Tout au long de la franchise Walking Dead (y compris les jeux vidéo), il existe un lieu magique de sécurité présumée que personne ne semble jamais avoir réussi à faire. Dans le roman World War Z, c'est un endroit sûr qui manque un peu de ressources. Insensible à la plupart des scénarios apocalyptiques, les eaux libres procurent un sentiment de sérénité, vous retirant ainsi que vos proches de la perspective d'une attaque, mais vous mettant au défi de creuser profondément pour la nutrition.

De toute évidence, nous ignorons quelques scénarios comme celui de Kevin Costner dans Waterworld, les bouleversements mondiaux / tectoniques du film 2012 et ne nous ont même pas lancé dans la franchise Godzilla. Nous ne pouvons tout simplement pas vous suggérer sérieusement d’envisager la création d’un sous-marin doté d’une arme, de la taille d’un navire de croisière.

L’essentiel est que vous maîtrisiez les voyages par terre et par eau et que vos chances de survie augmentent considérablement. Personne ne fournit les camions parfaits pour cette approche comme Cool Amphibious Manufacturers International, LLC (CAMI en abrégé).

CAMI offre tellement de fantasmes amphibies à la carte qu'il est trop difficile d'en choisir un seul. Donc nous ne l'avons pas fait. En fonction de vos préférences personnelles et de votre budget, nous avons sélectionné deux véhicules amphibies de part et d’autre du spectre qui sont parfaits pour sauver des êtres chers et aider les autres dans un scénario catastrophique ou une inondation réelle. Ils seraient également une excellente association lors de vos prochaines vacances.

Le H2OEX Extreme de Cool Amphibious Manufacturing Incorporated, LLC

Le H2OEX Extreme est un produit plus abordable. Comme le scandaleux Sin City Hustler, cette bête commence sa vie comme une simple excursion Ford. Cette excursion, cependant, a des ambitions bien plus grandes que d'être bourré à la gueule chez votre Costco local. CAMI commence sa transformation en installant un moteur marin Turbo Yanmar de 240 ch. Le moteur d'origine de 6, 0 litres de Ford Powerstroke de 325 chevaux reste pour conduire le géant sur terre tandis que le Yanmar prend le relais dans l'eau. Les deux centrales aspirent du diesel dans le même réservoir de carburant de 55 gallons. La Powerstroke voit une moyenne de 13, 8 mi / gal en puissance sortir à travers la transmission à 4 roues. Le Yanmar, qui propulse le camion dans un système de propulsion à réaction, consomme en moyenne environ 6 gallons par heure sous une charge moyenne.

Lorsqu'il est dans l'eau, le Yanmar utilise un système de propulsion par réaction, avec une poussée avant et arrière contrôlée par un levier de vitesses Morse situé sur le tableau de bord. Tourner les roues avant ajoute une puissance de braquage supplémentaire au camion dans l'eau, mais le gros du contrôle de la direction provient du fait que l'on frappe sur l'accélérateur dans un système de transmission à jet (le jet change de direction avec le volant et vous tire où vous voulez aller).. Vous serez reconnaissant pour le système de propulsion par jet (autrement dit, pas d'hélice) si vous vous retrouvez dans les bas-fonds où les morts-vivants se cachent sous la surface. C'est probablement un mauvais endroit pour changer une hélice qui a été happée par la chair d'une abomination affamée.

Insubmersible dans l'eau, imparable sur terre

Sur cette note, comment CAMI réussit-il à faire flotter le «VUS le plus long du monde»? Le fabricant prétend que le bateau est insubmersible. Si des affirmations similaires à propos du Titanic vous viennent à l’esprit, CAMI en fait une démonstration très convaincante. Le secret réside dans une application exclusive de mousse de flottation qui intègre le matériau dans le châssis du camion. Pour montrer le bon fonctionnement de leur système de mousse de flottation, les employés de Cool Amphibious retirent tous les bouchons d’un navire qu’ils ont construit avec la même technique et les chargent de barils remplis d’eau pour simuler le poids de l’équipement, des passagers et du groupe motopropulseur. L'ensemble du bateau maintient au moins 6 pouces de dégagement au-dessus de l'eau. Si vous rencontrez le gouverneur, les loups, le groupe Stoneheart ou un groupe similaire de voyous voués au mal, au moins, vous savez que vous pouvez subir des dégâts tout en restant apte à une brillante évasion aquatique.

Le H2OEX Extreme possède des compétences similaires sur la terre ferme. Entravé par des barrages routiers naturels ou artificiels? La coque avant du camion de CAMI est dotée d'une plaque d'aluminium renforcée de 3/8 po d'épaisseur, capable de pousser sur des arbres de taille moyenne sans endommager le véhicule. Pour les situations les plus poilues, il y a deux tonnes de 9 000 lb. treuils de capacité Warn - l'un monté à l'avant du véhicule et l'autre à l'arrière. Si un déplacement radical est nécessaire (par exemple, une chute d'air dans un groupe de cannibales lourdement armés comme ceux de Terminus), profitez de la cage de sécurité du véhicule à 8 points dotée d'œils intégrés pour le levage de grues.

Un ensemble de pneus de flottaison surdimensionnés vous aidera à atteindre votre objectif. Associé au système de traction intégrale du véhicule, il vous donnera toute la liberté nécessaire pour entrer et sortir de l'eau sur les rampes et les plages de sable fin. Un système GPS Lowrance en option peut compter sur des CD pour voyager dans tous les pays du monde.

Grâce à tous les attraits supplémentaires de la H2OEX Extreme, le gigantesque Ford Excursion dont il est issu se transforme en un gigantesque monstre de 8 pieds de large et 19 pieds de long, mesurant 8 pieds et 3 pouces de hauteur et faisant pencher la balance à 9 500 livres.

The Terra Wind: un refuge de luxe dans l'apocalypse

Malgré sa taille, le H2OEX Extreme se perd dans l'ombre de son grand frère.

Pour ceux qui recherchent le dernier mot dans le confort apocalyptique, rien ne vaut le vent de Terra.

John Giljam, moteur du génie de CAMI, souhaitait concocter une machine luxueuse, amusante et navigable. Il s’est retrouvé avec un VR de classe A de 42, 5 pieds de long et de 102 pouces de large, qui peut être associé au choix d’accessoires de luxe choisis par le client et piloté dans un plan d’eau.

Un seul moteur diesel de 330 CV alimente les roues et les deux hélices en bronze de 19 pouces du Terra Wind (observez les bas-fonds!). La puissance est transmise du moteur aux boîtes de vitesses automatique et marine, et le conducteur sélectionne celle qui est utilisée en mettant l’autre au point mort.

Un refuge insubmersible

Comme son petit frère, le VR de CAMI est monté sur une coque de bateau en aluminium qui reçoit le même traitement de mousse de flottation pour assurer une plate-forme robuste et insubmersible. Les roues sont intégrées à la coque du bateau avec des joints d'étanchéité étanches à l'intérieur et à l'extérieur, et les hélices sont intégrées dans une section tunnelée de la coque pour les protéger des raclures et des rampes.

En regardant la photo, vous vous demandez peut-être la même chose que nous étions. «Cette chose est assez grande dans l'eau. À quoi sert-il s'il chavire et que nous devons ensuite faire face à l'apocalypse ET à la noyade? »John pensa à cela aussi, construisant l'engin avec un seul essieu arrière et proportionnant intentionnellement le poids pour assurer la stabilité d'un côté à l'autre du véhicule. l'eau. Tester les prototypes a dû être extrêmement intense.

Vaut la dépense?

Selon la force de votre goût pour les bois de teck les plus fins et les peaux les plus douces, l'Hydra-Terra peut coûter plus de 850 000 $. Le modèle personnel de Giljam, qui présente le design aux clients potentiels, est d'environ 1, 2 million de dollars. Bien entendu, le plan intérieur est entièrement personnalisable selon vos besoins.

Vous pensez que le prix est un peu raide? Imaginez à quel point The Walking Dead aurait été différent si Dale avait eu l'un de ces bébés…