut conserver ces objets pour rester à flot jusqu'à votre retour, ce qui est important même si le MOB porte un gilet de sauvetage. Les objets dans l'eau facilitent également la localisation de la zone de la MOB, ce qui peut être critique pendant les grosses vagues ou la nuit.
2. Obtenez tout l'équipage sur le pont pour aider. Demandez à une personne de surveiller et de pointer le MOB en tout temps pendant que le reste de vous manipulez le bateau.
3. Appuyez sur le bouton MOB de votre appareil GPS ou de votre traceur de cartes, si vous en avez un. Vous pensez peut-être que vous pouvez facilement retrouver la personne dans l'eau, mais il peut être facile de perdre la trace dans de mauvaises conditions et connaître la position GPS de cette personne peut être nécessaire.
4. Démarrez le moteur du bateau, si vous en avez un, pour vous aider ou gérer votre retour à la victime. Desserrez les draps au besoin afin de ne pas combattre les voiles lorsque vous vous retournerez. N'oubliez pas d'être au point mort ou éteignez le moteur lorsque vous vous approchez de la victime.

Nous verrons ensuite les marches à suivre pour manœuvrer le bateau sous voile afin de revenir et de vous arrêter à côté d'un homme à la mer.

La méthode "Beam Reach-Jibe"

Ce diagramme montre une méthode simple pour retourner le bateau au MOB et s’arrêter. Différentes manœuvres MOB ont été développées pour différents types de bateaux et différentes conditions (nous en verrons d'autres dans les pages suivantes), mais si vous voulez vous en rappeler une qui peut être utilisée par tous les bateaux et dans toutes les conditions, c'est un bon un qui est facile à pratiquer et à retenir. Voici les étapes clés:

1. Tout en jetant des objets flottants à la mer (point A sur l'illustration) et en rassemblant un autre équipage, le responsable du poste de barre met immédiatement le bateau à la portée du faisceau (B). Si nécessaire, les voiles peuvent être ajustées rapidement pour conserver l’élan et la direction. Notez le cap compas.
2. Lorsque l’équipage est prêt, empoignez le bateau (C) et retournez sur l’autre portée. Vous serez sur un parcours réciproque (D) après ce virage à 180 degrés et vous pourrez utiliser votre compas pour confirmer que vous êtes sur le cap.
3. Parce qu'il faut généralement deux à trois longueurs de bateau pour empanner, vous serez à peu près à cette distance sous le vent lorsque vous atteindrez la personne dans l'eau. En fonction du bateau et des conditions, le bateau peut mettre deux à trois longueurs de bateau à s’arrêter lorsque vous tournez dans le vent (E) pour atteindre le MOB. Idéalement, vous vous arrêtez juste à côté de la personne. S'il y a le moindre risque de décrochage avant d'atteindre le MOB, inclinez votre trajectoire réciproque (D) pour qu'elle se rapproche avant de se mettre face au vent.

Les avantages de la manœuvre rayon-portée de faisceau incluent:

• Commencer sur une portée de faisceau signifie que vous pouvez toujours revenir sur un parcours réciproque à votre point de départ.
• Si vous perdez de vue le MOB, naviguez le même temps sur les deux tronçons du faisceau et vous placerez à peu près au même endroit.
• Lorsque vous revenez à un endroit situé juste sous le vent du MOB, il est plus probable que vous voyiez la personne ou les objets que vous avez jetés à la mer alors qu'ils dérivaient sous le vent vers votre position.
• Il y a moins de risque de dépasser le MOB lorsque vous approchez par le vent plutôt que sur un autre point de navigation.

Néanmoins, d'autres manœuvres de navigation MOB sont utiles dans certaines situations. Les deux pages suivantes montrent d'autres méthodes efficaces.

Manœuvres d’arrêt rapide MOB en mer

Lorsque vous naviguez au large dans un bateau plus grand, en particulier dans des conditions où il est plus difficile de surveiller la personne dans l'eau, vous pouvez utiliser l'une des deux méthodes d'arrêt rapide présentées ici. Tous deux impliquent très rapidement de se retourner dans le vent, le plus tôt possible après la reconnaissance du MOB, afin que le bateau reste à proximité. Étant donné que le bateau cale lorsqu’il est dirigé dans le vent pour l’arrêter, vous devrez alors tomber à nouveau du vent de manière contrôlée pour gagner le chemin et faire demi-tour.

Bien que ces deux méthodes puissent sembler à première vue plus compliquées ou plus difficiles à retenir, elles reposent toutes sur un principe très similaire: tournez immédiatement dans le vent pour vous arrêter, puis retombez et revenez de la manière la plus naturelle qui soit pour revenir à la personne..

Passez à la page suivante pour connaître les autres méthodes à utiliser sur les côtes par vents et mers calmes.

Pour plus d'informations sur ces manœuvres, voir The Complete Sailor de David Seidman.

Manœuvres MOB côtières

Dans les eaux côtières, en particulier par eaux calmes et par vent faible, lorsqu'il est plus facile de garder la personne en vue et de faire pivoter le bateau rapidement, vous pouvez simplement faire demi-tour dans le MOB. Rappelez-vous simplement de tourner de manière à amener le bateau en approche finale dans le vent.

Examinez les illustrations de gauche et du centre, par exemple, où le bateau atteint ou se rapproche de bord à tribord. Dans l'un ou l'autre cas, si la personne à la barre tournait dans le mauvais sens, virant à droite puis virant au lieu de tourner vers bâbord et gybing, le cercle serait bouclé au vent du MOB au lieu du vent arrière. Dans ce cas, il pourrait être difficile d’arrêter le bateau à côté de la personne dans l’eau, car il est très difficile d’arrêter un bateau qui se déplace sous le vent.

La page suivante décrit une dernière variante de MOB.

Pour plus d'informations sur ces manœuvres, voir The Complete Sailor de David Seidman.

Figure 8 Variation sur manœuvre portée-faisceau

La méthode «beam reach-jibe» décrite plus haut est illustrée ici. Là encore, c’est une méthode que vous pouvez presque toujours utiliser, quelles que soient les conditions et la taille du bateau - si vous souhaitez vous rappeler et pratiquer une seule technique. Elle présente un inconvénient majeur. pour les grands voiliers, cependant, ce qui peut être dangereux ou si lent à ralentir pour empanner par vent fort.

La technique de la figure 8 ne présente pas certains des avantages de la méthode faisceau-portée, mais elle évite de devoir empanner dans un bateau plus grand. Vous commencez de la même manière, en vous dirigeant vers une portée de faisceau. Au lieu d'empanner, vous virez de bord et revenez au MOB. Le problème est maintenant que si vous naviguez avec un faisceau réciproque, vous serez au vent de la personne à votre retour. Au lieu de cela, alors que vous revenez, vous tombez légèrement sous le vent afin que votre trajectoire de retour croise votre trajectoire sortante (figure 8), ce qui vous place sous le vent du MOB de la même manière qu'avec la méthode du rayon à portée de faisceau. Vous pouvez ensuite pencher de près le MOB et desserrer les bâches pour arrêter le bateau, ou descendre sous le MOB et vous diriger droit dans le vent pour caler.

Quelle que soit la manœuvre que vous choisissez pour votre propre bateau, il est essentiel de la pratiquer jusqu'à ce que vous puissiez le faire en douceur et efficacement, presque sans réfléchir. C'est un bon moyen d'améliorer vos compétences en navigation tout en vous amusant avec votre équipage. Choisissez un moment inattendu et jetez une bouée de sauvetage ou un garde-boue à la mer en criant "Homme à la mer!" Entraînez-vous jusqu'à ce que vous puissiez revenir et arrêtez le bateau où vous pouvez atteindre l'objet avec un crochet. S'il est difficile d'être aussi précis au début, vous comprendrez pourquoi il est si important de s'entraîner jusqu'à ce que vous puissiez bien le faire en cas d'urgence réelle.

Et n'oubliez pas qu'après avoir arrêté le bateau, vous devez toujours sortir la personne de l'eau et la remonter sur le bateau - ce qui n'est souvent pas chose facile. Envisagez un LifeSling pour la meilleure solution de sauvetage et de récupération.